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上回見到這台消光深色海軍藍、主打EDITION TWO限量版的Range Rover Sport SV 是在今年初，當時給人印象就是一件猶如氣質滿滿的藝術品，730萬起跳報價著實不便宜，但在親身接觸後，讓我發現這台貌似深沉的大型LSUV，身手果真不凡啊⋯⋯
RRS先天有超四米九車長和過一米八車高以及近三米軸距，方正造型讓它先天不脫RV色彩，但是在SVO專業部門打造下，為其配上滿滿碳纖維套件、23吋黑色大跑圈、藍色陶瓷煞車卡鉗，車尾又有四出大徑排氣管以及車尾後方的SV陶瓷銘牌，就知該車絕非一般俗物。車內在英系優雅佈局下，結合SV專屬淺雲灰檀木黑內裝與溫莎皮革座椅，光看方向盤下方SV按鍵與透明帶燈光的換檔撥片，熱血指數滿百，後座展現的又是後座老闆級待遇，英系尊榮盡在不言中！
RRS SV動力用的是自家最高檔次4.4升V8雙渦輪增壓引擎，匹配48V輕油電下動力規格爲635匹馬力/76.5公斤米扭力，搭配8速手自排與4WD，零百僅需3.9秒。試駕車在選配碳纖陶瓷煞車，車重再降低，起步減0.1到3.8秒，加速同級數一數二！實際體驗油門下腳要注意，動力來得快，伴隨而來是迫力感十足的V8引擎聲浪!
其實動力還不是這台車最強之處，別誤會，不是在跟你講它的越野性能有多棒，而是道路操控，原來它標配了所謂6D Dynamics動態氣壓懸吊系統，結合液壓和氣壓兩種不同懸吊特性，在沒有傳統防傾桿下，實際開起來立馬就知道這套精密複雜的懸吊果真能將超過600匹大馬力引擎發揮得淋漓盡致，而且胯下還是車重近2.5噸的龐然大休旅，管它加速、過彎還是煞車，幾乎感受不到過往一般RRS的俯仰後傾側，也因為這種類跑車的超穩定性，難怪原廠公辦試駕都安排在賽道！
此外本車也標配後輪轉向系統，可提供7.3度輔助，50km/h下與前輪反向，將迴轉半徑從原有6.37m降到只有放5.72m，高速時則改同向轉向，讓這台近五米大車低速更靈活高速更穩定；至於本車最貴的選配就是38萬的Brembo 八活塞碳纖維陶瓷矩陣煞車，透過特殊十字活塞分佈，煞車力道更平均，高速煞停協調性更好，既然開得要更快，煞停當然也要更穩更安全，這套煞車絕對是本車必要投資！
730萬，其實也能買德國Cayenne GTS，後者實力也不能輕忽，但本車的特別在於原廠竟能把向來標榜越野的SUV轉身成為能下賽道拼搏的暴力道路神獸，這樣矛盾的衝突特性，注定它是稀有和與世絕塵的孤芳，好玩的是，其出眾性能與敏捷身手，卻又是天天隨時能玩得上，對口袋若深又有預算的玩家，的確是可以納入收藏之列的好物！
