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讓人難以抗拒的性能純電房車 BMW i5 M60 xDrive試駕

近來在國內純電車市場銷售優異的德國豪華品牌BMW,旗下電車產品堪稱齊備,不但SUV,連轎車也有i4、i5和i7,其中去年11月才導入的i5除了eDrive 40頗受歡迎,也有不少車迷好奇擁有600匹級馬力的M60 xDrive開起來倒底如何?畢竟多了156萬,是否值得入手呢?

i5是傳承油電共用政策下的純電中大型房車,i7鼻太大、車身又方正,反觀i5較傳統,再對比40封閉水箱罩但保有銀色外框和霧銀直柵,M60罩框採黑色內襯發光框,罩內也是一片黑,頭燈也做燻黑,氣壩也改採中央倒梯形,車頭較兇,加上試駕車的Carbon Black車色、20吋940M輪圈,還有一身黑化配件,側面身影也顯低調霸氣。行李廂尾還多了一道擾流尾翼,保桿也增加黑色分流器與空力套件,線條層次強烈,卻無過往油車的粗壯排氣管,這就是電車時代下所要適應之處。

內裝也換上新世代數位座艙,控台可見12.3吋數位儀表和14.9吋懸浮螢幕,輔以全車標配的環繞水晶光幕和控台乃至鞍座的水晶套件,豪華感油然而生。駕駛座前方的HUD,機能豐富,選項很多,OS 8.5作業系統搭配QuickSelect快捷助理,改變過往開BMW性能房車硬來硬往的印象,不過車廠還是透過方向盤上12點鐘處紅色皮質定位標記與控台上的大片碳纖維飾板,喚回駕駛對這台電車的性能屬性,方向盤後方也有10秒 Boost加速撥片,配備上,全車四區恆溫,音響也換上655瓦輸出支17支喇叭Bowers & Wilkins,設定高檔。

乘坐質量上,前座配的是Individual Merino 真皮跑車座椅,它雖沒40車上的頭枕電調,但質感和包覆支撐都更好,安全帶當然也換成M縫線款式。換到後座,藉5060mm車長、2995mm軸距和略低10mm的1505mm車高,對170身高的試車手而言,膝部和頭部空間都不成問題,椅背角度設定合理,乘坐非常舒適,不過受限油電共用平台,地板中央保有油車傳動軸通過的大型隆起,第三人乘坐較受限,且影響左右穿越。至於從後方往前收起的全景天窗遮陽簾,也和傳統從前收起大不同。490公升的行李廂很夠用,底板下方也有隱藏空間,椅背也能4/2/4前倒,廂蓋也是感應啟閉。

i5 M60採前後雙馬達,比40多一具馬達,馬力來到601匹,扭力也來到83.6公斤米,比40的340匹/43.9公斤米大上許多,即便車重來到2.3噸,零百起步加速只要3.8秒,極速也有230km/h。充電和續航上,本車採400V電壓架構而非800V,並搭載品牌最常見的83.9kWh三元鋰電池,在205KW的DC充電功率下,10-80%快充要30分鐘,充電10分鐘便可跑156公里,WLTP滿電續航可跑516 公里。動能回充有強、中、弱和主動四段,B檔則是單踏板模式,動能回收上比起40要更為細膩敏銳。

打從一起步,即使節能模式,本車就會讓你知道它可是有著一身好本事,起步恰似順暢,重點一下油門,一股動力馬上灌下來,換到運動模式,整台車彷彿再變身,跑上快速道路,中高速下的再加速貼背感實在太過癮,尤其變換車道再超車,一切都有如電光火石般迅速完成,至於隨時候傳無須等候的Boost 10秒加速模式,更有如玩具,讓駕駛只要路況許可就能把玩,這種快感不要說40,也是過去開傳統M5所難想像,當然有一好沒兩好,疾如閃電般性能可惜就是少了油車聲浪這一味,原廠匹配的電子音效終究就是人工合成,不聽也罷。值得注意的是,本車行車模式多達六種,Sport模式還能再做細部多層調校,讓車主可以找到各種不同的玩法 !

動態表現上,相較40採舒適懸吊,M60換上M進階跑車化電子懸吊,並配備整合後軸轉向和主動式電子防傾桿等運動套件,一整個搭配下來,它不會給人有過於陽剛的武車感,相反的,本車靠著先天紮實的低重心車體和底盤,以及後天電子防傾桿和後輪轉向等好物加持,操駕起來備感得心應手,不論面對哪種場合,都有辦法從容應對,精準的轉向配上豐富的路感回饋,開起來不像2.3噸五米大車,沉穩的下盤讓它逢彎過彎,來到高速,換道時也夠俐落和穩定,論行路性,本車也沒有犧牲乘坐舒適性,NVH高水準,不得不說,比40多付出156萬的代價,真是物超所值。

安全上本車智駕輔助已是應有盡有,Level2是標配,應用起來非常敏銳,AR擴增實境導航、道路虛擬實境、自動停車和自動倒車通通有,若要挑剔,就是沒有下車離座警示。

誠如上段所言,M60比40高出156萬所獲得的性能和操駕樂趣的確高出許多,而且以其性能,放眼國內純電房車市場,也無同級對手與之抗衡,但是485萬的牌價終究已在500萬關卡前,加上當前SUV當道下,相信還是有不少人寧願去買iX,不過話說回來,幸虧有BMW,在原廠油電共用政策下讓消費者能有正統德系純電性能房車可選,甚至連i5 M60 Touring也有,這種多元選擇福利在當今豪華品牌中真的很難得!

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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