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今天用139.8萬在國內可以買到的中型家庭SUV之多，超乎想像，許多都是頂規車型，但是當我看到尺碼小一大截的Alfa Romeo Junior 才知道原來「美」在新車上所扮演的份量可以如此之大，讓人甘願付出140萬的代價！
Junior 在Alfa漫長歷史中曾出現過，但是如同許多車壇經典，面對SUV潮流下轉型，Junior也不例外，2024年以B-SUV 跨界休旅登場，成為Alfa家族最年輕也是最入門車款。五月在台發表的它，車型設定有139.8萬的Ibrida和 189.8萬的Elettrica 280 Veloce，此次試駕的就是前者。
Junior 真的不大，車長不及四米二，才4173mm，搭配1781mm車寬、1539mm車高還有2557mm的軸距，對比同級對手並非頭段，但它最厲害的就是造型，車頭除保有經典Scudetto 盾形蛇紋水箱罩，在搭配全新上三下一橫bar日行燈與矩陣頭燈，形塑出品牌未來世代新風貌，卻又不失品牌經典原貌！
車側線條也堪稱迷人至極，在斜背、後門把手隱藏化等基礎下，藉猶如神來之筆手法以優雅曲線帶出肌力與美感，再配上試駕車的布雷拉紅、黑色懸浮車頂和215/55R18五圈配圈，展現義大利人在汽車設計比例、光影的功力。俐落黑色車尾上緣讓人連想到愛快敞篷經典Spider尾部截面，環繞全車的飾板和輪拱也用上明亮鋼琴嗎烤漆黑展示其不俗，車尾下方右側雙出排氣管則代表其油車屬性！
本車控台佈局走愛快向來強調的駕駛導向，塑料味雖重，所幸無過多繁瑣設計，整體輕快。10.25吋數位儀表外罩望遠鏡殼，兩側配上中央有可透光的品牌蛇形蚊章的圓形出風口，匹配粗徑不規則圓方向盤和黑色頂篷，很傳統但也很有運動氣息，不強調科技趣味，該有的還是有，10.1 吋 HD螢幕，無線Apple CarPlay /Android Auto，手機無線充電、八色氛圍燈、Type-C通通有。比較特別的是中控螢幕上方有一組按鍵，可控制中控鎖和警示燈外，中控螢幕一鍵回主畫面、輔助駕駛快捷也都放在這。
本車座椅採黑紅混織皮革，駕駛座備八向電動和氣壓按摩，座面大小合度，包覆適中。後座就是標準二人座，170身高乘坐腿部空前有一個拳頭，頭部也不用擔心頂頭，地板中央仍有隆起，後座沒空調調出風口，但有一個Type C插座。行李廂415公升起跳，椅背傾倒後可到1280公升，地板掀開還有不小隱藏空間，尾門也更具備腳踢感應啟閉。
動力採用集團泛用1.2升三缸渦輪增壓搭配P2 油電動力，匹配e-DCS6 六速雙離合器自排，具備145匹綜效馬力和23.5公斤米扭力，馬達另有28.5匹瞬間馬力與 5.6公斤米瞬間扭力，0-100km/h 8.9 秒，平均油耗 21.2km/L。看動力，就知本車不屬性能鋼砲，透過這套P2，本車走出非性能不可硬框架，改走實用至上，馬達在低速補位，起步都會走停再加速，動力輕快不躁動，讓當天原本期盼感受Elettrica的汽車專家在這台車上得到另一種舒暢。此外本車雖有Alfa DNA 駕駛模式提供的Dynamic、Natural 、Advanced Efficiency 選擇，模式間差異其實不大，若有換檔撥片感受會更直接！
動態表現上、Junior終究是愛快，看似平常的前麥花臣、後拖曳臂懸吊，同集團中也有它車運用，但是到了本車依然能玩出一朵花，不論是蜿蜒道路高速出入彎，還是快速道路直進穩定和變換車道，本車都展現同級車中高水準的反應，懸吊調性Q韌，轉動方向盤可以感受到它的俐落和精準，也不會給人太過神經質，給人一種帶著趣味的操控安心。五米一的迴轉半徑也讓該車在都會穿梭沒壓力，較高的著坐點和較佳的視野，即便是女性來開也是輕鬆自得！
本車在安全上具備Level 2 半自駕，ACC 、AEB、車道維持、盲點偵測、號誌辨識和駕駛注意力警示全都有。倒車顯影、環景影像也沒缺席。被動安全上，本車標配有六具氣囊。
Junior Ibrida 的139.8萬價位，固然會讓人疑問會有人買單嗎？我認為在台灣今天高度成熟的用車文化下絕對有它的空間，畢竟不是每個人都要五人家庭大容量，也不是都在拼耐操耐用，更不是在拼誰的二手最保值；相反的，這台車在保有一般小型休旅該有的實用和經濟之外，為市場帶來的是一種義大利品味與風格，也讓Junior開在路上立馬帶出主人卓爾不群的個性，這是其它對手最難模仿的地方！
