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面對市場老將迭代、新車仍持續蜂擁進場的SUV戰局，TOYOTA RAV4作為一款歷經超過20年、五代更替的長青車系，全球總銷量已超過1500萬台，2024年和2025年還奪下全球SUV銷售No.1，在台灣更是用18年的連年冠軍和32萬台總銷量，讓它成為進口SUV銷售第一的代名詞，因此六代RAV4的推出，在全球市場都是大新聞，台灣也不例外，104萬起跳的近乎國產車價格和六款車型編成，1/13發表前訂單就衝破五千台，展現新RAV4超強人氣！
即便已是市場第一，國人會這般高度支持，關鍵在TOYOTA這回針對不同Life Style，破天荒一口氣在標準版外，同步推出Adventure和GR Sport不同風格的AWD車型，消費者可依自身用途來選擇。即便兩款接單比例達四成，但收訂最高的還是標準中的旗艦，牌價130萬的它，我今天特別來試駕，看看是哪些地方會如此吸引人？
當1/13新車發表會上標準版、Adventure和GR Sport三車齊亮相時，可清楚看出三者各有特色，不僅頭尾造型不同，從氣壩到車側細節都極盡巧思，營造出多元氛圍，我個人最喜歡的是GR Sport，全身滿是陽剛動感，但話說回來，標準版雖無Adventure和GR Sport的輪拱飾板、輪胎外推，但仔細品味，就會發現標準版的均衡感拿捏剛好，不論雙刃光條日行燈、蜂巢格狀水箱罩還是LED直豎尾燈，都帶出強烈未來感，保證全家男女老幼都喜歡！4600x1855x1680mm的長寬高和2690mm軸距，與前代相比幾近一致，這也說明了，這正是RAV4能行銷全球的Size流量密碼！
進入車內，主打水平延伸的環艙式控台佈局，給人開闊大格局的感覺，視野比前代更好。12.3吋全彩數位駕駛儀表的入列，除了有多種模式可選，還能放入導航地圖與導航路徑，操作更直覺，而新款方向盤也功不可沒，左右實體功能鍵設計好看又好用。在旗艦和GR Sport才有的HUD，訊息也涵蓋導航和DRCC跟車，顯示明確好掌握。中控台也是樣樣新穎，上方的12.9吋懸浮觸控主機是日本原廠進口，高解析細膩畫質讓操作介面更賞心悅目，也更利於導航及環景影像的讀取識別。其他功能如空調、無線Apple CarPlay/Android Auto與車輛輔助功能也都配備在內，但常用的雙區恆溫和音量控制還是有實體按鍵，位置恰到好處，讓駕駛即便不用看操作也能輕鬆掌控！
在其他功能與空間運用上，車廠也是效能再優化，如中控台上雙Type C USB充電座從15W升級到45W，QI無線充電座也從一個增加到兩個，充電座下方還保有置物夾層，前中扶手手套箱在擁有足以放入三瓶以上飲用水外，上方扶手還能拆卸來個扶靠或置物的雙面使用，駕駛門邊上扶手的車窗/後視鏡控制面板的位置和高度更是恰到好處，看得出車廠在人體工學上的用心，駕駛操作順手，不必小心翼翼，值得一些歐洲豪華品牌來學習！
後座方面也同樣讓人坐得開心，不但支撐性佳，椅背傾角提供兩段可調，以 170公分身高的我乘坐，膝部空間足有兩個以上拳頭，頭部表現也相當寬裕。地板中央雖有微幅隆起，但並未影響中央乘客乘坐或左右穿越動線。旗艦的配備同樣周到，後座出風口、雙15W Type-C充電孔與後座電熱皆為標配，實用性滿分；此外，體感腳踢感應尾門與後座隱私遮陽捲簾的加入，也讓載物與後座乘客的便利性與舒適度再加分。
全車動力一律採用最新第五代油電系統，搭配新世代Dynamic Force 2.5升直四自然進氣引擎下，利用新型鋰電池模組，藉其體積更小和新型鋁合金外殼，可提高散熱和輸出，並優化傳動馬達線圈和潤滑結構，綜效馬力來到229匹，更難能可貴的是，平均油耗更是達到同級最強每公升24 km，這種高效節能表現，同樣發揮在搭載E-Four 4WD的Adventure和GR Sport，兩車綜效馬力不但來到239匹，平均油耗也有20.3km/L ! 實際上路時，搭配高度成熟的 E-CVT 變速箱，油電動力輸出輕快順暢、力道飽滿，若想切換至其他駕駛模式或純電 EV 模式，只需使用中控台下方兩側按鍵即可輕鬆操作。
動態表現上，更是能感受到TOYOTA近來的精進，車廠藉著強化懸吊安裝結構以及強化車體剛性達9.7%，再加上 Auto LSD 電子限滑差速器、ECB 電子控制煞車系統，以及品牌首見的車身動態平衡控制系統，讓這台以家庭買家為主、走舒適取向的休旅車，具備紮實的底盤回饋，使其保有高速時的穩定性並有效抑制過彎傾側，讓車主開起來更安心。行路舒適性更是本車拿手，避震器的軸承襯套和活塞環在經過改良後，低速時更能感受本車的沉穩，另外，為有效隔絕外部噪音，提升車內通話清晰度，車側後視鏡造型及車門密封性也更加講究。
主動安全上，本車導入全新TSS 4.0，前方鏡頭偵測距離更遠，偵測雷達的廣度與距離也大幅提升，實際感受到的就是當DRCC跟車時，作動順暢敏銳，道路虛擬實境能清楚辨識車輛形體，遇到壅塞路況時還能顯示左右相鄰車輛狀況。此外，FCTA前方橫向來車警示與駕駛疲勞監測導入，也展現了 TSS 4.0 的能耐。在行車安全資訊掌握上，本車標配有電子後視鏡，PVM環景還具備底盤透視，其他像PKSB防碰撞輔助與RCTA後方車側警示燈全都入列，若細數主被動安全配備，最高可達46項。
在車輛智能化浪潮下，本車同樣沒有缺席，導入日本原廠TOYOTA Connect智能聯網系統，只要手機連接上專屬APP，就能遠端尋車。當天試車，我們在漢神巨蛋百貨的地下室停車場就發揮它的效能，只要輕按手機，就可選擇閃燈或警示音來知道愛車，並且還預先開啟空調，讓用車更能從容自在。如果行車中發生嚴重碰撞，本車還具備緊急求助功能，系統會自動通報緊急聯絡中心。
經過一整天下來和全新RAV4旗艦的相處，感觸很深，新車會接單暢旺不是沒有原因，車廠在這台車上完全是針對消費者實際用車的現在與未來進行設想，要為每位車主和身旁的家人帶來輕鬆喜悅且安全的駕馭和乘坐體驗，更重要的是擁有RAV4長久以來所建立的信賴感與高品質，即便本次新車排氣量全面2.5升化，稅金上負擔多一些，但是當握上方向盤的那一刻，那種踏實和安心感，我想一切都值得了！
