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●全新世代，預計10月6日發表，是繼去年Altis和Focus全面大改款後第三款全新國產中型房車。
●新車主打新世代獵駕，風格走向年輕，風阻0.26，並導入同級車首見雙色車頂。
●動力採單一1.6NA，動力規格直逼1.8升對手，改採CMF-C平台，後懸吊為非獨立式。
●NIM主動安全全車標配，有全速域ICC，EAPM和PFCW則是同級對手所沒有。
●9月12日預賞會開始接單，截稿前訂單據傳破千，尊爵智行版最受歡迎，雙色車頂比例達兩成。
自從裕隆日產宣布將導入全新一代Sentra後，很多人不看好，一來國產中型房車市場早已是Toyota Altis一家獨大的天下，即便有普獲好評的Ford新Focus強勢壓境也討不到太多便宜，更何況新Sentra的引擎只有單一1.6，又沒Turbo，主動安全其他對手也都有，後懸吊用的還是扭力樑，CVT變速箱過去評價也不突出，這些看法普遍存在於許多民眾心中，不過打從汽車專家在VIP預賞會接觸到新車，乃至於實際試駕，發現新Sentra處處讓人驚豔，只能說裕隆日產真厲害，從先前Kicks推出前大家也是一片唱衰，到今天Kicks依然是同級SUV市場領頭羊，如今在新Sentra上也看到這樣後發先至的氣勢，10月6日發表日在即，訂單成功破千，最受歡迎的也正是頂級的尊爵智駕版。
在9月中旬的媒體試駕活動，業者安排車輛清一色是選用雙色塗裝的尊爵智駕版，配色有黑橘與黑白兩種，看起來都超搶眼，在滿滿都是車輛的高速公路上，新Sentra的識別性格外強烈，不論在前在後，光是靠著奇特雙色配置，遠遠就能得見。讀者別以為雙色還不簡單，不就是把車頂換個黑色就OK，如果這等簡單，就請閣下試試，會發現想搭雙色還得看車子造型線條搭不搭，不搭也是白搭。
相較雙色多出現在如Kicks或是Volvo XC40等年輕個性化SUV，新Sentra這類傳統四門房車敢這麼做，關鍵在於新車一改過往保守風格，在V-Motion 2.0的顛覆下，碩大V型鍍鉻水箱罩搭配陣列LED頭燈，輔以更寬更低的車頭，猶如蟄伏等待出擊獵豹，車側也因車長加長、懸浮車頂的加入以及一個長長的大斜背，造就0.26的低風阻，車尾的尾燈雖沒用上LED，但是從行李廂蓋上緣的擾流小鴨尾乃至下方的車體同色分流器，眼前的這輛Sentra不再是你我過去熟悉的Sentra，反而像是國產房車新物種，一款前所未見的國產四門Coupe，業者稱之為新世代獵駕。
新Sentra的控台布局在有先前VIP預賞會上留下的好印象後，實際上路感覺更真實也更有感，用一個字來形容就是「帥」，以鷗翼布局展開的控台配合選用的橘黑雙色內裝顯得格外有精神，不過在預售過程中，消費者還是偏好黑色。Nissan設計功力果然有一套，巧妙將中控台上的空調出風口改以圓形，外頭套上一個鍍鉻框，這樣設計車廠說取材自GT-R，不過對大多數人而言，更多的印象是來自賓士，不論如何，英雄所見略同的設計放在新Sentra上超速配。
當今車上不可少的中控台懸浮獨立多媒體螢幕，Nissan也一不做二不休，用上同級車最大九吋大螢幕，這套與Garmin合作的X-Media影音系統，質感更勝自家Kicks，上頭的訊息也可與駕駛儀表中央的七吋資訊屏幕連動。
新車還有一個超級大亮點，就是它的Apple Carplay竟然可以無線連結，這不但超出過去國產車消費者的期待，連一般百萬級進口車也望塵莫及。下方的手機放置座若是能無線充電更好，但我寧可選擇前者。另外本車還有同級對手沒有的遙控啟動引擎功能，在車外60公尺以內可用車鑰上的按鍵預先發動車輛，車輛空調也可以事先啟動。
在空間品質上，新車不再像前代強調有多大，而是質感擺第一，比如新車透過超大型中扶手，擁有同級車74公分最寬前座乘員間距離，配合增加軟質接觸面積的車門扶手以及D-Shape平底式方向盤，進出上下駕駛座方便且乘坐舒適，只是到頂級車款上都沒有電動調整。
轉到後座，則更能感受到到因為車高的降低所帶來的頭部空間減縮，所幸車廠在後座座椅下功夫，除了延續過往3D Relax紓壓座椅所帶來的舒適減壓感，車廠還強調新車具備同級車最寬1400mm的椅背寬度以及特殊角度設計，讓三人乘坐也不會摩肩擦踵，膝部空間也在2712mm長軸距下獲得保障。本車的乘員車廂空間儘管不是同級車最大，但是當打開行李廂，空間可是超級大，足足比前代多出50公升的560公升，將一具高爾夫球具輕鬆橫放絕對沒問題。
在前代Sentra時代，最無法和對手競爭的就是主動安全，尤其是對手通通都有ACC、AEB，讓舊車更顯困窘，但是新Sentra在導入之前也沒人看好它的主動安全，因為不論美規和陸規車型都有不足，但是台規國產新Sentra再次顛覆大家印象，硬是將國產新車打造成全球主動安全最強Sentra。全車一律標配Nissan Intelligent Mobility智行科技，ICC主動巡航、IEB/P-IEB車輛行人防追撞緊急煞車、LDP車道偏離警示，還有PFCW超視距追撞車輛警示等。
這套NIM沒有車道居中維持，也沒有Ford Focus所具備的二級自動駕駛，但是不論ICC還是IEB使用起來相當都順暢敏銳，特別是ICC並未因為本車採傳統足踏式駐車煞車而拿掉全速域。LDP車道偏離警示尤為好用，當車速超過60km/h以上車輛偏離車道壓線，方向盤不但會震動，震動幅度之劇保證讓人難以輕忽。設在A柱上BSW車側盲點警示，警示效果也比設在車側後視鏡來得清楚好用。
尊爵智駕版的安全配備還不止於上述功能，360度AVM環景影像系統不但已是標配，品質也比Kicks大有進步，甚至還可以3D立體角度看車輛，不過更厲害的是，尊爵智行版還有同級車獨一無二的EAPM油門誤踩緊急輔助，該裝置早在X-Trail便有，可惜沒有適當宣傳而被輕忽，時速15km/h以下停車或曲巷調頭時，駕駛者不用擔心車頭或車尾會碰到無預期中的障礙物，車輛會發出警示音甚至主動煞車。另外該車也有RCTA後方車側警示，當倒車時兩側後方有30km/h以下慢速來車，也會透過A柱警示燈來發出警告。
新Sentra除了主動安全在導入前被外界質疑外，動力也是另一被挑出來講話的地方，因為國產車搭載的是1.6升直四自然進氣引擎，相較於Toyota Altis的1.8升排氣量還是Ford Focus 1.5升帶Turbo，新Sentra的引擎規格沒那麼稱頭和高科技，變速箱用的也是X-CVT無段變速箱，但是實際發動引擎開上路，就會發現這輛只有單一動力配置、車廠號稱獵駕的國產中型房車，果真起步相當有力，不會有軟綿綿的無力感，加速順暢且自然線性，行車頓挫感幾乎感受不到，在高速公路上要超越前車，押下排檔後方的Ds按鍵，立即進入D-Step運動換檔邏輯，此時重踩油門，會有類似傳統自排模擬換檔，再加速不會讓人漏氣，這種種的表現都讓人對這具1.6升引擎與X-CVT刮目相看。
業者是如何做到呢？其實HR16引擎是Nissan與Renault合作開發，2002年進入集團服役，到今天依然是當家動力中堅，HR16也不斷進化，如今發展到第三代，透過汽缸摩擦更少、壓縮比更高，還有更輕的引擎結構，造就出超越1.6升同級引擎、直逼1.8升NA的138匹最大動力，扭力峰值也達17.2公斤米，前代被人詬病的X-CVT變速箱，也在新車上換上了和Kicks相同的第五代，擁有D-Step可提供更好的動力反應，全新加入的輔助齒輪也使變速比從7.3提高到8.3，省油更好。另一方面，該車所配備的智慧主動進氣啟閉系統，能依據車況自動開閉車頭下方進氣壩，也是節能一大助力，這些努力都使新Sentra在經濟部能源局平均油耗中可跑出一級規格的每公升17.7公里。
新Sentra敢稱自己是獵駕，除了動力非但沒讓人失望，反而給人驚喜過望之外，操控表現也是可圈可點，比起前代略嫌軟腳不可同日而語。Carexpert對本車的動態表現會有這樣大的進步並不意外，因為新車一改前代日系V-Platform，換上雷諾日產的CMF-C模組平台，體質融入歐洲血統，配合車車高降低48mm、車寬加寬55mm，車體重心減低17mm，車體核心骨架也在採用含強度達1470MPa硼鋼的UHSS超高剛性鋼材下，抗扭曲剛性提升34%，加上減輕8.8公斤的車體與3A主動權時防護系統，即便新車搭配的是前獨立麥佛臣後為非獨立扭力樑的懸吊設定，不論是直行高速穩定還是山區彎道表現，都要比前代大幅進步。本車的靜肅性表現也著實厲害，不論是高速下的風切聲還是路面的跳動碎震隔音都有效隔絕在外，車廠宣稱新車隔音效果比同級對手最大可減少三個dBA。
試駕過新Sentra，Carexpert不得不承認，裕隆日產在這輛新Sentra上做得很用心，即便目前市場主流吹的是SUV風，但是業者並不因為是房車而就因循苟且，反而把該車打造成一款讓年輕人看了心動，開了動心，全家坐得安心的時髦房車座駕，而且最重要的是還要買得開心。從業者所規畫的三款車型，預售價從74.9萬旗艦型起跳，一路上來有80.9萬尊爵版和84.5萬尊爵智駕版，最好料當然都集中在尊爵智駕版，然而84.9萬在同級車中不但只是中堅車型，裕隆日產甚至還打出預售期間，只要用尊爵型的80.9萬再加5千便可直接升級，也就是說以81.4萬就可買到尊爵智駕版，這也難怪接單期間，不但訂單破千，七成以上都買尊爵智駕版，連要加價1.5萬的車頂雙色版的比例也超乎預期，有將近兩成之譜。看來國產中型房車市場在今年底將會有一波大戰，原有Altis和Focus兩雄相拚的局面，10月6日以後又多了一款新Sentra來搶市場了。
Nissan Sentra尊爵智行版規格表
預售價：84.5 萬
車身尺碼： 4,641×1,815×1,447mm
軸距長度：2,712mm
車身重量：1,285kg
後行李廂容積：560L
輪胎規格：215/50 R17
懸吊配置：前麥花臣附防傾桿，後扭力樑
變速箱：X-CVT無段變速附 DS檔
引擎規格：1.6L 汽油自然進氣四缸
最大馬力：138hp/6,300rpm
最大扭力：17.2kgm/4,000pm
平均油耗：17.7km/L
氣囊數：6 具
ACC主動巡航：● (全速域 )
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：X/●
智慧頭燈：X
車側盲點警示：●
