星期二 , 24 11 月 2020
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掀背大空間,Skoda Scala 1.0 TSI 豪華動能版試駕

●Scala 為品牌首款基於 MQB 模組化平台打造的車款,車名為拉丁文的階梯之意 

●Scala 為 C-Segment 掀背車,同級對手為 Mazda 3、Ford Focus 與 VW Golf

●首波提供 1.0 TSI、1.5 TSI 雙動力,共有動能、豪華動能、菁英、豪華菁英四種車型

●全車系標配聰明 EYE 主動安全防護,整合 ACC、AEB、BSM 與後方來車警示等功能

●此次試駕的為 1.0 TSI 豪華動能版,上市優惠價 89.9 萬

取代 Rapid 成為 Scala 新一代 C-Segment 掀背銷售主力的 Scala,在 2 月 20 日於台灣正式上市、並開出四車型 89.9 萬起的車系編成,在台灣市場可說是處在直接面對 Mazda 3、Ford Focus 與 Toyota Auris 等強勁對手所處的五門掀背級距。而此次汽車專家也應 Skoda Taiwan 之邀前往小琉球進行試駕,體驗 Scala 這款從內到外皆為品牌最新科技的堅強戰力。

Scala 車系編成

1.0 TSI 動能版            89.9 萬(上市優惠 83.9 萬)

1.0 TSI 豪華動能版     95.9 萬(上市優惠 89.9 萬)

1.5 TSI 菁英版            98.9 萬(上市優惠 92.9 萬)

1.5 TSI 豪華菁英版    103.9 萬(上市優惠 97.9 萬)

豪華動能版配有動態幾何光束 LED 照明燈組。
Scala 的車身尺碼為 4,362×1,793×1,471mm,軸距則是 2,649mm。
豪華動能與豪華菁英版皆配置 205/50 R17 鋁圈。

豪華動能版的尾燈則有動態序列式 LED 方向燈。

外觀上 Scala 大量採用了 Vision RS 概念車的設計語彙,用上了 Skoda 最新的水晶切割設計手法、擁有大面積水箱罩、長條型尾燈與英文字母銘牌取代廠徽等新世代家族特徵;值得一提的是,Scala 也為 Skoda 首度導入動態序列式 LED 方向燈的車款(僅豪華動能、豪華菁英版), 豪華動能與豪華菁英版則再享有動態幾何光束 LED 頭燈與 17 吋輪圈,動能與菁英版則配置 LED 燈組與 16 吋鋁圈。

數位儀表板全車系皆列為選配。
雖然享有懸浮式中控的新世代佈局,但可惜手煞車還是維持傳統鋼索式樣。

MIB Gen3 系統同樣支援 Apple CarPlay 等智慧型手機連接功能。
Scala 全車系皆配置雙區恆溫空調。
無線充電版與兩個 USB Type-C 充電孔位於中控台下方。
前駕駛座車門下方相當貼心的配置了折傘,方面駕駛雨天使用。

Scala 不僅外觀步入新世代,內裝同樣也導入懸浮式佈局成為一大亮點;懸浮式佈局比起 Skoda 舊世代車款螢幕鑲嵌在中控台的式樣來說更為吸睛之外,這具 8 吋 MIB Gen3 資訊娛樂還是品牌首款導入中文化選單介面,整體視覺效果更為出色且親民;此外全車系也將無線充電板與四個 USB Type-C 充電孔列為標準配備,能夠滿足當前世代乘客們的充電需求。

豪華動能與豪華菁英版配置為 Alcantara 與真皮混搭座椅,有電熱但無電動調整功能。
後座配有空調出風口與兩個 USB Type-C 充電孔。

豪華動能與豪華菁英版的行李廂還額外配置平整化雙層底版設計,空間機能性更佳。

除了整體佈局新穎之外,Scala 令人驚艷之處還有車室空間的表現。據原廠表示,基於 MQB 模組化平台打造的 Scala,車頭是用上了引擎室較短的 MQB A0 部件,也就是說盡可能縮短車頭佔比來延伸車室空間,同時在 2,649mm 軸距的加持下也確實帶來以同級車來說不俗的後座乘坐空間與載物機能性上。以筆者 178cm 的身材來說,頭部空間離車頂棚還有約三指的距離,膝部空間在前座調整至習慣的駕駛姿勢後還有近兩個拳頭的餘裕,後座乘坐表現在同級車來說算是相當出色,而後座椅背的也有不俗的包覆性,只有椅背角度較為挺直算是明顯缺點而已;在載物機能上,Scala 的後行李廂有著 467L 的不俗容量,還可將後排座椅依照 6/4 比例傾倒來擴充榮樣,同時還擁有同級唯一的電動尾門設定,Scala 的機能性表現可說是相當優異。

Scala 首波提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩款動力配置,雖為集團內廣泛使用、但此次引進的皆為能通過 WLTP 規範的最新版本;此次汽車專家試駕的為 1.0 TSI 渦輪增壓引擎,擁有 115hp 的最大馬力與 20.4kgm 的峰值扭力輸出,匹配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱後有著平均油耗 17.7km/L 的優異表現。

在小琉球實際試駕後,會發現這具 1.0 TSI 引擎的 115hp 最大馬力雖然沒有很亮眼、但放在 Scala 上其實十分夠用,且還是有相當輕快的起步加速感受,不過即便小琉球並沒有適合高速行駛的道路、還是能稍微感受到這具引擎在中高速域的延伸性表現並沒有那麼出色,但其實以日常代步通勤來說這樣的動力絕對夠用;在操駕感受上 Scala 也與其餘搭載 MQB 模組化平台的車款有著相近的歐系輕快紮實行路感受,而懸吊調校則是行程偏長的舒適調性,較符合日常通勤的舒適需求而非山道熱血操駕。

ACC 操作撥桿並未整合在方向盤上稍嫌可惜。

當然當今消費者最在意的還有主動安全配備是否齊全,而身為 Skoda 新一代掀背銷售主力的 Scala 在這方面的表現上也自然不會令消費者失望,全車系標配被稱為聰明 EYE 的主動安全系統,整合支援 Stop&Go 的 ACC 主動車距巡航、Fron Assist 前碰撞輔助(含 AEB)、Lane Assist 車道偏離警示/輔助、盲點偵測與 RTA 後方車流警示等多樣主流配備,再加上高剛性車體與 9 氣囊輔助,整體安全防護可說是相當出色,少了符合 Level 2 的車道置中功能與較不順手的 ACC 巡航撥桿為小小的缺憾。

在經歷過整趟試駕旅程後,Scala 的全新世代設計語彙與座艙佈局帶來全新感受,1.0 TSI 引擎的輕快加速反應、燃油經濟性皆很出色,更不用提全車系皆列為標配的聰明 EYE 主動安全防護、讓 Scala 能跟競爭對手們站在同一起跑線,但最令筆者驚艷的還是出色的後座空間表現上,加上 89.9 萬起的售價帶來的不俗 CP 值表現,讓 Scala 有在同級對手中脫穎而出的本錢。 

Skoda Scala 1.0 TSI 豪華動能版規格表

售價:95.9 萬(上市優惠 89.9 萬)

車身尺碼: 4,362×1,793×1,471mm

軸距長度:2,649mm 

車身重量:1,229kg

後行李廂容積:467L

輪胎規格:205/50 R17

懸吊配置:前麥花臣,後扭力樑

變速箱:7 速自手排

引擎規格:1.0L 三缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:115hp/5,000r-5,500pm

最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm

平均油耗:17.7L

氣囊數:9 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:X/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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