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晉升豪門轎跑之階,BMW 840i Gran Coupe M Sport 試駕

●8 Series Gran Coupe 於 2019 年台北車展在台上市,提供 840i M Sport、M850i xDrive 與 M8 三款動力編成,入手牌價 518 萬起 

●外觀標配 M 款空力套件,車室擁有 3,023mm 長軸距帶來大空間、四區恆溫空調與後座 4/2/4 比例傾倒

●本車搭載 3.0L TwinPower Turbo 直六引擎,具備 340hp/51kgm 動力輸出與 5.2 秒加速破百性能實力

BMW 總代理繼在 2019 年 3 月在台發表旗艦雙門 GT 跑車 8 Series Coupe 與 Convertible 後,又在同年底舉行的台北車展上推出更為實用的四門 Gran Coupe 車型,長愈 3 米的軸距不僅帶來更大的行李廂容量、更寬敞的車室空間也讓親友一同長途旅行成為可能,而另一項 8 Series Gran Coupe 特點在於擁有 Coupe/Convertible 版本並未提供的六缸 840i 動力、而且還是純後驅設定,兼顧駕馭樂趣之餘當然還有更為親民的入手門檻,讓更多消費者能夠一親頂級豪門轎跑的芳澤。

8 Series Gran Coupe 車系編成

840i M Sport    518 萬

M850i xDrive   698 萬

M8                      898 萬

840i GC 的車身尺碼達到 5,074×1,932×1,401mm,軸距則為 3,023mm。
本車在外觀上的唯一選配為黑色窗框,無需額外加價。

輪圈為 M 多輻式 20 吋輪圈、並採前 245/35 R20,後 275/30 R20 的前後配設定,配胎則為 Michelin Pilot 3 跑胎。

排氣系統具備主動閥門,能在不同模式下帶來不同排氣聲浪。

相較於 8 Coupe 的俐落幹練,多了兩扇車門的 8 GC 並沒有顯得笨重或是冗長、反而呈現相當穠纖合度的身段,即便車長因為軸距拉長而突破 5 米大關,但長車頭短車尾的 GT 跑車比例搭配短前後懸設計也不讓跑格有絲毫縮減;而入門定位的 840i 與 850i 都同樣搭載 M 款空力套件與 20 吋輪圈,主要差異之處在於本車並未搭載雷射頭燈與 M Performance 鈰灰色外觀。

全速域 ACC 與主動式車道維持也是 8 Series 基本配備。
內裝配備 M 運動化方向盤。
iDrive 7.0 中控螢幕尺寸為 10.25 吋,支援無線 Apple CarPlay、聯網功能與衛星導航。
360 度環景系統對長愈 5 米、寬近 2 米的 8 GC 來說算是必要配備。
harman/kardon 音響系統具備 16 支喇叭,視聽效果不俗。
本車內飾為 Fine-Wood 高光澤梣木紋,850i 則配置鋁質格紋式樣,筆者私心認為木紋質感呈現較佳。
水晶中控套件為標配。

Alcantara 麂皮黑色車頂篷為選用配備,要價 8.7 萬。

8 Series Gran Coupe 同樣標配 iDrive 7.0 數位座艙,不過是 12.3 吋數位儀表板與 10.25 吋中控螢幕的組合,另外抬頭顯示器、16 支喇叭的 harman/kardon 音響、360 度環景、自動停車與主動安全系統也為全車系標準配備,而身為 BMW 頂級 Luxury Class 產品線一員的身份也讓本車的質感表現不在話下,不僅標配水晶中控套件與 Walknappa 真皮內飾等豪華配置,值得一提的是後檔與兩側後窗也都配有電動窗簾,兼顧舒適性與隱私。

Alcantara 麂皮黑色車頂篷為選用配備,要價 8.7 萬。
後排座椅包覆性同樣出色,唯獨椅背角度較直稍微影響舒適表現,但寬闊空間已足夠適合成人乘坐,另外由於龍骨中央隆起相當明顯,將 8 GC 視為獨立四座較適當。
後座配有獨立雙區恆溫空調,整車空調達到獨立四區之多。
後座同樣擁有可控制簾幕開啟的天窗空間,有助提升舒適感受。
後窗與後檔具備電動窗簾,滿足乘客的隱私需求。

本車行李廂容量達到 440L 的水準,相較 Coupe 版多出 20L 的容量。
行李廂空間另一項提昇為後排座椅分離比例從 5/5 改為 4/2/4,使用上更具彈性。

在擁有 3,023mm 的軸距與 5,074mm 車長,實用的空間表現也成為 8 Series Gran Coupe 的理性購車優勢之一,後座空間已經脫離僅限孩童使用的範疇讓成人也適用、還有雙區恆溫空調與專屬天窗來提升舒適表現,而 440L 的行李廂容量雖然僅比 Coupe 的 420L 成長一些,但後排座椅從 5/5 分離改成較具彈性的 4/2/4 傾倒比例,擺放高爾夫球具可說是更為方便。

8 Series 採用 Carbon Core 碳纖維鋼材複合車體。

840i 配置的是 BMW 中高階車款廣泛使用的 B58 3.0L TwinPower 渦輪增壓直六引擎與 Steptronic 8 速手自排變速箱的組合,擁有 340hp/5,000rpm 最大動力與 51kgm/1,600rpm 峰值扭力輸出,即便車重達到 1.8 噸、但只需 5.2 秒就可從靜止加速到 100km/h,性能表現依舊相當出色。此外本車還搭載 M 款煞車套件、M 運動化差速器以及電子懸吊來強化操控層面的表現。

這套車迷已經相當熟悉的動力系統依舊有著相當飽滿的動力輸出曲線,切換至 Sport+ 模式後更可獲更具貼背感的加速反應以及更為煽情的排氣聲浪。而本車雖非 xDrive 四驅而是較具 BMW 本色的後驅架構、但出色底盤設定帶來相當安定的貼地表現,不過在彎中只要提早或是出彎時多補些油門,就可感受到後軸開始蠢動,穩定又靈活的車身動態也會讓駕駛會期待以更高的速度面對下個彎道、來享受車尾略為滑移帶來的駕馭樂趣,一不小心就會讓人忘記身處在輛長愈 5 米、寬近 2 米的龐然大物中。

除了有著穩健而不失靈活的動態身手外,840i 搭載的電子懸吊也能好好的提供豪華 GT 跑車在日常所需的舒適性,在 Comfort 模式下電子懸吊依舊會給予駕駛相當清晰的路面回饋,但這種回饋是你會清楚的感受到車子輾過坑洞、但卻沒有預期之中的碎震或是任何跳動,具備質感相當出色乘駕體驗,當然切換至 Sport 之後電子懸吊就會給予應有的優異支撐性與鮮明路面反饋,但舒適運動兩相宜的全面表現還是令人不經想替 840i 鼓個掌。

無論是從外在的美型設計、內裝便利舒適的豪華質感以及動靜皆宜的不俗身手,再加上以同級產品來說堪稱親民的入手門檻與實用空間表現,全面的表現讓 840i GC 並沒有什麼值得挑惕之處。但睽違 20 年重新回到市場的 8 Series 要面對的可是 Porsche Panamera 與 Mercedes-AMG GT 4-Door 等跑格意象更鮮明的同級勁敵,要能吸引到層峰級買家青睞勢必得具備更多附加價值才行,而 BMW 總代理汎德也順勢推出 Prestige Club 層峰薈這項服務,入主 7 Series 與 8 Series 等 Luxury Class 的車主就直接具備加入資格,可享 24 小時語音秘書服務以及特約飯店、精品商場、私人會所與高爾夫球場的特殊禮遇,給予層峰客群更多入主的理性理由。

BMW 840i Gran Coupe M Sport 規格表

售價:518 萬

車身尺碼: 5,074×1,932×1,401mm

軸距長度:3,023mm 

車身重量:1,800kg

後行李廂容積:440L

輪胎規格: Michelin Pilot 3 前 245/35 R20,後 275/30 R20

懸吊配置:前鋁合金雙 A 臂,後鋁合金多連桿

變速箱:Steptronic 8 速手自排

引擎規格:3.0L 渦輪增壓直列六缸

最大馬力:340hp/5,000rpm

最大扭力:51kgm/1,600rpm

平均油耗:NA

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:● 

關於 劉家岳Jason

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