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V60與S60可說是Volvo旗下產品全面換代的最後一塊拼圖，Volvo在2010年被中國吉利集團收購後，就展開了全新的產品計畫，V60則是在2018年日內瓦車展上發表，不同於S90/V90由房車先行的策略，在中型車上Volvo更加注重的是旅行車款，也是受到近年房車市場漸衰所致，國內也終於趕在民俗月到來前上市，推出T4 Momentum、T5 R-Design與T6 Twin Engine Inscription三款車型，本次試駕的為最入門的T4 Momentum，售價190萬元。
首先從車身尺碼上明顯可感到V60比前代放大了些，車長4,761mm比前代的4,635mm增加足足有126mm之多，軸距也自2,776mm加長96mm至2,872mm，相較同級對手如Audi A4 Avant、Mercedes-Benz C-Class Estate與BMW 3 Series Touring等，都要大上一號，也因此在前一代車型上處於劣勢空間表現，到了這一代反倒成為優勢。
第二代V60外觀設計風格比照90車系辦理，包括車頭的直瀑式水箱護罩搭配兩側雷神之鎚LED日行燈、修長的車側線條以及車尾延伸至尾門的「維京之斧」LED尾燈設計，都有V90的影子，不過V60的長車頭的設計更加明顯，相較之下更加優雅一些。
試駕的T4 Momentum與其他車型的差異在於水箱護罩採用較樸素的黑色塗裝，強調運動感的R-Design車型為網狀設計，至於Inscription則是加上鍍鉻裝飾；輪圈方面Momentum標配17吋黑鑽石切割五幅式雙肋輪圈，另外有兩款17吋輪圈為免費選配，R-Deisgn車型標配18吋圈，Inscription則是19吋圈；車尾部分Momentum車型採用圓形鍍鉻尾管，而R-Design與Inscription則是在尾管之外再加上梯形鍍鉻尾飾管，保桿下緣也採用亮黑處理。
▲T5 R-Design車型
▲T5 R-Design車型
▲T5 R-Design車型
進入車室可看到相當熟悉的「90系設計」，中控採用9吋觸控螢幕搭載Sensus系統，內建導航系統、4G聯網功能與Apple CarPlay／Android Auto兩大手機系統連接介面，直立式設計加上類智慧型手機式的操作模式，雖然功能繁多，但對於「機不離身」的現代人來說，很快就能上手。儀表也換上12.3吋數位儀表，整合導航地圖、速限、多媒體資訊與PAII系統狀態等等，方向盤的快控鍵操作也都與其他Volvo新世代車款相同。
V60的座椅可說相當有誠意，儘管是入門車型，依舊搭載雙前座電動座椅，並有2組記憶功能，同時包括腰靠、大腿支撐都是電動調整，造型相當有跑格，具有相當好的支撐性，唯一美中不足的是頭枕無法調整。後座部分，受惠於加大的車身尺碼，腿部空間比前代增加了36mm，雖然T4車型的四區恆溫需選配，但Volvo一向把空調出風口設於B柱之上，能夠直吹兩側乘客，具有較好的冷房效果，只不過T4車型的全景天窗需加價5萬元選配，旅途之中少了些開闊感。
機能性部分，前座在中央鞍座的空間較為不足，雖然在置杯架之外另有兩處置物空間，但尺寸皆不大，中央扶手內的置物空間也被CD換片箱佔據部分空間而偏小；不過在後座部分就較為完善，除兩側門板的置物空間外，中央扶手內也提供兩組置杯架與一個置物盒，而且還設有120V/150W的家用插座（三孔台規）。而行李廂也有長足的進步，除了容積由原先的430升一舉加大到529升，從落後同級對手一下子變成同級最大，而且還設有行李固定裝置、掛鉤與隱藏置物空間，尾門也有電動感應起閉功能，不過在行李廂無法操作後座椅背傾倒，稍微不便。
▲前座中央鞍座部分提供的置物空間並不大，特別是沒有一個位置適合放置手機。
▲僅T5車型才具有四區恆溫空調，不同於多數車型提供12V電源，V60在中央鞍座後方設置的是120V的家用插座。
▲行李廂容積提升至529升，透過椅背傾倒還可擴充至1441升。
▲除6/4分離椅背傾倒外，還設有雪橇口，可用於需放置長型物品又不想犧牲兩側座位的狀況。
▲底板下方另有隱藏置物空間。
駕駛輔助部分一向是Volvo的強項，而且在任何車系都是全車系標配，這也是Volvo一直強打的安全形象，首次搭載於第二代XC90的PAII智能駕駛輔助系統，在V60進入第二代後當然也是標配，具有ACC主動車距控制巡航、LKA車道維持輔助、LDW車道偏離警示、RSI路標顯示暨速限警示、BLIS盲點警示含轉向輔助、CVW車輛逼近警示、CTA倒車車側警示與DAC駕駛疲勞警示系統等，具有Level 2半自動駕駛能力。另外在主動防撞與安全防護上，也提供了City Safety都會安全防護系統、交叉路口安全偵測、碰撞警示含完全主動煞車系統（前行可偵測車輛、行人單車客、大型動物，倒車可偵測側方車輛），另外在V60上首度加入對向來車閃避輔助暨主動煞車系統，當有車輛從對向駛來，且系統認為碰撞無可避免時，能夠降低時速最多達10km/h，以減少碰撞傷害。
而在動態表現方面，雖然這回試駕的並非新加入的T6 Twin Engine動力，而是前代V60就有的T4動力，引擎方面仍是2.0升Drive E引擎，採用缸內直噴、渦輪增壓提供190hp/30.6kgm最大輸出，但壓縮比由11.3:1調至10.8:1，最大馬力產生轉速延後至5,000rpm，扭力峰值也延後至1,400rpm，不過變速箱換上Geartronic八速手自排變速箱。實際駕駛具有更為順暢的動力銜接性，根據官方資料0~100km/h起步加速表現也進步0.1秒至7.2秒，雖然稱不上熱血，但在切換至Dynamic模式，也頗有運動感。
▲換裝八速手自排變速箱，動力銜接性提升不少。
▲提供Eco/Normal/Dynamic三種駕駛模式。
底盤方面，新一代V60採用與90車系、XC60相同的SPA底盤，最大特色就是採用前雙A臂、後單體式懸吊的配置，其中後軸的單體式懸吊將傳統直立式彈簧改為橫向的葉片式，讓空間能夠有效利用，但同時並不減損操控性與舒適性能。本次試駕的T4車型採用調校較為舒適的Dynamic底盤，僅有T5 R-Design搭配強調運動性的Sport底盤設定，不過在操控性上也有著不錯的表現，過彎動態算是沈穩且轉向靈敏，並不因軸距加長而少了中型級距較注重的運動性能，側傾也被支撐性良好的懸吊抑制住，帶給駕駛者相當足夠的操駕信心。
若是單論動力、操控或是豪華度，其實在同級對手中或許都有更勝V60的車款，但將所有因子綜合來看，V60似乎沒有哪一項落後，就像是一個五育均衡的好學生，沒有什麼明顯的缺點，不過優點卻很明顯，就是它的安全性，另外Volvo也是少數會強調無毒車室、車室清淨功能的品牌，這點對筆者這個過敏兒特別有感，每每試駕Volvo車款都覺得在車室中鼻子特別舒服。真要說V60的缺點或許是在進入新世代後，與家族中的兄弟們如V90、XC60等車太過相似，設計風格少了一點個性，但這點在車壇中也算是種趨勢。
Volvo V60 T4 Momentum 規格表
售價：190萬元
車身尺碼：4,761×1,850×1,437mm
軸距長度：2,872mm
車身重量：1,680kg
後行李廂容積：529~1441L
輪胎規格：Michelin Primacy 4 225/50 R17
懸吊配置：前雙A臂、後單體式
變速箱：Geartronic八速手自排
引擎規格：2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：190hp/5,000rpm
最大扭力：30.6kgm/1,400~4,000rpm
平均油耗：13.9km/L
0-100km/h：7.2秒
極速：220km/h
氣囊數：6具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/-
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
