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性能升級 樂趣加倍 Toyota Corolla Altis GR Sport改款試駕

SUV人氣不減,百萬內四門房車市場受到擠壓,甚至有車廠退場,身為國民神車的Altis佔有率卻不降反升,級距佔比連年提高,每賣出十台竟有近七台,性能導向車型的GR Sport在家族接受度也從剛推出的不到一成,如今來到近一成五,為強化Altis未來市場存在感,和泰針對Altis GR Sport推出全新改款,從原來1.8/1.8 Hybrid簡化為2.0 NA單一車型,車廠還特別在發表之前,將媒體拉到台中麗寶賽道見識新車戰力。

Altis GR Sport 改款後判若全新車,首先前保大改造,兩側霧燈進氣孔改方形並和中央氣壩連成一氣,車頭開闊霸氣,細看氣壩內格柵還是「G」字型,上頭還有GR銘牌,水箱罩也從過往的鍍鉻換全黑,車側改變較少,只有輪圈升級為18吋霧黑款式,如果前葉學BMW加個GR Sport小名牌肯定會更帥!車尾亮點則是行李廂尾多了一道黑色尾翼,尾燈之間放上黑色飾條,後保下方則增添往格下擾流,空利架勢滿滿,從現場有白車和紅車兩種,在改造重點皆黑化下,白車最能凸顯改款後新風格,而且也更好看。

坐進車內,眼睛更是一亮,過往紅黑雙色內裝整個換掉,改採更沉穩內斂的黑色跑車格局,全車座椅採紅色縫線搭配半麂皮半皮質,安全帶則換上許多豪華品牌要加價選配的紅色式樣,頭枕依然有GR烙印,控台也不見過去的銀色飾帶改以槍黑色,引擎啟閉鍵的外環也以黑色取代銀色,讓方向盤上的GR名牌更能凸顯,中控螢幕當首次開啟時也多了GR的開機畫面。這些改動在在讓乘員進入車內立馬感受到這是一台有著更高質感的Altis跑房車。

這次Altis GR Sport改款最讓人感心的地方就是比照進口Corolla Sport,在國產Altis上久未出現的2.0升排量引擎,這動作看似和向來主打經濟節能取向的定位看似大相逕庭,但是從豐田在GR產品布局上講求做什麼就要像什麼,國產Altis換上這具2.0升Dynamic Force引擎也就不奇怪,其170匹馬力/20.4公斤米動力規格比1.8升NA的140匹/17.5公斤米明顯高一截,油耗上也不愧是豐田,16.5km/L平均油耗比1.8的14.9km/L還省油 !

既然新引擎和Corolla Sport有關,變速箱也比照辦理,換上可模擬10速的Direct Shift-CVT,在原廠特別調教下,換檔反應更快,動力流失也更少,實際下麗寶賽道就會發現這台Altis GR-S一起步就展現2.0升NA帶來的平穩和線性,170匹馬力雖然稱不上高性能,但是帶動這台房車除了輕快,配合CVT的Lunch Gear技術和Sport模式,起步反應更快,換檔頓挫更少,車輛可緊跟前車加緊提速,這具CVT還會模擬換檔時的轉速落差,巧妙堆疊出退檔加速的駕駛趣味來,如果再用上換檔撥片,更能營造出明顯的進退檔效果。

動態表現上,原有車款在有Gazoo Racing調校以及前麥花臣後雙A臂懸吊助力下,操控就比一般Altis不俗,這回GR團隊又更進一步優化,如強化彈簧係數和阻尼,還把後防傾桿加粗,改進EPS軟體,提升轉向系統敏銳度,讓原本操控不錯的Altis GR-S更新後戰力更強,車體剛性更紮實,在激烈過彎下懸吊表現仍有極佳的Q彈反饋,升級後的225/45R18胎圈也發揮出色抓地力,切入彎道時讓人更有信心。

在當天麗寶試車,雖然沒有機會再試主安,但這部分倒是延續之前,標配Toyota Safety Sense 2.0,PCS 預警防護、ACC主動車距維持、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧遠光燈自動切換、ACA主動過彎輔助等都有,在氣囊標配7具,至於手煞車仍維持傳統拉桿,並未升級到EPB。

體驗過新款Altis GR Sport,除了感受到新車裡外靜態和動態的提升,更看出車廠在這台車上所投注的用心,尤其是看到日本原廠GR團隊(請注意是團隊)親臨麗寶,不厭其煩地說明原廠在這台車上的各種開發原委,不得不說原廠上下真的是把這台車當作一回事,更不用說從5/21新車發表會所公布的91.5萬,只比1.8 GR-S的88.5萬多3萬,對於今天想在百萬以內開一台有駕駛樂趣的國產四門房車買家,正好提供了最好的選擇。

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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