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不折不扣的「戰鬥」機器,全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition競技魂試駕

作為德系豪華車廠BMW旗下的入門正宗「M砲兒」代表,終極性能跑車BMW M2201810月正式將Competition套件列為國內車型的標配項目後,不僅也順勢換上原廠代號為S55的「3.0L直列六缸」雙渦輪增壓引擎,同時最大輸出馬力更得以一舉突破至「410hp」的慓悍性能大關。

首先在車身外觀部分,全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition(售價385萬元)不僅擁有以亮黑飾條點綴的雙腎型水箱護罩與加大進氣壩的造型,同時前保桿也擁有經重新設計的嶄新樣式,搭配M款的後下分流器和黑色鍍鉻的「四出」排氣尾管設定,也彰顯出濃烈的「賽道」競技氛圍。

至於在車頭尾與車側鰓狀飾條鑲嵌的M2專屬銘牌以及足下前245/35 R19、後265/35 R19Y字樣「輕量化」鍛造鋁圈,都充分表露出不同於一般車型的性能旗艦地位。

接續進入車室內部,全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition 所導入嶄新設計的中央鞍座,不僅整合有可獨立調整引擎反應、換檔邏輯與轉向輔助力道等按鍵,在置物空間內的頂層還配備有「無線充電」之功能,同時M款專屬的雙前座跑車座椅,在展現出優異的包覆性和支撐性之餘,更規劃出電動「腰夾」調整的設定,讓即便是不同身形的駕駛,都能調整至最適切的戰鬥化座姿,至於以性能紅鋪陳的Stop/Start引擎啟閉按鍵以及雙前座椅的M2標誌(具備夜間發光功能),則是徹底呼應車身外觀的「熱血」駕馭本格。

雖然被定位成擁有高度駕馭樂趣的性能雙門跑車級距,不過全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition在「2,693mm」的軸距長度之中,卻依然打造出「2+2座」的實用乘車環境,同時在將前座椅調整成170公分成人的標準坐姿後,後座仍可提供約莫一個拳頭的充裕腿部空間,並且在滿載四名乘客的情況下,還擁有多達「390公升」的後行李廂置物容積,輔以可6/4分離傾倒的後座椅背,更足以滿足更多元的置物需求。

至於在重點的動力配置方面,全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition在換上與M3M4相同原廠代號為S55的「3.0L直列六缸」雙渦輪增壓引擎後,不僅可爆發出高達「410hp/5230~7000rpm的狂暴馬力,以及飆破「56.1kgm/2350~5230rpm的峰值扭力,搭配「M DCT七速雙離合器自手排」變速箱與「後輪驅動」的組合,還能繳出0-100km/h加速只需「4.2秒」的性能實力,極速也可上看至「280km/h」之譜。

進入實際駕馭層面,透過啟動引擎之時伴隨而來的渾厚聲浪,就已充分顯露出全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition的原廠「競技化」設定,同時精準的方向盤轉向、扎實的底盤佈局與飽滿的加速力道,即便是面對蜿蜒山區裡的各種彎道,都依然能賦予駕駛相當高的駕馭信心,使其面不改色的從容攻克,尤其是換檔迅速且靈活回饋的變速箱反應,也讓駕駛幾乎不需透過換檔撥片進行檔位控制,全新BMW M2 Competition就能依照駕駛的油門/煞車與當下的操駕狀況,主動切換至最佳化的檔位設定,儼然就是輛不折不扣的「熱血」戰鬥機器。

此外,全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition無疑具備極其出色的動態駕馭水準,不過較高的駕駛坐姿,雖說能帶來較佳的行駛視野,但也略微減損熱血跑格的駕馭感受,同時傾向於「手排」變速箱的操控設定,以及沒有提供P檔位的設計(若駕駛想打入P檔位,則需先將檔位切換至D檔,接著拉起手煞車,再將引擎熄火,即可自動排入P檔),對於國內普遍慣用自排變速箱的車主而言,似乎還需先行適應才能操作上手。

BMW M2 Competition規格表

售價:385萬元

車身尺碼:4,461×1,854×1,410mm

軸距長度:2,693mm

車身重量:1,575kg

後行李廂容積:390L

輪胎規格:前245/35 R19、後265/35 R19

懸吊配置:前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿

變速箱: M DCT七速雙離合器自手排

引擎規格:3.0L TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓汽油

最大馬力:410hp/5230~7000rpm

最大扭力:56.1kgm/2350~5230rpm

平均油耗:10,7km/L

0-100km/h4.2

極速:280km/h

氣囊數:6

ACC主動巡航:—

AEB主動煞車:—

倒車顯影/環景:●/—

車道維持/偏移:—/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:—

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