星期二 , 12 月 10 2019
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不再是2.5車型專屬,2020年式Nissan X-Trail 2.0終於也有ACC和AEB,車型大幅簡化成兩款

做為國產SUV二把手的Nissan X-Trail,裕隆日產將於11月底正式推出2020年式新車,新車最大重點在於把原本過去僅在2.5車型上才可得見的ACC全速域主動巡航與AEB主動煞車等主動安全配備,這次全面下放到2.0車型做為標配,同時車型也從原來的2.0兩款2.5兩款一共四款縮減為2.0和2.5各一款,目前預售價已確認,分別為2.0智行版的99.9萬與2.5 4WD旗艦版的116.9萬,這也意味著往後X-Trail不再有90萬以下的車型可買。

2020年式X-Trail車系編成
2.0智行版:99.9萬(新增)
2.5 4WD旗艦版:116.9萬(價格不變

近年來國內車市對車輛主動安全配備需求大幅提升,特別是ACC與AEB更是當前的主動安全代表,裕隆日產雖然早在2018年5月X-Trail小改款推出時,順勢導入Nissan Intelligent Mobility智行科技,該科技最高階者具備ICC智慧型定速(即ACC)、IEB防追撞緊急煞車(即AEB)、P-IEB行人防追撞緊急煞車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離警示、LDP車道偏離預防等,只是這些配備當時全部都僅限於116.9萬的2.5 4WD旗艦型才可得見下,對市場銷售的提升並無實質幫助,反之,在面對其他國產和進口對手不斷下放ACC和AEB到百萬以下的車款,讓X-Trail在今年面臨嚴重市場衰退,相較於去年1到10月掛牌5776輛,今年掉到3374輛,在國產SUV市場上也從第二名退到第三名。

業者當然不是不知道ACC與AEB未能納入X-Trail 2.0是其罩門所在,若是能夠在去年小改款時一次到位,絕對不會嚐到市場衰退的苦果,但這不是裕隆日產單方面可以決定,而是要看日本那邊能否配合。在Nissan原廠的設定中,ICC和IEB雖然早在這一代X-Trail的美規版和日規版上便可得見,而且看似2.0/2.5/2.0 Hybrid皆有,但是說也奇怪,全球X-Trail 2.0僅有日規右駕版才有ICC和IEB,其他市場全部都要在2.5升以上或油電車才有。所幸在台灣裕隆日產這邊是經過和原廠多次溝通並付出大筆開發費用,終於有如今的成果,也就是說,台灣是全球唯一X-Trail 2.0左駕版具備有ICC與IEB的車型。

2020年式X-Trail除了全面標配ICC與IEB之外,原本在2.0和2.5前驅車型上列為選用的BSW盲點警示與RCTA後方車側警示,也一律納入標準配備,前方四四顆停車雷達也從2.5 4WD下放。在其他方面,車上的X-Media也升級為X-Media III多媒體影音系統,可支援Apple Carplay與Android Auto。2.5 4WD旗艦型則多了HDC下坡緩降、18吋胎圈,腳踢式感應電動尾門、駕駛座八向電調與全景式天窗等。據了解,目前坊間展示間已經開始接單,凡在11月底前下訂2.0升車款,還可獲得免費升級腳踏式電動尾門的優惠。

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