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當百萬以內車市充斥SUV、CUV下，歐洲進口小掀背已成少數族群，選擇車款盡成VAG天下，如今在寶嘉聯合的努力下，終於在六月迎來久違已久的Peugeot當家小掀背208，車款採P2 Hybrid單一設定，報價99.8萬，有該車的導入，肯定為都會掀背市場注入一股法式小清新！
Peugeot 2 系列一直是品牌代表主力，台灣打從古早1980年代的205與其結緣，一路經歷206、207一直到今天的208，款款皆情懷，而且歷久彌新，以208 於為例，現行車款為2023年二度小款，但是說也奇怪，新車頭尾看來看去處處展現品牌家族前衛DNA，尤其3D獅鬃風水箱罩配上三爪 LED 日行燈，即便當天試駕車色為月神灰的深鐵灰，但依然掩蓋不了它的霸氣存在！
4055 x 1745x 1480 mm長寬高配2540mm軸距的尺碼組合說明它真的不大，但是法國人就是有把小車幻化成性感小精靈的模樣，全車線條滑不溜丟，幾乎沒半條直線，車尾擾流翼還搞雙色，尾門上則透過黑底橫向飾帶帶出品牌字樣，增添視覺豐富度，右下的兩根排氣尾管，在當今一片偽排氣管飾板或者乾脆隱藏起來下，展現原廠對ICE經典不死態度。
本車雖小，但是品牌特有i-Cockpit 直覺座艙仍全部到位，類抬頭顯示數位儀表、小盤徑不規則圓形方向盤，以及駕駛者導向的10吋全彩觸控螢幕都是讓人這麼熟悉，數位儀表雖沒408的3D投影，但是拜車小又有直覺座艙，不論儀表閱讀還是控鍵操作又更平易，而在Allure規格下，無線Apple CarPlay /Android Auto、單區恆溫、Type C充電都沒少，唯中控置物格有點小，塞不下iPhone 17 PM。鞍座則在排檔改電子線控撥檔，EPB、行車模式切換鍵也都在此，整體顯清爽。
全車座椅採織布為主皮革為輔混搭，椅面長度不是最大，支撐依然良好，前座調節全靠DIY，沒電調幫你，這部分對舒適慣的國人可要適應些。後座備有三個獨立頭枕，實際乘坐還是兩名大人為佳，後座出風口無，但貼心備有USB-A和USB-C 充電各一。行李廂容量有387 公升，六四分離椅背全倒最大有1163公升，考慮到不到一米五車高、椅墊厚度，椅背前倒沒平整倒也合理。
動力是寶嘉聯合御用標配：1.2 P2 Hybrid，這具三缸汽油渦輪引擎搭配 48V 輕油電和六速eDCS6雙離合器自排，擁有136匹最大馬力和23.5 公斤米 ，加上馬達的21匹/5.2 公斤米，綜效馬力達 145 匹，零百起步8.1 秒，規格雖不及小鋼砲，但是放在不到1.2噸的本車相當好使喚了，在P2油電交替加持下，一起步便感受流暢寧靜線性的動力輸出，再加速不屬猛爆一族，動力延展性比預期優異，想激活引擎活力，切換運動模式是必須的，三缸引擎噪訊震動抑制也在可接受範圍。24.6km/L的一級平均油耗，養車不用擔心。
本車最討喜之處就是動態表現，這也是法國車看家本領，對比德國車，208發揮它柔中帶韌的特性，前麥佛遜支柱後半拖曳臂懸吊佈局，底盤紮實回饋輕快不拖泥帶水，路感超清晰，操駕時可心領神會路面回饋卻不覺不適，車行高速路段穩定不輸大車，過彎時重心自然移轉，在在展現法式操控趣味，日常生活中駕駛樂趣隨時都在，閣下若是偏好激烈操駕；其節能配胎肯定要升級。
安全上，本車標配6氣囊，主動安全也有二級半自駕，ACC 附Stop & Go，B前方碰撞預警、車道維持輔助、速率調整、盲點偵測全都有，甚至還有同級少有的駕駛注意力警示SLI 速率掃描辨識功能 ，360 環景雖然只靠前後雙鏡頭，但效果還是很可以。
99.8萬這價位通常很多人就會去買SUV，買五門小掀背通常不是普羅最優選，但是接觸過208，就會發現這台車真是來得早不如來得巧，二次小改不但外型張力夠，1.2 P2 Hybrid使其在保有出色油耗又能兼顧動力，更別說它向來出色的的法式操控樂趣，也難怪寶嘉聯合對該車的引進可是不遺餘力，因為在國內產品佈局中唯有加入208，才能讓更多喜歡開車的買家，在Peugeot家族中找到真愛！
