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2.0升經濟輕油電系統導入,外媒評價全新「第四代」Mazda 3,舒適、操控性同步提升

第四代Mazda 3去年在LA車展公開發表後,即將陸續在各國上市,儘管台灣上市日程未定,但是以Mazda 3在國內受歡迎的程度,想必車迷都對它相當期待。汽車專家便整理日前外媒參與原廠在美國加州國際媒體試乘會的試駕心得,讓我們在見到實車來台之前一睹外媒對新馬三的心得

按照日本Mazda的規劃,新Mazda3在歐洲將會有2.0升Skyactiv-G汽油引擎、1.8升Skyactiv-D柴油引擎與首度量產的2.0升Skyactiv-X汽油引擎等三種動力規格,皆可選擇六速手自排或手排變速箱。至於美規2.5升車型則具備189hp/25.7kgm最大動力,但考量國內稅制,引進國內的機會並不高。而這回在美國Hollywood近郊舉辦的媒體試駕活動上,提供媒體試駕的車型有美規2.5升四門車型和歐規2.0升五門車型,多數媒體關注的都是後者2.0升五門車型,這具作為入門動力的2.0升引擎乍看之下與國內現行的Mazda 3相同,事實上不僅進氣口、活塞、噴油嘴等引擎內部組件都重新設計過,更加入了Mild-Hybrid輕油電混合動力系統,以提供更高效率、且低排放的動力,最大輸出則為了節能表現,設定在118hp/21.7kgm。雖然動力比起同樣排氣量的車款看似小了一截,但卻造就了15.8km/L的油耗表現,作為講求經濟性的入門規格來說無可厚非,根據外媒分析,這款動力將會是未來歐洲市場的銷售主力。

追求動力的買家則可選擇頂規的Skyactiv-X車型,藉著機械增壓與Mazda獨門SPCCI火花控制壓縮點火技術,使汽油引擎也能擁有如柴油引擎般的經濟性與高扭力的特性,預期將有高達180hp/30.4kgm的最大輸出。

除了動力之外,第四代Mazda 3的另一項重大改變在於採用全新底盤平台,除了軸距加長25mm、前後輪距加寬,後懸吊從多連桿換為扭力樑結構,藉此創造更大的乘坐空間。最讓外媒感到驚訝的是,後懸吊雖然改為非獨立式後懸吊,Mazda 3的舒適性卻更加進步,同時也並沒有犧牲操控性,甚至比前一代Mazda 3更好。Mazda 3在國內就是以其運動形象而受到歡迎,第四代大改款Mazda 3外媒評價擁有更有質感的內裝、更加精進的內在表現,相當令人期待。

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