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義式輕奢的入門國產休旅 Ford Kuga 1.5T Vignale試駕

福特Kuga在國產中型休旅市場雖不是最熱銷一哥,但講到誰有歐洲車風格甚至還走歐規設定,別無分號,就僅Kuga一家,如今新車迎來期中改款,10/2要正式發表,在發表前夕,業者釋出新車讓媒體試駕,車型為此次重新編成新增的1.5T Active和1.5T Vignale,我搶先試駕的是後者。

Kuga現號就有2.0 Vignale,這回小改在1.5T端出Vignale,簡言之就是奢華下放,外型刻意和Active錯開,沒有Active超智慧Pixel AI動態照明頭燈和水箱罩帶狀LED光帶,但是可從其長形LED日行燈和新款黑色格狀水箱罩辨別兩車不同,車門後視鏡下方也有Vignale銘牌,18吋輪圈也不一樣,尾燈則統一換上ㄇ字型,尾門也用KUGA取代現號2.0的Vignale字樣。

車內最大亮點當屬駕駛儀表和觸控螢幕雙升級,13吋儀表畫面有多重選項,配置簡潔,ADAS 2.2啟動後跟車畫面更大也更清晰。至於觸控螢幕,撇開納智捷純電n7的15.6吋不說,13.2吋已是國產休旅最大規格,諸君別忘了Kuga只是期中改款,作業系統也是SYNC 4,除了語音指令仍有小Leg之外,無線Apple Carplay連接很方便,螢幕畫面不只大還是2K,舉凡導航地圖、倒車顯影和環景影像,畫質賞心悅目,同級一等一,但是本車並無Active上標配之B&O音響和無線手機充電,但有雙區恆溫和一大一小USB插孔。

相較Active座椅導入麂皮材質,本車採Vignale特有Secico座椅,並使用Merio Levi皮革,皮革雖無麂皮來得能止滑,但易清潔好處哩,駕駛座還有10向電調,沒有Active的18向來得多,也無後者的椅墊腿托增加支撐,但一般狀況下已足敷使用。換到後座,發現本車沒有車後鐵桿,意味這台Vignale屬客車版,也是未來國內會新增的車型,改成客車版後,後座好坐極了,不但椅背可以多段傾角調整,連六四分離座椅還能前後滑移15公分 !行李廂地板好平整,但無Active的足踢感應尾門,如需電動,可洽經銷商選裝。

這次試駕新車清一色是1.5T ,車廠強調是最新MPC 模組化引擎,壓縮比提升來增進性能,並強化噴油壓力提高霧化效果,新增DLC鑽石塗層來降低磨損提,馬力也提升到187匹,配合換檔效率也經優化的新款8速自排,開起來不會感受馬力多了7匹有明顯不同,不過變速箱整體平順度和精緻感有不一樣喔,動力組合起來就是一個順字好好開,從螢幕選單把模式切換到Sport,反應也會變得更有活力。

主動安全上,本車採用Co-Pilot360 Vision 2.2,強調是有別過往的智駕預判輔助,iACC不再只是單純的主動巡航,在本車的內建導航地圖設定目的地,iACC就能根據圖資、前風擋中央鏡頭和TSR速限辨識,依據路線以及彎道時主動調速,使用時其實會蠻有感的,駕駛儀表右下方可以看到系統是否作動。另外方向盤左側也多了一鍵啟動按鍵,按下去立即啟動 ACC和LCA 車道輔助,連車輛在車道上需要靠左還是靠右或是置中,車主也能透過LCA來設定,其他如十字路口碰撞預警輔助煞停、倒車煞車和視覺盲點輔助,都讓Kuga的主安大幅躍進,唯一小可惜的就是本車沒有Active的HUD抬頭顯示和Pixel AI主動頭燈。

讀者從Kuga 1.5T Vignale試駕本文中不難發現,我不斷提到本車和Active的差別,很明顯Vignale不像現號2.0 Vignale要當配備規格齊備領頭羊,為的就是未來新車推出,消費者能夠用最實惠價格來體驗Vignale,這回小改款主要科技如雙13螢幕、iACC預判主動巡航,主動倒車煞車,以及動力升級等,依然能讓Vignale有看頭,而且從後座的可滑可傾,可預料本車到時在客貨車外新增客車版,讓消費者能有更多選擇,當然新車能否在市場受到矚目,價格仍是關鍵,大家就等10/2謎底揭曉吧!

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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