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因應電動車需求持續挺升，速霸陸總代理台灣意美今年首款推出新車鎖定Solterra小改款，4/8發表前近一個月先行媒體公辦試駕，新車依然維持XT雙馬達單一頂規款，也是市場200萬以內唯一日系雙馬達電車，Solterra可以入手嗎？
相對改款前拘泥家族傳統，新車終於擺脫六角車頭包袱，起用平整化水箱罩，和比保時捷多兩點的上下雙排六點日行燈，再配合面積大幅縮小並改亮面烤漆的前葉和20吋胎圈，都會氣息突顯，車尾廠徽換成Subaru，車型銘牌改到左側並改黑化。
內裝除保有小改前特有非圓形方向盤外，其他都改動到，全車配色換用藍黑，棕色皮椅也被深色取代，控台改橫向水平基調，匹配混搭材質和隱藏出風口，加上駕駛儀表和駕14 吋觸控螢幕各自懸浮，排檔鞍座和中控台獨立分開，視覺清爽有質感。
便利配備上，雙區恆溫、無線 Apple CarPlay /Android Auto 、原廠衛星導航通通有，無線充電板也從單一變一雙，後座也有雙Type C，至於標配的全景天窗玻璃也拿掉橫樑，不但更通透，欣喜的是還配備了電動遮陽簾，物理隔熱效果比許多僅有一片玻璃好上許多！
動力提升則是另一大賣點，在前馬達動力提升，總馬力從原有214匹來到338匹，0-100 km/h 的加速時間縮短到5.1 秒。實際體驗，Normal模式338匹馬力就像尋常渦輪速霸陸，感覺還沒完全解封；切到Power模式，動力馬上有感，油門一踩貼背就來，以其2.3噸車重有此加速，日系電車罕見！若要節能，切Eco模式，回充效果加強，也可透過方向盤後方回充撥片四段調整。
電池容量增加雖不多，從71.4 kWh 提高到 74.7 kWh，但續航力也有25％的精進，NEDC可跑601km，換算WLTP滿電也有500公里上下，試車當天即便開啟空調下充電99%有494公里，這樣行駛里程在充電環境越來越方便的今天，已無太多里程焦慮！充電10-80%在150kW快充功率下需30分鐘，規格則為CCS1。
Solterra 定位走家庭休旅，懸吊偏舒適非硬調，但憑藉低重心和獨有e-SAWD電子對稱全時四驅，抓地力更好，操控更有信心，轉向易控制，過彎側傾都在預期範圍。此外透過X-Mode系統和陡坡緩降功能下，該車亦保有同級電車最優輕度越野能力。舒適性方面，拜前窗改雙層玻璃，隔音靜肅也提升多多，不論車內講話還是聽音樂都會更舒服，最重要的還能減輕疲勞。
講到安全，Solterra主安齊備，Level2到位，環景、盲點偵測、PKSB倒車主動煞車都有，看似很平常，但是看看速霸陸家族乃至Solterra在國外安全測試評價都穩居頭段，實力不容小覷。
試駕過小改Solterra，顏值、內裝、動力都精進有感，續航力也跟上市場節奏，更重要的是它的家族全驅越野性能，具備同級最強路況應變能耐，加上正式價格169.8萬比改款前189.8萬明顯調降下，都讓其在市場更有叫陣本錢，如果你想開一台日本進口四驅電休旅，可以來展間感受它的進步喔！
