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從豐田RAV4 PHEV一推出立馬催出四位數銷量，一舉將PHEV推上浪頭風尖，也凸顯PHEV過往在市場的寂寥，雖然選項迄今依然不多，但是Volvo卻是那最少數持續耕耘的品牌，隨著RAV4 PHEV的爆紅，也讓我注意到XC60 T8 Ultra這款四月才在國內發表二度小改款的歐系PHEV。
本車報價299萬，是XC60目前三車款編成中頂級款，在二次小改款工程中最對的改變就是水箱罩跟上去年9月推出的XC90小改步伐，換上斜紋交錯菱層設計並搭配鍍鉻處理，保有豪華質感之餘，就是讓新車看起來更時髦年輕！車尾直立尾燈則做燻黑處理，效果不若車頭突出，但遠看車尾就知道是Volvo。
坐進採白內裝的試駕車，11.2 吋直立中控螢幕是重點，主打UI介面升級到二代，Google 系統換上更強高通驍龍晶片，運算效能、圖像處理更快更好。實際操作，不論連結和功能切換選擇都很快，唯獨想要語音操作必須要講英文才聽得懂！
乘坐質感上，打從B5入門的座椅就使用最新Nordico 透氣植然皮，從B5 Ultra到本車則為高階Nappa真皮，通風加熱全都有，質感肯定更好。中央鞍座上的杯架採2+1 設計更有彈性，為讓車內靜肅隔音更好，不僅A /B 柱隔音強化，側窗都用雙層玻璃側，聆聽起擁有15 支喇叭/1410瓦 高功率的B & W音響，感覺更爽！後座表現在過往早有口碑，不過受限配置電池電控關係，本車不像B5後座還有雙區恆溫來伺候。
本車所搭載的2.0 PHEV為原廠第二代，藉由前軸引擎和後軸馬達構成 的e-AWD ，具備455 匹最大綜效馬力和72.3 公斤米最大扭力，搭配18.8kWh 鋰電池組，可提供86 公里純電續航，純電極速則有140 公里，至於4.9秒的零百起步加速，比 起B5 2.0輕油電足足快上2秒。
實際開起來，超四百匹馬力帶動這台近2.2噸的SUV感覺輕盈不費力，油門下去的飛快加速，更是300萬級以內德國對手難以企及，至於86公里純電行駛里程真的好用，基本可把它當電車來用，車內靜肅質感比起B5更出色，油耗上，能源局60.4km/L也是夠夢幻的了，只是充電僅限慢充單一途徑。
安全方面，其實不用花太多篇幅著墨，因為 Volvo 的安全實力，早已透過無數車主與道路上的實際驗證，建立起難以撼動的口碑。真正讓我最有感的，反而是後座兩張內建的兒童折疊增高坐墊。車廠大可以為了降低成本而取消，或改列為選配，但 Volvo 至今仍堅持標配，不向成本妥協。放眼如今許多豪華品牌「這也要選、那也要加價」的市場環境，Volvo 對安全的堅持與企業道德，依舊是業界難以匹敵的存在。
XC60這代推出雖有一段時間，如今已是二改，但是透過堅實的體質，不打折的用料和配備規格，以及已成車壇神話的安全本質，如今又有跑得更遠、性能更好的PHEV，價格門檻還沒超過300萬，只能說幸好有Volvo XC60 T8，不然國人還開不到如此親民的歐系豪華插電休旅！
