星期六 , 11 月 23 2019
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Audi A6 Avant 40 TDI Premium 試駕,四環柴油旅行主力駕到

睽違台灣市場一年多的全新 C8 世代 Audi A6 終於正式登場,挾帶著全新造型以及堪比旗艦 A8 的高科技內裝鋪陳與,加上導入提升燃油經濟性的 12V 輕油電動力科技,將在中大型房車/旅行車級距中與同為德系的勁敵 BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class 同場較勁。

A6 車系編成

40 TDI                          239 萬

40 TDI Premium           254 萬

A6 Avant 車系編成

40 TDI                          249 萬

40 TDI Premium           264 萬

45 TFSI quattro Sline   334 萬

首波上市的 A6 是以四缸引擎車型為主,其中又以 2.0 TDI 柴油車型作為銷售主力,搭載 12V 輕油電系統後即便新 A6 整體車重愈 1.7 噸,還是能帶來 21.3km/L(Avant 車型,Sedan 油耗為 21.2km/L)的絕佳平均油耗,雖為該級距消費者較不待見的柴油動力,但在肅敬性與經濟性都有優異演出,此外 A6 全車系皆將整合 ACC、後方橫向車流警示與璃車安全預警的公路行車/都會型車安全輔助套件列為標準配備,搭配輕量化高剛性車體架構,另 A6 獲得 IIHS 頒發的 2019 Top Safety  Pick+ 殊榮肯定安全性。

車身尺碼為 4,939×1,886×1,492mm,比起前代車型分別長 7mm、寬 12mm 與高 2mm,軸距更拉長 21mm 來到 2,933mm,車室空間表現更佳
不過此次試駕車型配置的黑色窗框為認證車規格,無法列為選配項目

全新 A6 的前衛造型元素脫胎於 Prologue 概念車設計基調,車頭大型 Singleframe 六角型水箱護罩與 Matrix 矩陣式 LED 頭燈為不可錯認的家族化特徵;其中新 A6 全車系皆將 Matrix 矩陣式 LED 頭燈列為標準配備,且僅需加價 4 萬元就能升級至最新的 HD Matrix LED 照明燈組,擁有更前衛的燈組排列造型以及主動照明效果之餘,車尾還會新增動態顯示模式。

全車系標配 Matrix 矩陣式 LED 頭燈

Audi 招牌的照明科技不缺席之外,此次 Audi Taiwan 還針對首波上市活動提供外觀升級優惠,只要入手 Premium 車型即可以加價 5 萬元的優惠價格(原價 17 萬)選配 S-line 外觀套件,擁有更為銳利的前後保桿造型、車頭水箱罩新增多道橫向鍍鉻飾條外,配胎尺寸也從 225/60 R17 升級為 225/55 R18,雙色多輻式樣的鋁圈也帶來更具動感的視覺效果。

S-line 套件配備之 18 吋輪圈

Sedan 車型車尾設計
保險桿下方的鍍鉻飾管僅為裝飾用,非實際排氣管位置

內裝方面,堪比旗艦 A8 的豪華科技座艙氛圍是全新 A6 最令人期待的部分,Audi 招牌的 12.3 吋 Virtual Cockpit 虛擬儀表板在新世代車型上獲得解析度的提升(為 HD 1,920×720,既有規格為 1,440×540), 圖資也升級至 Google Earth,帶來更清晰與豐富的行車/導航資訊。

 

12.3 吋數位儀表板解析度提升之餘,也導入Google Earth 導航圖資
智慧駕駛輔助系統啟動的螢幕顯示式樣

中控台上的兩具 10.1 吋與 8.6 吋 MMI 觸控資訊系統螢幕大幅簡化了實體按鍵的配置,造就簡潔俐落且科技的視覺感受,上方的 10.1 吋螢幕負責多媒體顯示介面與車輛設定,且可以自行設置快捷鍵與圖示排列,另外此次 Audi 也有為這具螢幕導入類似 iPhone 的 Taptic Engine 般的震動回饋元件, 客製化與震動機能讓大型觸控螢幕使用上也更為直覺。

下方的 8.6 吋觸控面板則主要負責空調介面的操作,除了常見點按使用形式調整溫度外,也可長壓滑移來操作,同時下方面板也肩負手寫輸入導航資訊的任務
值得一提的是,此次藉著 A6 新車上市的機會,Audi Taiwan 也為其新增無線 Apple CarPlay 的功能,成為繼 BMW 後第二家提供此項服務的車廠
8.6 吋螢幕下方則是動態模式選擇界面與 Push Start 啟動按鈕
另外此次還有導入  SOS 求救系統,透過手套箱內的 Sim 卡提供聯網功能,在車輛遭遇翻覆等困境時可按下 SOS 求救按鈕,由海外通話中心連線並能提供車輛解鎖、確認乘員人數等功能,協助救難

四區恆溫空調
行李廂容量 565L,下方底板掀起後還有平整置物空間可以利用

動力方面,40 TDI 搭載的為 2.0 TDI 柴油渦輪增壓引擎,具備 204hp/3,800rpm 的最大馬力與 40.8kgm/1,750-3,000rpm 的峰值扭力,搭配的變速箱則為 7 速 S-Tronic 自手排,驅動形式為前輪驅動。在油耗表現方面,此次 A6 的四缸引擎車系皆搭載 12V 輕度油電複合動力系統,由 12V 小齒輪啟動馬達、12V 皮帶啟動馬達發電機與 10 Ah 鋰電池所組成。而這套系統輔助下不僅為 A6 帶來 21.2km/L 的絕佳油耗數據,Start/Stop 引擎自動熄火的作動時速到達 15km/h。

12V 輕油電系統中小齒輪啟動馬達安裝位置
7 速 S-Tronic 自手排變速箱

實際上路後其實感受不太到 12V 輕油電系統的作動介入,整體切換過程相當平順,另一方面也是拜這具 2.0 TDI 引擎出色的運轉質感與車室肅靜性,車內即便是怠速下不太會聽見柴油引擎慣有的供油幫浦噪音,在 3,000rom 以上時也不會有太過吵雜的聲浪傳入車室,運轉精緻度有著堪比汽油引擎的水準,但身為柴油引擎所背負的原罪或許是唯一缺點。而 A6 整體的行路感受有著符合中大型房車/旅行車該有沈穩安定好駕馭調性,但相對地即便切換至運動模式,整體還是不會有太過激情的動態反應。

A6 共有節能、舒適、自動、動力與個性化等不同動態模式可供選擇

在安全配備方面,A6 全車系標配 ACC 主動車距定速巡航系統、前方預警防碰撞輔助、主動式車道維持輔助與偏離警示、左轉預警輔助等功能的公路行車輔助套件,以及整合盲點偵測、離車安全警示(在乘客下車時若系統偵測到後方有來車,會先將車門鎖上避免打開後發生意外)、後方橫向車流輔助系統等功能之都會行車輔助套件,安全防護堪稱相當完善,但獨立於方向盤的 ACC 控制撥桿配置,在使用上並不如整合在方向盤的主流設計要直覺易用,算是較明顯的缺點。

位於方向盤左下方的 ACC 操作撥桿,使用上並不直覺
都會行車套件中的盲點偵測系統

整體來說,C8 世代的 A6 在設計、科技與動力上都有著蠻全面的提升,尤其是科技感十足的數位座艙有別於對手的最大亮點,但中庸的行車調性以及不算豪華的內飾材質,在這兩方面與主打運動的 5 Series 、舒適取向的 E-Class 有著不小落差, 科技掛帥的調性呈現是否能精準打中鎖定的中階主管客群還在未知數,不過期待未來若能引進售價更為親民、且較為市場接受的 40 TFSI 動力,就會具備更能與強敵相抗衡的銷售表現。

Audi A6 Avant 40 TDI Premium 規格表

售價:264 萬元

車身尺碼: 4,939×1,886×1,492mm 

軸距長度:2,933mm 

車身重量:1,741kg

後行李廂容積:565L

輪胎規格:225/55 R18

懸吊配置:前後獨立五連桿

變速箱:S-Ttronic 7 速自手排

引擎規格:2.0L 直列四缸渦輪增壓柴油引擎+12V 輕型複合動力系統

最大馬力:204hp/3,800-4,200rpm

最大扭力:40.8kgm/1,750-3,000rpm

平均油耗:21.3km/L

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

 

關於 劉家岳Jason

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