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今天中型SUV新車之多讓人眼花撩亂，但是能行銷全球超過30年，銷量達1500萬台，台灣貢獻超過30萬台，還蟬聯14年國產SUV No.1，這台家喻戶曉的SUV就是Honda CR-V，面對當下新能源趨勢，6月上旬發表的CR-V小改款端出了市場引頸期盼的e:HEV全新電油動力，同時全車系配備/編成/價格也全面調整。
第一眼看到新CR-V，給人感覺就是辨識度極高、機能感十足，年輕氣息滿載，還有滿滿成熟度與信任感，新車能有這樣好印象，得力於車頭兩側細長LED燈組和鋼琴烤漆黑化水箱罩的組合，再配合流線寬闊車身、高空力化前保桿和前後擾流板，甚至還有過往多見於高級車的主動進氣格柵，成功形塑出運動休旅旗艦氣勢。車尾則以專屬e:HEV銘牌，進一步彰顯油電身分。試駕的頂規 Prestige車型，車頂配有鋁合金髮絲紋行李架，並選配踏板及全套運動飾板，讓休旅氛圍更加濃厚；輪圈則換上兼具節能效益與降噪表現的聲學共鳴式高光澤黑色鋁圈，不僅提升整體視覺質感，也進一步優化行路舒適性。
進入車內前，首先享受到同級最先導入的Honda CONNECT智慧聯網的威力，用內建於手機的Digital Key來解鎖，為科技落實在便利做完美演繹。坐上駕駛座，眼前除了有10.2吋TFT彩色儀表，資訊滿載，讀取方便之外，上方還有e:HEV Prestige才有的HUD抬頭顯示器，標配的髮絲紋飾板和環艙氣氛燈大大增添車內質感，音響專屬配置BOSE Centerpoint高級音響系統，配置12支高性能揚聲器含重低音，頭頂還有全景天窗為原本就寬敞十足的乘坐空間更添通透感，至於行李廂在保有向來傲人的大容量之外，腳踢感應式電動尾門當然也不可少！
原廠這回在新車還特別因應此級車主最重視的乘坐舒適體感和車內寧靜質感，在Prestige的前座均配置有三段通風功能和前門雙層膠合隔音玻璃，前者毫無疑問可以大大舒緩炎炎夏日下開車的不適，後者則讓原本車內靜肅性有感提升，開起車來更有近乎高級車的質感！
動力上除了既有1.5T外，這次新CR-V最大亮點就是全新進化e:HEV電油動力，該系統透過2.0 升Atkinson循環缸內直噴自然進氣引擎，搭配全新開發的平行軸雙電動馬達E-CVT，後者可輸出184 匹、34.2 公斤米，當起步、市區低速以及下坡就會進入純電模式，也就是說在大多數日常行駛情境下，e:HEV主要由電動馬達驅動車輪，車主可享受有如電車零遲滯反應，方向盤後方還設有如純電車才有的四段電力再生模式，可將電能回充到電池；遇到爬坡與要加速或者是高速巡航，引擎此時就會上場，透過兩速引擎直驅鎖定設計，視情形做高低速不同直驅鎖定，使e:HEV車主能感受電動車駕馭特性，又能讓引擎發揮高效燃耗。根據能源署e:HEV 電油版平均油耗 20.5km/L，電油實力果然厲害。
優異的動態表現向來是HONDA被人津津樂道之處，CR-V當然也不例外，尤其是這次改款又更突出，新車在採用承襲自Acura的ARD振幅反應避震器和VGR可變齒比EPS電動輔助動力方向機，前者依據路況起伏調整阻尼，讓車身晃動抑制到最小以保持水平最佳狀態，行路質感不但提升，也利於駕駛者操控。VGR可變齒比EPS電動輔助動力方向機的加入則意味轉向機構智慧程度更高，讓車輛在應對市區、停車、高速等不同狀況下反應更快，讓駕駛可用最從容態度來應對，大幅減輕疲勞，也能享受到HONDA一貫操控樂趣！行路舒適性上，除了前面提到的前車窗雙層隔音膠合玻璃，本車還有ANC主動噪音抑制，再配合多項車體隔音對策，靜謐性可排同級前段班！
安全上，本車除了有Honda SENSING，在啟動ACC時還能藉由數位儀表板上的道路環境虛擬實境顯示，精準掌握車道上他車動態，而MVCS環景影像輔助系統的到位，駕駛則能切換多種視角了解車外周遭情形。被動安全上，本車標配10具氣囊，堪稱是同級天花板！Honda CONNECT也能透過網路與雲端系統整合，當偵測到車輛發生碰撞且氣囊有引爆時，便會立即自動通報服務中心提供救援。
今天再次體驗全新CR-V e:HEV Prestige，可以看出HONDA在e:HEV效能開發已臻爐火純青，在各個不同級別車款上都能滿足消費者對純電動車的駕馭渴望，但是又能避開對電車里程焦慮的罣礙，另一方面也在CR-V成熟的基礎上在方方面面又做了更接地氣的對應，讓這款國產中型家庭休旅常勝軍，依然保有最強競爭力，維持領先！
