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日產X-Trail在國內中型家庭SUV市場是唯一有進口和國產雙線並進的車型，而且進口的e-POWER還佔有相當市場銷售份額，每四台X-Trail就有一台是進口e-POWER，堪稱日產e-POWER在台代言人，也因此當裕隆日產宣布要導入小改款，自然引起市場高度矚目，小改款後戰力是否和先前一樣有競爭力，就讓我們透過這次公辦試駕來好好感受！
這次小改款最容易辨認的就是車頭。V-Motion水箱罩再放大，日行燈也重新設計，分離式LED頭燈下方增加導流通道與黑色飾板，前後保桿也重新塑形加以黑化，整體比改款前更年輕也更有動感，試駕的白色車雖是國民大眾色，但不得不說它的晨曦金更有質感，更能帶出日本原裝進口車的質感！
車內格局基本沒有改變，日式精緻感滿滿，介面則維持12.3吋數位儀表搭配12.3吋中央螢幕，輔以10.8吋HUD，資訊充足實用。配備上，做為車系旗艦，本車原本就相當完整，Bose音響、全景天窗、360度環景、無線充電、三區恆溫空調以及雙前座電動座椅，足踢電動啟閉尾門通通有，至於近車解鎖離車自動上鎖也到位，便利安全兼顧。
乘坐質感上，本車前座雖然沒有當下時興的通風電熱功能，但是憑藉它的零重力舒壓座椅，其實就展現長途開車久坐不累的基本功。2705mm軸距搭配可調角度的椅背、第三區恆溫與新增後窗遮陽簾，乘坐起來舒坦有質感。至於可前後滑移的椅墊再配合開啟近90度的後門，不論上下車還是調整行李載物都超有彈性。
X-Trail e-POWER能在市場佔有一席之地，關鍵在於它不是傳統Hybrid，其1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎只負責發電，驅動車輪的是前後兩具電動馬達。透過前後馬達分別輸出204匹與136匹馬力，動力由馬達直驅，不論起步和再加速反應直接，也沒有傳統變速箱換檔造成的頓挫，駕駛感受近乎一台純電動車，但是卻不用充電、只要加油的油電SUV。
X-Trail e-POWER除了動力有其獨特見解外，面對市場上越來越多對手標榜AWD，業者為了強調本車的e-4ORCE更勝一籌，在這次試駕還加入非鋪裝泥土、陡坡、交叉軸等輕度越野路況體驗，藉此點出本車靠著前後馬達快速調整前後軸動力，在四輪遇到抓地力不同時系統就會立即管控，不讓車輪空轉，確保有抓地力的一側能保有最大驅動力。要注意的是，下場前要把駕駛模式切換到越野模式，如果是標準、運動等模式，陡坡就是爬不上去、會打滑，切到越野就OK啦！就一台家庭SUV而言，本車比起一般前驅或公路導向AWD對手，肯定有更好的惡路應急本事。
安全部分，除了有e-4ORCE確保日常行駛時在濕滑路面的循跡性和過彎穩定性，既有ProPILOT智行主安也提供二級半自動駕駛，包括全速域ACC、車道維持、前後主動煞車、PFCW超視距防護和盲點偵測都沒少，這回還新增前輪底盤透視功能。
總體而言，本車改款幅度儘管不是很大，主要針對內外細節再做精進，讓消費者能在當下油電滿街、全輪驅動家家有的局面下，從本車感受電動車般動力卻沒有電動車的里程焦慮，實用舒適的空間佈局，再加上e-4ORCE帶來的輕度越野能力，當然還有就是日本原裝進口賦予的精緻本錢，讓想要多點戶外自在行的家庭買家能夠裡外兼顧，至於151.9萬的預售價嘛，我認為看看就好，9/16正式上市時肯定會帶來驚喜！
