星期六 , 26 9 月 2020
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這才是真正的越野之王,Polaris ORV全地形車試駕體驗

在今年農曆春節前夕,CarExpert曾報導過Indian重機總代理海德生貿易所引進的Polaris ORV(Off-Road Vehicles)全地形車輛,不過當時由於是車主活動,僅提供試乘體驗,這回我們再度來到位於桃園市大園區的CAMP66小藍波軍事基地,為的就是海德生專為媒體規劃的Polaris全地形車試駕體驗,體驗車款包括RZR 570、Ranger 570 EPS以及美軍海豹部隊現役使用的突擊車MRZR4,現場還額外展示更高階的RZR XP 1000 High Lifter與RZR RS1。


▲RZR XP 1000 High Lifter(左)與RZR RS1(右)


▲Ranger 570 EPS

首先體驗的是Ranger 570 EPS,該車用途為在非鋪裝路面搬運貨物之用,車身長寬高為2790×1470×1850mm,後方具有一個大型貨斗,可負載500磅(約226.8kg)貨物,四驅系統模式也增加一項草地模式,可在草坪上以較低牽引力行走,避免傷害草坪。動力系統搭載一具567c.c.的單缸雙凸引擎,可輸出44hp最大馬力,搭配CVT無段變速,僅有P、R、N、H、L五檔位,操作相當簡單。


▲車內沒有一般車款複雜的儀表,除了發動旋鈕之外唯一的開關就是驅動方式選擇鍵。

實際駕駛Ranger進入越野場地時,由於車身較寬,行走起來相當穩定,儘管輪胎在三車中最小,離地高度也僅有254mm,通過各個關卡仍是輕鬆寫意,即使是看似困難的輪胎障礙區,掌握好路線也可輕鬆通過。此外,車名後方的EPS代表的就是電子輔助方向盤,因此就算在低速進入阻力大的惡劣地形之中,還是可以輕鬆轉動方向盤,對於新手來說較為友善。


▲RZR 570

緊接著換到RZR 570,RZR車型為偏向運動化的設定,長寬高分別為2730mm、1270mm與1752mm,窄車身、短軸距加上達到267mm的離地高度,讓RZR即使在惡劣地形也有著靈活的動態,加上輪距較短,方向盤的反應相當精準,稍有經驗的駕駛就能把RZR 570開得飛快。


▲雖然場內斜坡動輒30~35°,專為越野而打造的全地形ORV,都可輕鬆應對。

RZR 570動力雖然搭載和Ranger 570相同的引擎,不過設定上略有差異,Ranger為了載物需求,較注重扭力輸出,RZR由於車身輕巧,且後方的貨台只是讓駕駛放置隨身行李,因此不需要較高的扭力,最大馬力達到45hp,從動力輸出看來僅有1hp的差異,但若以馬力重量比來計算,RZR在滿載狀態下達到20.5kg/hp,Ranger則是26.5kg/hp。實際駕駛感受就相當明顯,而且RZR的油門反應也更好,以駕駛樂趣而言,RZR 570是三車之最。


▲RZR 570


▲MRZR 4

最後壓軸體驗的則是軍規的MRZR 4,試駕的MRZR 4為汽油車型,搭載875c.c雙缸引擎,輸出高達88hp,不過未來販售的MRZR都會改為柴油版本,提供更強勁的動力。不過,動力雖然強勁,但也相對較難掌控,輕點油門隨之而來的強大扭力就會讓車向前衝去。


▲ORV車型的內裝都是像這樣乾乾淨淨,只有必要的時速表、燈光開關與驅動方式選擇鍵,就連照後鏡也只有單側。


▲MRZR 4動力強勁,最高時速更可達到100km/h。

MRZR 4的車長達到3594mm,軸距也有2728mm,已經接近一輛小車的身形,這個越野場地對它來說其實是有些小,並不是最適合施展身手的場合,因此路線選擇格外重要,例如其中的小跳台,若進入角度太正或是速度不夠讓MRZR直接飛越,就容易卡在半空,四輪懸空時即使越野性能再強悍,也無用武之地。


▲路線選擇和控制車速是越野最重要的兩件事,若配合不好再強悍的車也是會「刁車」。

值得一提的是,由於MRZR軸距較長,經過陡坡時都會撞到底盤,但MRZR軍規的用料水準,一點都不需擔心,甚至途中還有其他媒體同業把MRZR開到側翻,也只是在車身上有些擦痕,結構仍舊完整。


▲ORV車輛防護完善、結構強悍,就算翻車也只要翻回來就可繼續玩耍。

原廠教練也和說其實該車在內部訓練時就已翻覆多次,藉著粗壯的防滾架讓車身能夠維持原樣,配備四點式安全帶也牢牢固定車內乘員,只要遵循原廠安全指示,乘坐時頭、手、腳都保持在車內,並正確配戴安全裝備,就算翻車也不必驚慌。


▲全車配備四點式安全帶以及粗壯的防滾架,雖然沒有氣囊、各式各樣的電子安全配備,一樣讓人放心。

不過ORV車款受限於國內法規,並不能領牌上路,較大的體積也不像小型ATV可用Pickup車款載運,ORV得用拖車或是加掛拖板車來運送,個人玩家想加入並不容易,因此總代理海德生貿易與CAMP66 小藍波軍事屋合作,將這三款車放在此場地,開放給一般民眾體驗。此外也正積極尋找民宿或農場等觀光業者合作,希望未來能夠在山林之中進行林道觀光之用,畢竟台灣多山的環境,其實許多地點都是ORV發揮所長的場所。

關於 陳彥文Roy

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