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BMW M440i xDrive試駕 外型一見難忘的新世代德系Coupe猛獸

車頭向來代表車廠,水箱罩尤能凸顯,但如何與時俱進,展新意又能保精神,對有歷史的品牌最是考驗,BMW是目前這方面做得最成功,特別是這次試駕的M440i就是代表。

車廠早在2016年Next 100概念車上預告未來水箱罩走向,一路歷經七系列、X7和X5,一直到4系列,儘管被戲稱大鼻孔等冷嘲熱諷,如今證明車廠果然是對的,新造型水箱罩就是好看,加上星幕內框更貴氣。

看到車側,4770x 1852x 1393mm的長寬高三圍都比前代提升,短前懸、長軸距等經典DNA一樣沒少,融入Coupe低伏輪廓,美得剛好,配上M440i專屬19吋M款雙輻雙色鋁圈、M款煞車與Pirelli P Zero失壓續跑胎,跑車氣場更旺。車尾則在3D LED尾燈幫襯下,多了M款擾流翼與雙邊單出矩形尾管,車後也一樣殺。

走進M440i打開無窗框車門,原本已經很酷,此時再用BMW特有iPhone數位鑰匙開門,存心帥到沒朋友。此時再坐進黑色車廂,沉入Vernasca真皮M款跑車椅,握緊M款多功能真皮方向盤時,一股熱血立馬充腦。12.3吋數位儀表、10.25吋觸控螢幕和Drive7.0介面,提點駕駛,本車可是高科技導向,無線Apple CarPlay與手機無線充電等,自此上車不用麻煩找線插。

比前代更長的2851mm的軸距,雖然沒全然反應乘坐品質提升,但肯定是同級車佼佼者。M款雙前座包覆好支撐佳,一鍵前傾的前座,170身高的我也能從容彎腰出入,440公升的行李廂容量,一般日常出遊沒問題,想機場接送機,勸閣下別自找麻煩。

M440i xDrive在上有M4,雖居車系二把手,但3.0升直6 Turbo引擎可非俗物,不但有374匹馬力與51.0公斤米扭力傲人規格,還具備48V輕油電,匹配8速Steptronic運動化手自排,一個大腳起步就能知道4.5秒的0到100km/h起步絕非吹牛。其品牌首見的Sprint衝刺功能,在長按方向盤左側的換檔撥片下,切到Sprint模式, 變速箱會退到最低檔位,並聯eBoost,駕駛此時感受滿滿暴力衝刺。

本車用上各種輕量化伎倆,車重還是比四缸車多了200公斤,但這是值得的,強力六缸引擎外帶xDrive四輪驅動,就是比家族各後驅款在過彎時擁有更好的循跡性和抓地力,先操控後舒適的底盤調校,讓操控保有極佳流暢感和精準度,但不用擔心會讓乘客顛得七橫八豎,即便在顛簸路面,本車還是能保有很不錯的行路感。

大全套的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助,提供全速域ACC、主動車道維持、壅塞交通輔助、車側防撞、路口車流防撞、閃避轉向、盲點偵測、後方防追撞警示、速限提示與環景影像等機能之外,還有自動停車輔助與50公尺記憶自動倒車輔助等也都齊備,駕駛儀表亦能虛擬實境。車廠不僅要M440i性能好,安全也要更好,

M440i報價370萬,是國內引進4系列最高價車款,另外還有420i和430i兩款M Sport,報價各為236萬和285萬,看來雖比M440i好入手,但是對高端性能玩家而言,本車所具備的四輪傳動,就是讓性能極限能多出那麼一點,而這一點正是本車的核心價值,無可取代。

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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