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說馬自達在日本車廠中最獨特，沒人敢說第一！過往總是拿MX-5做代表，其實即使在SUV，看看CX-60，便會發現它從入門到頂規，款款特立，這回試駕的2026年式25S AWD Exclusive也不例外！
引進都兩年了，貴氣依然是本車給人第一印象，同樣是過四米七車長、二米八以上軸距，一般車廠早就去搶搭5+2座前驅市場，馬自達對本車卻是比照雙B GLC、X3，做出長車頭縱置後驅的車型比例，這等對標豪門架勢，150萬以內SUV中絕無僅有。
內裝也同樣遵循古法打造，中控台滿滿是實體按鍵旋鈕，連帶中控螢幕的觸控也拿掉，擺明廣島就是站在當下大螢幕/按鍵虛擬化流派對立面，然而當看到開闊的鞍座和細緻金屬飾板，還有後方的對開手套廂，豪氣油然而生。
配備上，本車Nappa 真皮座椅、前座通風、前座電調、Bose音響、全景天窗等通通都沒少。後座空間對比同對手雖無法佔到太多便宜，但鐵定夠用，椅背也能多段調，行進中的那份沉穩，才是最令人激賞。
2.5 升NA引擎所提供192hp/26.6kgm動力，雖不是最大，但在搭配全八速手自排下，動力超順也不躁進，要想快點，這時就要多擔待，此時善用方向盤後的換檔撥片就很重要，如果不行，建議你直上3.3升直六吧！
那2.5引擎還有哪裡好？當然就是妥善率跟耐用程度，且根據之前試駕經驗，就感受過引擎從橫打直改縱置後，匹配前雙 A 臂後多連桿懸吊、AWD，不管是對應高速還是山道，其穩定性和駕駛樂趣就已非同級休旅所能比擬，這回新年式又再優化懸吊，減少彈跳感，開車更不容易累，後座也舒服許多，NVH連帶也更強化，車廂靜肅之優，讓人不敢相信這是一台140萬不到的家庭休旅！
安全上，CX-60到這款已經是最齊備，具有二級半自駕，頭燈也是進階智慧頭燈，並有前方橫向車流警示，後方主動煞車也有，要我挑剔，就是360度環景畫面中因四條分割黑線分成四等真是不好看，希望日後能改進。至於被動安全上，氣囊則多後座車側氣囊來到九具。
CX-60不論這次試駕的25S AWD Exclusive後，印象就是「越級打怪」，從裡到外都看得出車廠可不想做一台人云亦云的me too SUV，而是要讓消費者用同樣預算卻能買到可媲美250萬以上等級歐洲豪華SUV，也就是這種企圖心，難怪本車在國內馬自達SUV中銷售僅次CX-5，我看得出來，消費者當然也是心知肚明。
