星期一 , 28 9 月 2020
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科技實用兼具的豪華都會潮車,Audi A1 Sportback 30 TFSI advanced 試駕

●全新二代 A1 Sportback 在 2019 年底台北車展首度在台亮相,新車在 5 月 15 日正式上市

●新車採用 MQB A0 模組化平台打造,車身尺碼與軸距提升至 4,029×1,740×1,433mm 與 2,550mm

●在台上市的車型採用單一 30 TFSI 動力設定,搭載最大輸出 116hp/20.4kgm 的 1.0L 渦輪增壓三缸引擎與 7 速自手排變速箱

●全車系標配 10.25 吋數位儀表板、中控 8.8 吋觸控螢幕與 ACC 主動車距巡航

Audi Taiwan 今年在台灣有著相當豐富的新車引進計畫,下半年等著在台上市的就有 Q3/Q3 Sportback、e-tron 以及 Q8 等新世代產品,而新車引進計畫的第一彈就是此次汽車專家試駕的全新二代 A1 Sportback。這款 Audi 在豪華品牌較少插旗的 B-Segment 都會小車,在初代車型問世 10 年後以更具科技感、潮流的外貌回歸車壇,保持同樣緊湊的車身尺碼,但在最新的 MQB A0 模組化底盤加持下,車室空間變得更為實用。

A1 Sportback 車系編成

30 TFSI                  121 萬

30 TFSI advanced 138 萬

30 TFSI S line        143 萬

A1 Sportback 的車身尺碼與軸距分別為 4,029×1,740×1,433mm、2,550mm。
30 TFSI advanced 的圈胎尺寸維 195/55 R16,配胎則是 Goodyear Efficientgrip Performance。

首先在車系編成上,Audi Taiwan 此次引進的共有 30 TFSI、30 TFSI advanced 以及 30 TFSI S line 三種等級,也連帶影響到到 A1 的外觀設定。此次汽車專家試駕的車款為 30 TFSI advanced,是在 30 TFSI 的造型基礎上,透過導入跟車身不同色烤漆的水箱罩邊框跟進氣壩飾條來營造層次更豐富的視覺效果,頂規 S line 車型則擁有專屬的前後保桿造型以及 S line 式樣 16 吋輪圈,運動氣息最為鮮明,且引擎蓋上取材自 Sport quattro 的三道開孔,在 S line 上的呈現方式也變得不太一樣。若追求更個性化的外觀,30 TFSI advanced 與 30 TFSI S line 只有 5 萬的價差似乎值得消費者直上頂規。

圖為 30 TFSI advanced 車頭細節。
圖為 30 TFSI S line 車頭細節。
圖為 30 TFSI Advanced 車尾細節。
圖為 30 TFSI S line 車尾細節。

在內裝佈局上,新車延續外觀的銳利前衛設計語彙,以富有摺線的駕駛導向佈局取代上代的圓潤風格,10.25 吋數位儀表板以及 8.8 吋 MMI 觸控螢幕皆是全車系標配,雖沒有配備原廠導航但支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能,算是相當實用;個性化風格是此次 A1 Sportback 主打的重點,外觀體現在提供多種金屬色烤漆與雙色車身,內裝就以提供黃、綠、銀三色飾板的內裝套件供車主打造個性化外觀(僅限 30 TFSI advanced 以上),另也提供不同顏色的坐椅套或是跑車化座椅選配。

30 TFSI Advanced 等級以上的儀表台、門板與鞍座飾版可選配不同配色。
10.25 吋數位儀表板的畫面顯示相當精緻。
8.8 吋 MMI 資訊系統支援 Apple CarPlay 等連接功能。
雙區恆溫空調為 30 TFSI 以上專屬,入門車型僅配置電子空調。
中控台下方配有 USB 與 USB Type-C 兩個充電孔。

除了在造型層面,新一代 A1 Sportback 的空間進步幅度也讓筆者相當有感。新車是採用集團最新的 MQB A0 模組化平台打造而成,4.029mm 的車長上代車型長 44mm、但軸距加長幅度達到 95mm 之多,這也讓新車有著更為寬裕的車室空間與乘載機能性,讓上代 A1 Sportback 堪稱裝飾的後座空間變得實用許多,行李廂容量也加大 65L 達到 335L,將後排座椅依照 6/4 比例傾倒後可進一步擴充至 1,090L,臨時要載運大型物品也不會顯得太過捉襟見肘。

30 TFSI 以上配置跑車化座椅,原廠提供多款不同椅面式樣選配,但少了電動調整功能稍嫌可惜。
後座空間以筆者 178cm 的身材來說,頭部還有約三指、膝部有近一個拳頭的餘裕,空間不會太過緊湊、但後座沒有空調出風口。
行李廂容量最高可達 1,090L,實用性比上代提升不少。

全新 A1 Sportback 全車系將全速域 ACC、Audi pre sense front 前方預警式安全輔助與 6 氣囊列為標準配備,頂規 S line 再享有倒車顯影與前後停車警示系統,如果要更進階的主動式車道維持、車道偏離警示與盲點警示功能,則須再選配駕駛輔助套件,Audi Taiwan 在新車上市期間提供了 5.4 萬的選配優惠(原價 9.4 萬),不過沒有 Level 2 自動駕駛規範的車道置中功能稍嫌可惜了些。

全速域 ACC 為全車系標配,主動式車道維持則需要加價選配。
盲點偵測功能全車系都需加價選配。
由於未配置電子手煞車,ACC 在跟車到靜止後只會幫忙煞車三秒,之後駕駛就需要接手煞車才不至於滑動。
ACC 操作撥桿位於方向盤左下方,使用上得需花點時間熟悉各項功能的方向。

在動力編成上,全車系為單一 30 TFSI 動力設定,搭載最大動力 116hp/ 5,000-5,500rpm 與峰值扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm 的 1.0L 渦輪增壓三缸引擎,匹配的變速箱則為 S-tronic 7 速自手排。雖然帳面輸出看似不太亮眼,但要知道 A1 Sportback 的車重只有 1,160kg 而已,這樣的搭配其實相當夠用且有輕快的加速表現,但由於小排氣量渦輪增壓引擎的動力湧現時機較晚,用上能拉高轉速、延後換檔時機的 S 檔會更好開一些,對於油門踩踏幅度跟動力輸出反應會變得比較符合預期。

全車系皆搭載 1.0L 渦輪增壓三缸引擎。
匹配的變速箱為 S tronic 雙離合器 7 速自手排。
Audi Select 可程式動態模式為 30 TFSI 以上車型專屬。

新車維持一貫 MQB 平台車款扎實、輕巧與靈活的操駕特性,略為重手的方向盤手感與適中的動力輸出,搭配精準的指向性以及優異的懸吊支撐性,讓 A1 Sportback 在山路上也能有不少的駕馭樂趣,在下坡路段時甚至可憑藉著輕盈的車重來挑戰動力輸出更強悍的車款。頂規 S line 車型額外搭載能降低車高 15mm 的運動化懸吊,讓車輛的操駕反應更為動感,但相對地更明顯的彈跳感受就讓舒適性表現不如 30 TFSI advanced,這點是消費者在選購車款時需要親身試駕確認的部分。

從產品編成來看,Audi Taiwan 很明顯地將銷售主力放在 30 TFSI advanced 與 30 TFSI S line 上,只有這兩款車型能夠選配 Two-Tone 車色塗裝以及個性化內裝套件,而以配備來說又是 S line 車型更為豐富,但這兩款車在舒適性表現上又有明顯差異,這就不是只能單看牌價的 CP 值能體會的部分。至於全新二代 A1 Sportback,在造型設計、配備以及空間表現上,相較初代車型有顯著進步,但牌價都到了 121~143 萬的價格帶,少了電子手煞車、電動座椅與後座出風口等舒適配備,難免會讓消費者感到稍嫌可惜了些。

Audi A1 Sportback 30 TFSI advanced 規格表

售價:138 萬

車身尺碼: 4,029×1,740×1,433mm

軸距長度:2,550mm 

車身重量:1,160kg

後行李廂容積:335L

輪胎規格:Goodyear Efficientgrip Performance 195/55 R16

懸吊配置:前麥花臣,後複合式連桿扭力樑

變速箱:S-tronic 7 速自手排

引擎規格:1.0L 渦輪增壓三缸

最大馬力:116hp/5,000-5,500rpm

最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm

平均油耗:17.6km/L

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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