星期日 , 九月 22 2019
">
首頁 / 品牌專區 / Toyota / 進口商旅車超級震撼彈,Toyota Granvia 九人座旗艦型試駕

進口商旅車超級震撼彈,Toyota Granvia 九人座旗艦型試駕

說到9人座商旅車,國人較為熟悉的車系應是VW T6、Ford旅行家或是主打豪華的Mercedes-Benz V-Class等等,不過市場上卻沒有一款日系車款,Toyota總代理和泰早也注意這一現象,積極規劃適合車選,於五月下旬正式發表全新Granvia,導入車行型包括6人座、9人座兩種配置,6人座車型有174.9萬元豪華型、186.9萬元旗艦型兩款,9人座則有175.9萬元豪華型、180.9萬元頂級型以及本次試駕的187.9萬元旗艦型,以兩百萬元以下的售價,強調提供超越同級的豪華配置,可以看出業者欲打造Granvia成為商旅車市場上C/P值最高的選項。

事實上Granvia並非首次在國內販售,在1997年就曾引進第四代車型並以Hiace Solemio之名國產銷售,直到2008年停產。此次重新回歸則是引進原廠最新第六代車型,新車除了有延續Hiace之名的貨車型,這次試駕的客車型則是改名為Granvia,台灣不只是全球唯一採用Granvia之名的市場,也是客車型全球首發的市場,就連日本本土以及Hiace熱銷的東南亞市場都還未發表,但可惜受到國內認證時程影響,要到八月才會正式販售。

第六代Granvia一改過去Hiace平頭貨車的設計,改為一般常見、車頭突出前擋玻璃的設計,除了外觀看起來較為氣派,也增加車頭潰縮空間,加上高剛性的大樑,增加車體防護性。車長達到5,300mm,只比Mercedes-Benz Vito的5,370mm略短,比起同樣強調豪華的V-Class則是長了160mm,軸距3,210mm也長了10mm,但迴轉半徑卻只有5.5m,不只比V-Class的5.9m要少0.4m,甚至也比車長更短的Hyundai Grand Starex還要短(車長5,150mm,迴轉半徑5.6m),這代表Granvia的空間相較同級車毫不遜色,但卻更容易駕駛。

 

Granvia全車系的外觀並沒有差異,包含17吋鋁圈、LED Bi-Beam頭燈、LED日行燈、LED尾燈等等皆為標配,並且具備許多鍍鉻裝飾,提升外觀精緻、豪華感受。唯一不同的是6/9人座豪華型兩款車型的滑門為手動開啟,其餘三款則為電動。

內裝為本車的精華所在,駕駛艙佈局雖然與貨車型相同,但質感可大不相同,不僅採用大量皮質、軟塑料包覆控台,還加上鋼琴烤漆,本次試駕的旗艦型更加上木質飾版,豪華度可說直逼Toyota Alphard。中控主機採用7吋觸控主機,旗艦型還多了導航、DVD以及全車12支喇叭的Pioneer音響系統。


▲儀表採用雙圓類比式加上中央4.2彩色資訊幕,本車款還具備DRCC主動車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統與BSM盲點偵測。


▲中央扶手上方為一置物盤,並採用木質亮面設計,質感優異。


▲中央扶手內的置物盒空間相當大,可直立放進500ml的保溫瓶。


▲旗艦型中控螢幕為7吋具導航、DVD以及Android手機MirrorLink等實用功能,還搭配全車12具喇叭的Pioneer音響系統。


▲空調採用商旅車常見的前後雙區配置,具有Nanoe清淨功能。


▲排檔座旁提供的置物盒空間不大,放進鑰匙剛剛好。


▲最特別的是這塊看似無用的黑色飾版,其實是後座安全帶警示燈號,可各別顯示每個位置是否繫妥安全帶。


▲第二排Ottoman座椅與椅背菱格紋設計皆是旗艦型專屬,豪華度幾乎不讓自家Alphard專美於前。

後座部分,九人座車型為2/2/2/3四排設計,其中二、三排在所有車型都採用Captain獨立雙座設計,九人旗艦型的第二排座椅更加上Ottoman電動腿靠與四向可調頭枕,座椅角度調整也改為電動,且中央還提供一個摺疊式餐桌,若是六人座旗艦型,則包括第三排也採用具備Ottoman電動腿靠與四向可調頭枕。獨立雙座的設計除了讓乘坐空間更大之外,也讓進出後排不需要移動座椅,可藉由中央走道直接走進第三、四排。


▲第二排待遇最為優渥,不僅好進出,還有電動腿靠、椅背電動調整,扶手多出一個置杯架,中央還有折疊餐桌。


▲九人座車型為了後方還有第四排,因此旗艦型的第三排只能捨棄Ottoman座椅,採用全手動調整,也少了腿靠。


▲後座的四扇車窗皆提供遮陽簾、角度可調閱讀燈以及空調出風口, 帶來有如飛機商務艙的豪華感受。  

Granvia的第四排雖然採用了三座,但由於車寬達到近2米,橫向空間相當充足,而且三排的後座皆有空調出風口,並可在第二排頂篷上的控制面板獨立調整後座空調,再加上旗艦型的後座具備遮陽簾,並不需要擔心因車室空間太大導致冷房效果不佳。為了增進豪華度,旗艦型的後座氣氛燈為橘、藍、白三色可調,每個座位都提供可調整角度的專屬閱讀燈、至少一個的置杯架設計以及2.1A USB充電座,讓貴客出遊時不管是想要看書、玩手機或是休息,都不會互相干擾,也不怕手機沒電。


▲第二排頂篷的控制面板除了提供空調之外,也可調整氣氛燈顏色與啓閉。


▲第四排得利於足夠寬的車寬,雖然待遇沒有第二、三排的那樣舒適,但長途乘坐也不成問題。


▲每個座位旁至少提供一個置杯架與電流達2.1A的USB充電座。


▲旗艦型氣氛燈具備白、藍、橘三色調整,其餘車型則為單色。

本車的行李廂空間就較為可惜,在9人座模式下幾乎沒有太多的空間可放行李,而且第四排座椅無法將椅背傾倒,只能將椅墊升起並向前推,增加的空間不若將座椅收折傾倒來得多,所幸還有6/4分離,可選擇少一個或是少兩個座位來擺放行李。


▲座椅滑軌延伸至車尾可充分利用車室空間,但讓乘客舒適乘坐時,就少了行李擺放的位置。


▲座椅收折僅能將椅墊升起並向前推,雖然在行李廂設有快速收折拉桿,但若要展開則得進入車廂操作。

除了乘客艙的豪華度之外,Granvia對眾運將大哥們最大的吸引力想必是完整的駕駛輔助系統,除2款豪華型外,其餘3款車型皆標配了TSS系統,提供包括PCS預警式防護系統、DRCC主動車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統,旗艦型再加上BSM盲點偵測、RCTA後方車流警示與PVM環景影像輔助系統。儘管會購買商旅車型的運將大哥們都是老司機,這些駕駛輔助配備也能輕鬆一些。


▲6/9人座旗艦型與9人座頂級型標配DRCC主動車距維持定速系統與LDA車道偏離警示系統,皆為商旅車中少見的配備,可大大降低運將們長途駕駛的負擔。


▲旗艦型增加倒車雷達、PVM環景系統與BSM盲點偵測系統,且具備可隨方向盤轉動的倒車導引線,相較豪華型或頂級型僅有倒車顯影,且顯示於中央後視鏡上,旗艦型的設計更為方便。

動力方面,Granvia採用Toyota在國內較少見到的柴油動力,搭載代號1GD-FTV的2.8升直四渦輪增壓柴油引擎,為2015年新開發的GD系引擎,取代過去的KD系列引擎,具備Toyota新世代引擎高熱效率的特性,導入Thermo Swing Wall Insulation技術來減少熱能散失,使得引擎最高熱效率達到44%,可惜的是目前尚無油耗資料可參考。此外該引擎採用DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統,不需要添加尿素,可減少維護成本,作為生財工具更具吸引力。

新世代引擎搭配六速手自排變速箱,最大馬力達到176.8hp/3,400rpm,加上45.9kgm/1,600~2,400rpm的扭力峰值,帶動車重超過2噸的車重並不費力(Granvia車重尚在認證中,貨車版HiAce車重2,175kg),再加上雖然搭載柴油引擎,但運轉平順度不輸汽油引擎,僅轉速較高時的噪音傳入車室,所幸由於後座距離引擎室較遠,引擎噪音對坐在後座的乘客影響較小。

懸吊設定就如同多數商旅車型,採用十分舒適的懸吊調校,操控性當然就不如以轎車底盤打造的大型MPV,不過Granvia相較其它商旅車型,後軸採用四連桿懸吊,對於穩定車身與行經坑洞的行路性都有助益。

經過一天與Granvia的相處,的確感到它十足的魅力,其優點在商旅車市場無人能敵,不只價格帶接近的VW Caravelle、Mercedes-Benz Vito Tourer沒得比,甚至更高等級的VW Multivan、Mercedes-Benz V-Class也得小心。而六人座車型的豪華度雖然相較自家的Alphard、Sienna兩款大型MPV仍有差距,但相較其它品牌如VW Sharan、Honda Oddyssey等車則勝出不少,而且Granvia不僅有更大尺碼的優勢,價格也相距不遠,對家中成員較多的自用買家,有著極大的吸引力。總代理和泰喊出年販1500輛的目標,雖然得要佔據現今超過半數的商旅車市場,但絕非空口無憑。

Toyota Granvia 9人座旗艦型 規格表

預售價:187.9萬元

車身尺碼:5,300×1,970×1,990mm

軸距長度:3,210mm

車身重量:NA

後行李廂容積:NA

輪胎規格:Dunlop SP LT30A 235/60 R17

懸吊配置:前麥花臣式、後四連桿

變速箱:六速手自排

引擎規格:2.8L 直列四缸渦輪增壓柴油

最大馬力:176.8hp/3,400rpm

最大扭力:45.9kgm/1,600~2,400rpm

平均油耗:NA

0-100km/h:NA

極速:NA

氣囊數:9具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:-/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

 

關於 陳彥文Roy

Check Also

Mitsubishi小型PHEV SUV新作,將在東京車展發表

Mitsubishi早在201 …

Facebook