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動力不變、導入 M8 懸吊系統,BMW M5 Competition 小改款歐洲亮相

繼 BMW G30 5 Series 小改款新車在 5 月下旬登場後,M GmbH 也與今日(6 月 17 日)在海外市場發表更新的 M5/M5 Competition,外觀與內裝跟上最新的家族化風格、並導入來自 M8 Gran Coupe 的操作介面與懸吊系統,動力輸出則維持既有設定不變。

首先在外觀方面,M5 小改款頭燈換成較為狹長、且導入 L 型日行燈的式樣,原廠也提供照明效果更佳的雷射矩陣式頭燈供消費者選擇,同時變得扁平的新雙腎行水箱罩以黑色高光澤的雙肋格柵式樣呈現;車側方面導流孔與車頂皆用上碳纖維材質打造、並有新式樣的 20 吋 M 雙肋五輻鋁圈,而 M5 Competition 的車高比 M5 還要再低 7mm;車尾方面新車最吸睛之處在於 3D 立體 LED 尾燈,不僅與頭燈一樣導入 L 型光條、還有黑色邊框包圍來提升辨識度。

M5 小改款的車室同樣換上由 12.3 吋數位儀表板與 12.3 吋中控螢幕組成的 iDrive 7.0 Live Cockpit,另外排檔桿旁的引擎輸出、懸吊與方向盤等單項調整按鈕,在新車上改由原於 M8 的 Set Up 與 M Mode 按鍵取代,中控螢幕的動態模式選單也更換界面、讓操作變得更直覺;在安全配備方面,新車依舊擁有主動車距巡航、車道置中功能與防碰撞預警系統等主動安全,但當駕駛切換至賽道模式後系統便會關閉防碰撞輔助等功能,讓駕駛更能掌握車輛動態並享受操駕樂趣、不過在一般道路上切換就得更注意靈車安全。

在動力配置上,M5 與 M5 Competition 依舊搭載 4.4L 雙渦輪增壓 V8 引擎與 8 速手自排變速箱以及 M xDrive 四驅系統的組合,並維持 600hp/76.4kgm 與 625hp/76.4kgm 的輸出表現不變,新車也同樣提供 2WD、4WD、4WD Sport 等驅動模式帶來不同循跡調性;新車在操駕層面上的進化主要來自於換上 M8 Gran Coupe 的減震筒,能夠提升高速行駛時的舒適性以及在極限狀態下的操控表現。

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