星期六 , 28 11 月 2020
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油電 CUV 新勢力,Hyundai Kona Hybrid 試駕

●Kona Hybrid 於 5 月 7 日在台上市,開出 102.9 萬的牌價、前兩百名入手可享 99.9 萬優惠

●搭載 1.6L Hybrid 複合動力系統,綜效輸出達 141hp/27kgm,平均油耗為 26.71km/L

●搭載 Hyundai SmartSense 主動安全系統,擁有車系唯一的 SCC 主動車距巡航與 LVDA 前車駛離功能

新能源動力已經是車壇繼 Downsizing 後的主流科技趨勢,綜觀國內車壇百萬內的 Hybrid 車型就只有 Toyota Prius C(81.5~83.5 萬),在當前正熱的 CUV 級距中除了屬於豪華品牌的 Lexus UX 之外就沒有什麼新能源車款可以選擇,而本次汽車專家試駕的 Kona Hybrid 則是屬於新加入的生力軍,且本車不僅是最車系最新成員、還擁有 SCC 主動車距巡航、電子手煞車等其餘 Kona 車系成員並沒有的豐富配備,同時加上上市優惠讓牌價控制在百萬內,也顯示出 Hyundai 總代理南陽實業積極搶市的企圖心。

Kona 不僅是 Hyundai 的全球戰略車,同時也是 Hyundai 集團要在 2025 年達成推出 30 款新能源車、年販 67 萬輛以及成為全球前三大新能源車廠的新能源戰略中重要角色,除了內燃機之外也擁有 Hybrid 與 Electric 純電兩款新能源動力。而 Kona Hybrid 與 Kona Eletric 兩款新車都在 2019 年底的台北新車大展上登台亮相,隨著前者在今年 5 月在台上市,後者也預定於 2021 年導入國內販售,屆時也有望成為台灣車市中新能源動力佈局最完整的車系。

Kona 車系編成

勁動    79.9 萬

勁智    87.9 萬

勁化     92.9 萬

Hybrid 102.9 萬

分離式頭燈為 Kona 車系外觀上頗具特色的設計,不過 Kona Hybrid 少了 HBA 智慧遠近光切換功能。
車身尺碼與軸距 4,165×1,800×1,565mm、2,600mm 維持不變。
車側 Blu-Drive 為外觀上辨認 Kona Hybrid 身份的線索之一。
Kona Hybrid 的輪圈從 17 吋改為 16 吋、並搭載低風阻式樣來增進油耗表現,配胎也是節能取向的 Michelin Energy Saver+。

首先在外觀方面,Kona Hybrid 並沒有因為新能源動力身份而與其餘車系成員有太大差異,車身尺碼、軸距甚至是蜂巢式水箱罩等車身部件皆與汽油動力相同,只能從車側與車尾的銘牌,以及從 17 吋降低至 16 吋的低風阻輪圈等細節來辨認 Kona Hybrid 的身份。而 Hyundai 也從為水箱罩加入 AAF 主動進氣調節功能、輪圈換成低風阻式樣以及搭載 Michelin Energy Saver+ 節能配胎等細節上的更新,來強化本車的節能油耗表現。 

車室搭載 Red-Line 套件,以紅色車縫線與紅色出風口飾條等部件來強化運動氣息。
儀表板同樣為雙環搭配 3.5 吋 LCD 螢幕的配置。
不過左側時速表改以功率與油電系統作動狀態的方式呈現。
儀表板中央 3.5 吋螢幕則可顯示動力流。
方向盤左側則是有 12V Batt Reset 與 VESS 虛擬引擎聲浪按鍵,前者為避免車輛長時間未發動導致 12V 電瓶沒電的監控系統。
8 吋中控主機具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 等智慧型手機連接機能。
中控台下方則被有兩個 USB 連接/充電孔與 12V 電源。
電子手煞車為 Kona Hybrid 與其餘車系成員在內裝的最大差異。

在內裝方面,Kona Hybrid 同樣也維持既有佈局,搭載 8 吋懸浮式中控多媒體主機與動感的 Red-Line 車室套件,其中最大差異之處在於 Kona Hybrid 導入車系首見的電子駐煞車來取代傳統鋼索式手煞車,這也是本車搭載具備 Stop&Go 功能的 SCC 主動車距巡航的關鍵。

雙前座皆為手動調整。

至於在車室空間表現上,由於本車 Hybrid 系統配置的 1.56kWh 鋰電池模組安裝在後座下方,所以行李廂容量並未受到影響,依舊維持 361L~1,143L 的使用機能性,將後座依照 6/4 比例分離倒平後與行李廂底板之間並沒有太多落差,但此時椅背並非完全倒平而是呈現一定傾斜角度。

圖為 SCC 主動車距巡航作動畫面。
SCC 的車距與車速設定按鍵在方向盤左側。
盲點偵測系統。
倒車顯影也不缺席。

Kona 車系在台上市時,除入門車款外皆搭載 Hyundai SmartSense 主動安全防護系統,不過當時引進台灣的車款在 ACC 跟車道偏離輔助功能中選了後者,不過這項遺憾在 Kona Hybrid 上可說是獲得滿足,本車不僅導入 SCC 主動車距巡航、更有 LVDA 前車駛離與 Stop&Go 功能來增進實用性,另外既有的 AEB 盲點偵測與倒車顯影等功能也不缺席,不過與勁智、勁化兩款車型相比,Kona Hybrid 倒是少了 HBA 智慧型遠近光切換頭燈這項配備。

1.6L 自然進氣引擎與電動馬達。
配置的變速箱為 6 速雙離合器自手排,在 D 檔時將排檔桿向左撥即可切換 Sport 模式。
Kona Hybrid 獨享方向盤換檔撥片的配置。

在動力方面,Kona Hybrid 採用的動力系統與 Ioniq 相同,由 1.6L Atkinson 循環自然進氣四缸引擎與電動馬達組合而成、擁有 141hp/27kgm 的粽效輸出,在匹配 DCT 6 速雙離合器自手排變速箱下、平均油耗有著 26.71km/L 的出色表現。有趣的是,Hyundai 還未本車配置連運動性更鮮明的 1.6T 車型都沒有的方向盤換檔撥片。

而這具 Hybrid 系統也呈現著相當線性的動力輸出曲線,起步加速感受在電動馬達的加入下也呈顯著飽滿輕快的感受,但在高轉的延伸性跟高速再加速表現上就不是這套動力系統的強項所在,順順開也才能充分發揮 Hybrid 的節能優勢;雖然動力輸出是節能取向,但在整體操控反應上 Kona Hybrid 倒是有著相當紮實的回饋,韌性十足的懸吊阻尼在過彎提供充足支撐性之餘,也能夠帶來一定的行車舒適度,呈現著好上手與好開的調性。

在小排量渦輪增壓引擎當道的進口 CUV 級距,Kona Hybrid 是以新能源來另闢蹊徑、提供出色油耗表現的同時還不犧牲既有的空間機能性,且在導入 SCC 主動車距巡航後、本車在主動安全配備上也終於能與歐系與日系同級對手平起平坐,成為想入手 CUV 又想兼顧油耗的消費者一個 C/P 值不低的選擇。

Kona Hybrid 規格表

售價:102.9 萬

車身尺碼: 4,165×1,800×1,565mm

軸距長度:2,600mm 

車身重量:1,392kg

後行李廂容積:361L

輪胎規格:Michelin Energy Saver+  205/60 R16

懸吊配置:前麥花臣附防傾桿、後多連桿附防傾桿

變速箱:DCT 6 速雙離合器自手排

引擎規格:1.6L 自然進氣直列四缸+電動馬達

最大馬力:105hp/5,700rpm+43.5hp,綜效 141hp

最大扭力:15kgm/4,000rpm+17.25kgm,綜效 27kgm

平均油耗:26.71km/L

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:X

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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