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在2022年底登場、憑藉150 萬級國產唯一MPV的現代Custin，迄今累計銷售台數破萬，不但打破進口車獨佔局面，也爲現代國產休旅擴大產品戰線，不過在內有1.5 Turbo動力略顯不足和外在MG G50 Plus的挑戰下，南陽在9月下旬追加2.0 Turbo來保衛市場，車型有兩款，分別是155.9萬的GLT-C和158.9萬的GLT-D。
Custin過去賣得好，準五米車長、過三米軸距還有大器不失細緻的外型是其熱賣的關鍵，隨2.0T到來，它 和1.5T的差異在於水箱罩從1.5的全黑改成黑銀亮鉻材配置，鋁圈則從黑銀雙色換成全銀多幅式，車尾右下則有2.0T銘牌，整體變化雖不大，但是從車頭看去更顯華貴！
車內主要改動在於2.0座椅改採棕黑皮質座椅，音響則升級為七支喇叭的JBL 音響，在副駕控台左側下方有小小JBL橘紅標。在這更動不大的鋪陳背後正說明現行Custin產品面上的完整度，不論是數位控台介面、懸空電子排檔按鍵、配備質量乃至氛圍營造都讓人滿意。至於試駕車上還有經銷商提供選用的後座影音系統，品質則就一般般了！
本車延續1.5 GLT-B後座禮遇規格，打從兩側感應雙滑門到二排獨立 Captain Seat 所具備的10向電調、通風加熱電腿靠到商務艙倒臥機能，功能應有盡有，上頭還有雙天窗和車側遮陽簾。第三排也能保有充裕空間，不必擔心只能坐小孩。262 公升的標準行李廂容量還好，當第三排座椅放倒就有707 公升。
2.0 Turbo 引擎是這次新車最大賣點，這具 2.0 T-GDi 渦輪增壓引擎，可提供236ps/36.0kgm，後者1500到4000轉全力輸出，匹配和1.5T相同的8 速手自排，一上路就感受這台車的低轉高扭特性比1.5來的更帶勁，只需輕點油門即有完全足夠的輸出，動力輕快順暢，八速自排匹配稱職，即便偶遇加速渦輪遲滯仍能處理得宜，應付各種路況都能妥善因應，多人滿載下2.0T動力比起1.5T真的輕鬆許多，搭配舒適取向的前麥花臣後扭力樑結構，調教偏歐化下，過彎支撐足夠，前後俯仰抑制也到位，久坐也不易疲累。
SmartSense智駕也比照1.5T，Level 2 標配，ACC、LFA車道跟隨、FCA前方主動煞停、BCA盲區碰撞避免、RCCA後方防撞和SVM環景都有，若要說就是沒有Tucson L高規配備的BVM車側盲區影像！
2.0T的來到，一改過往1.5T單打獨鬥局面，對常有三排坐滿需求的消費者，如今有2.0T保證不必擔心動力不夠，反之，1.5T也不必妄自菲薄，個人使用或經常一家三四口出遊者，1.5T也同樣可以帶來大大滿足，稅金也較省，二者各有優勢下，要怎麼選就看個人需求了！
