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全新OpenHub充電漫遊服務 LEXUS Plus App不是未來就是現在

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看似未來,其實已近在咫尺的純電動車,正在走進你我的移動生活,台灣電動車市場也正百花齊放,無分豪華還是普羅大眾品牌,都推出新車搶進市場,但不可否認,里程焦慮和充電不便仍是大家所擔心,這個問題有解嗎?我也很好奇,決定以國內剛發表的LEXUS純電休旅車RZ 450e來測試,據說它的LEXUS Plus App,整合了一個超強的OpenHub充電漫遊服務,以後充電都不是問題,好,實踐就是真理,今天我就直接上路,以竹苗一日春遊方式,好好體驗OpenHub充電漫遊的功能。

APP介面清楚易懂,我當天第一次使用也能快速上手,中高年齡使用族群不用擔心遇到太困難的操作過程。

既然要隨機體驗充電,RZ 450e的電量也沒刻意充飽,台北出發時可跑里程為139公里(使用空調狀況,我們可不是在做省電比賽),第一站我想到新竹城隍廟吃個早午餐,打開LEXUS Plus App,點進充電站搜尋城隍廟,出來的畫面就是OpenHub統整的跨領域充電網絡,目前除了LEXUS和TOYOTA的原廠據點之外,也支援了包括EVALUE、U-POWER、和潤電能以及Noodoe。而APP整體介面是易懂好操作,快/慢充也會以顏色區分,剩餘多少可充車位也能同步顯示,更不可思議的是,還有充電站照片供車主對照,有了這些資訊,心裡自然踏實,滿懷期待的出發囉!

可惜慢充尚未顯示電量百分比,需要車主自行換算已充度數大約對應的里程,期待這部分在未來能功能優化。

當車輛在新竹遠東巨城EVALUE充電時,我散步10分鐘到附近的城隍廟口,這裡的在地美食不管肉圓、槓丸、潤餅還是芒果牛奶冰,我樣樣不放過,邊吃我也隨時打開APP遠端確認充電狀況,吃飽再慢慢散步回停車場,按下停止充電後,結帳我選擇用中國信託和泰聯名卡,不僅結帳可享最高3%回饋,帳戶所累績的和泰Point也可以折抵充電費或是日後用於車輛保修、購車和商城購物等,提供車主最多樣化也最實用的點數服務。

繼續上路,在經過高速公路後,車輛轉進幽曲山路,我們開著RZ 450e來到聽說可媲美日本京都嵐山的苗栗烏嘎彥竹林密境,這一路也太暢快了,不但親身感受313匹馬力和44.4公斤米大動力帶來的極靜飆速性能,來到山區更是體驗Direct 4電子四驅的實際戰力,它的e-Axle機敏控制前後軸輸出和71.4kWh鋰電池帶來的低重心,讓這台四點八米身軀的純電LSUV在深山裡興味十足,而終點竹林密境之美,真是讓我不禁讚歎台灣竟然有這般充滿詩意的綠色仙境!

推薦車主善用動能回充調節功能,才能創造更好的行駛里程。

交流道附近的7-11就有直流快充站真的方便,為急需補電的電動車快速充電,車主買杯 CITY CAFE、上個廁所,不到半小時電量已充至80%,我咖啡都還沒喝完哩!

回程下山,車上續航里程顯示約100公里,但我不擔心,所謂電車上得了山就下得了山,關鍵在有電能回充,利用RZ450e的方向盤回充撥片有四段調整,長下坡我刻意提升到四級回充,下山的路讓我又「生」出了不少電力。北上回程預計應該會碰上下班交通壅塞,再打開LEXUS Plus App搜尋一下,看到從高速公路中壢交流道下來,大概開車3分鐘就有一家7-11設置EVALUE快充站,大約30分鐘車輛就補充到八成電,實在是有夠快的!

不管使用哪一家品牌的充電站,都能紀錄在同一個系統裡,免去開一堆APP的困擾。

我知道許多消費者猶豫入手電動車就怕充電麻煩、電池有狀況,和泰這次引進LEXUS RZ 450e不只是推出一台電動車而已,它也導入一個新觀念,只要靠像LEXUS Plus APP這樣一個APP,充電卻能不再侷限單一品牌充電體系,而是一個持續不斷擴大的充電網絡,車主能更便利地尋找到最近的充電站,這都要歸功OpenHub的整合,積極結合各方外部充電體系一起加入策略聯盟,光是目前品牌據點加合作營運商EVALUE/U-POWER/Noodoe/和潤電能,已經有超過345座快慢充電站點和936支以上充電樁,在未來還會有更多跨品牌充電體系加入下,這樣的充電體驗將會改寫人們目前對使用電動車的觀感,里程憂慮、充電不便日後都會成為歷史!

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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