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紳士外衣、暴力性格,全新「第七代」豪華運動跑房BMW 330i M Sport激情試駕「動力操控篇」

作為德系豪華車廠BMW旗下最著名的運動跑房代表,全新「第七代」大改款BMW 330i M Sport311日正式發表後,也隨即在國境之南(高雄—墾丁)進行為期兩天一夜的試駕活動,同時在包含市區與高速公路總行駛里程超過「200公里」的情況下,亦讓筆者得以更進一步的深度體驗全新大改款BMW 330i M Sport的進化操控實力。

首先在動力配置部分,全新大改款BMW 330i M Sport(售價275萬元)所搭載的為2.0L TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎設定,再結合HPI高精準燃油缸內直噴(提升至350bar)、Valvetronic汽門揚程可變系統以及Double-Vanos雙可變汽門正時系統,不僅能爆發出高達「258hp/5000~6500rpm的強勁馬力(增加6hp)與「40.8kgm/1440rpm的峰值扭力(增加5.1kgm)輸出,搭配「Steptronic運動化八速手自排」變速箱和「後輪驅動」的佈局,更能繳出0-100km/h加速只需「5.8秒」出色性能實力。

進入實際駕馭層面,全新大改款BMW 330i M Sport雖然核心僅搭載排氣量為2.0LTwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎,但受益於在1550rpm的引擎低轉速域,即可全數湧現高達「40.8kgm」的強勁扭力輸出,不僅讓全新大改款BMW 330i M Sport足以展現出直逼性能跑房的「熱血」駕馭跑格,搭配換檔迅速的 Steptronic運動化八速手自排變速箱,不論是在直線加速或進出彎的進退檔反應,都擁有相當靈敏且線性的高水準表現,特別是處於最激進的「Sport Plus」駕駛模式之時,伴隨著宛如「六缸」引擎般的渾厚聲浪、絕佳精準的轉向回饋以及調校得宜的煞車力道,都無疑為全新BMW 330i M Sport立下極其出色的操控底子。

為符合位於車系「中階」車型的定位,全新大改款BMW 330i M Sport雖然擁有相較於Luxury Line再度降低達10mm的車身高度(車高為1,425mm),但為顧及日常行駛的舒適性與運動化的操駕感受,其所採用的前鋁合金雙接頭彈簧柱/後多連桿M款跑車化懸吊設定,則是呈現出中性略偏堅韌的調校反應,使其在行經坑洞的餘震抑制特別細膩出色,不過若能進一步搭配電子可調懸吊系統的話,相信在較為激烈操駕的情況下,勢必將能展現出更硬派的熱血回饋。

此外,全新大改款BMW 330i M Sport另一個亮點所在就是將「BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助」系統列為車型的標準配備項目,同時整合其中的ACC主動車距控制系統,不僅可於「210km/h」時速內,利用雷達感應器與攝影鏡頭偵測前方車輛,並且在駕駛自訂的車速與車距下,主動進行加速跟車與減速至煞停等功能。

在實際操作的步驟也相當簡單,駕駛只需透過位於方向盤左側下方中央的按鍵就能啟動ACC主動車距控制系統,接著再利用右側的Mode按鍵選擇跟車模式即可,至於這套系統在進行跟車之時,還會主動將車輛「置中」於車道內,避免車輛左右偏移的不適情況發生,並且更允許駕駛雙手能短暫離開方向盤,不過當時間過久就會閃黃燈警示駕駛將雙手握回方向盤,若駕駛還是不予理會,則會更進一步轉換成閃紅燈警示,如果駕駛再沒有作出反應,該系統就會自動進行線性的緩慢煞車動作至車輛靜止,藉此確保駕駛與乘客的行車安全性。

BMW 330i M Sport規格表

售價:275萬元

車身尺碼:4,709×1,827×1,425mm

軸距長度:2,851mm

車身重量:1,470kg

後行李廂容積:480L

輪胎規格:前225/45 R18、後255/40 R18

懸吊配置:前鋁合金雙接頭彈簧柱、後後多連桿

變速箱: Steptronic運動化八速手自排

引擎規格:2.0L TwinPower Turbo渦輪增壓汽油

最大馬力:258hp/5000rpm

最大扭力:40.8kgm/1550rpm

平均油耗:14.4km/L

0-100km/h5.8

極速:250km/h

氣囊數:6

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

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