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【大衛談車事】只想吃老本,生命安全要選配,德國高級車廠還能保有未來百年榮耀嗎?

前一陣子參加電視錄影,討論主題是國內百萬價位上下中型SUV的主動安全,我發現不分國產還是進口,雖然在主動安全上或有不同的規格和設定,但是充分感受到每家業者都在盡力,讓消費者在這個價位帶就能享受到ACC主動巡航、AEB主動煞車等,甚至檔次再高一點,還有主動車道維持等最新科技,更誇帳的是還連駕駛者失去知覺下車輛還可自動停車的功能,在這個級距竟然也有之,這些都是在價位150萬以內,甚至連100萬以內都可享受的功能。但遺憾的是,向來被國人捧在手心的德國高級車品牌,則是把國人當凱子,長期將上述主動安全配備還當作選用配備,真是有損德國車高級車名聲。

德國高級車品牌不只是在主動安全配備導入速度已遠落後在一般普羅大眾級國產/進口品牌,就是連過往總覺得是後生之輩的日本高級車品牌Lexus與Infiniti也不如,尤其看看Lexus,全車系都配上Lexus Safety Sense,價格還比德國對手便宜上一大截。所幸德國高級車品牌中如BMW是最早意識到大勢所趨而有積極作為者,總代理不僅在新一代車型如3系列、X5等都將主動安全全部滿上,對於市場熱銷SUV的入門車型如X3 20i也都一視同仁,這種壓力也終於讓台灣賓士感受到,遲至今年3、4月才先行在E、C-Class將23P列為標配,車價還同步調漲,至於熱賣的GLC則是缺席如常。Porsche更絕,看似車價平易,但萬物皆選配,安全也不例外。

另一方面,德國高級車廠另一個不用心的地方在於新能源汽車的推動上,從原廠到國內業者都是一個樣,雖說現今每個德國高級車品牌都端出電動車,Mercedes-Benz有EQC,Audi有e-tron,Porsche則是打出Taycan首款電動房車,但是人家Tesla已經走到哪個階段,大家都心知肚明,這些德國電動車最快來台,可能都要等到2020年,惟從過往乃至現今德國高級車品牌所引進的插電式油電車或是油電車車價之不友善紀錄,過去便讓人懷疑業者真的有將政府給予的貨物稅減免優惠回饋給消費者,如今即便打著電動車大旗說要引進,很難想像價格有多親民。寫到這裡,也就不得不提到Lexus,人家不打高空不唱高調,好好把Hybrid油電車做好,既省油又能降低CO2,車價一樣親民,更也不用整天哭爺爺告奶奶地抱怨國內充電設施不足,並用來作為拖延導入電動車的藉口。更糟糕的是,有些德國高級車廠惡從膽邊生,在柴油車排放上動手腳,只是凡走過必留下痕跡,這些車廠到今天還在為過往行徑擦屁股。

從主動安全配備上的不積極作為,到推動新能源汽車的牛步化,在在看出德國高級品牌的吃老本態度,更看準台灣消費者的高度捧場,即便車價高到讓貿易商大舉引進海外中古車來大賺錢也不在乎,真讓人不敢相信這就是原廠在台分公司的態度,或許這也就是過去我過去說德國原廠分公司領導階層都是老外所造成的的後果吧?只是這種態度真的不如Lexus總代理和泰,後者居然自我創造出一個Lexus原廠也不曾有的LPA(Lexus Performance Academy)賽道活動日,日本方面也罕見地全力支援,調集超跑、工廠賽車乃至原廠總工程師都親自來台,齊心要讓國人也能領略Lexus性能之美,回頭再看看德國高級車品牌,除Porsche之外,有此積極態度鮮矣。如果,這就是今天的德國高級車廠與在台分公司的態度,我很懷疑,德國高級車過去雖有睥睨車壇一甲子甚至有的還超過百年,在未來很可能就此成為絕響。

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