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經過一段時間的沈潛，福特終於在國內端出最新國產車：Territory 中型家庭休旅。12 月 2 日發表的編成共有三款：1.5T 渦輪闊境版、1.5T Per4mance Hybrid 原生版、1.5T Per4mance Hybrid 驚豔版，而我試駕的是頂規的驚豔版。
光看尺碼，Territory 的 4680mm 車長、2726mm 軸距、1705mm 車高 都是同級偏大，尤其 1905mm 的車寬更是級距最寬，這種大塊頭造型非常符合國人「數大就是美」的喜好。外型也融入福特經典元素，像是 光斧型 LED 日行燈致敬 F-150，水箱罩則取材北美熱門 SUV Branco，三柱式 LED 尾燈則有野馬的影子。整體方正的體態帶點美系硬漢風格。頂規 Hybrid 版的外觀小巧思也不少，包括 行李架、後視鏡、窗框、車型徽飾全黑化，並加上 鈦晶銀飾板點綴。這些還算靜態亮點，最強的是日行燈竟然內建五種動態展演模式，車內還會搭配燈光與音效演出！別說同級車，連許多豪華品牌都玩不到這種細節。
拜車身方正與較大的空間所賜，內裝視覺很通透。控台以水平基線延伸，搭配深淺灰與綠色縫線，看起來清爽耐看。雙 12.3 吋螢幕組合成一體式長螢幕現在雖算常見，但這次福特主打 Snapdragon（高通驍龍）晶片，算是國產車第一次強調車載晶片性能，整體反應速度明顯更快。語音助理也是亮點，反應快、可識別範圍也大，連天窗遮陽簾這種很多進口車都無法語音控制的項目，它都做得到，而且官方說前座收音最佳，但實際上後座下指令也能準確執行。
儀表與螢幕的顯示細緻度、動畫效果都超越不少同級車，原廠導航地圖還能直接搬到儀表中顯示。透過 CarbitLink，手機畫面也能投影到中控螢幕上使用。車內氣氛模式也很完整，不只是 64 色環艙燈，還可連動 音樂、螢幕亮度、甚至車窗開啟狀態，想放鬆或營造氛圍完全沒問題。其他像 電子後視鏡、PM2.5 負離子過濾、66W Type-C 快充、Qi 無線充電 等，全都給好給滿。
乘坐質感部分，Pangea 真皮觸感不錯，電調自然必備，但令人意外的是——竟然配備「座椅通風」！這級距大多只有加熱，通風只有它敢給，而且效果很好。座椅支撐性佳，包覆性則還有點進步空間。中央鞍座前方的置物空間超大，業者甚至說可塞下 15 瓶飲料，我沒真的塞，不過看空間確實誇張。後座空間很寬敞，地板近乎全平，頭部與膝部空間都很充裕，唯一可惜是 後座椅背不可滑移或調整角度。行李廂除了足踢電動尾門之外，還有 同級最大的 1150mm 開口寬度，地板
這次 Territory 創福特在台推出油電動力先例，並強調 原生 HEV 架構。1.5T 四缸渦輪搭配雙馬達（P1 與 P3），擁有 米勒循環、13:1 高壓縮比、350bar 高壓噴射，熱效率達 43.52%，綜效輸出 245ps / 55.6kgm。開起來並不是那種暴力加速，但低速可用 EV 模式滑行、20km/h 內保持純電起步，速度提升後會自動切換為增程純電、Hybrid 或引擎直驅。車上沒有一般油電常見的能量流示意圖，是比較可惜的，但好在動力輸出線性、隨傳隨到，再加速也夠快，也因為輸出不走偏鋒，所以非常省，能源局數據是 20 km/L。
動態部分有 標準、運動、節能、山路四種駕駛模式，方向盤輔助也有三段力道，實際開下來會發現，這台車的駕馭風格可以透過模式切換給駕駛很多不同感受，無論市區或高速，它都不會因為車身較高而晃動太多，整體穩定度很好。高速過彎時能感覺懸吊行程偏長，但底盤紮實、阻尼設定舒服又不軟爛，加上 NVH 表現也不錯，乘坐品質有越級感。
福特在國產車主動安全上向來走在前端，本車不例外，本車搭載進化版 CoPilot 360 Drive+，感應器更多、視角更大，加上晶片加持，從 L2+ 各項功能到位外，儀表中的 Vision Plus 可顯示三車道虛擬畫面，道路標誌辨識也更完整，除了時速外，連「學童通行」、「禁止迴轉」都能辨識。迴轉時，螢幕會自動切換顯示迴轉內側影像，避免撞到庇護島或行人。也有類似 BMW 的自動倒車輔助（50 公尺記憶）、一鍵自動停車等功能。手機數位鑰匙也很完整，能遠端監控與操作，還能分享給五位親友。
試駕完 Territory 1.5T Hybrid 驚豔版，我只能說——不只驚豔，是驚艷到眼睛張不開！這是一台 不到 110 萬（109.9 萬） 的國產休旅，但空間比 Kuga 更大、性能跟節能更好、科技配備更像豪車，如果把這台車的完整規格直接搬到其他品牌，售價絕對不是這個水準。更何況它不是客貨車領牌，還能享 貨物稅減徵，若再搭配舊換新補助少 8.4 萬，只要 101.5 萬就能入手，在這個價格帶裡，你要選哪台車？答案其實非常清楚。
