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以為遙不可及卻觸手可及 Mazda CX-90 3.3T AWD Premium試駕

三排七人座SUV在國內選擇雖多,但是普遍乘坐機能取向,雖然滿足5-7人的彈性乘坐需求,但是相對犧牲操控樂趣,鮮少看到這級距跟你在講性能操控,更別說300萬以內竟有用上縱置後驅AWD選項,而且還是大型SUV,這台車就是Mazda CX-90。

CX-90 是繼CX-60後車廠導入的最新旗艦SUV,有別CX-60 走歐規,台馬選擇型格更適合台灣的美規體系CX-90,但別以為這台車長五米ㄧ車高一米七五的大型SUV就是一個福泰相,錯也,看到實車,只能說佩服馬自達,每個級距到他們手上都能保證讓人「魂動」,CX-90不例外,原本以為CX-60的車側長車頭動感身軀夠迷人,沒想到CX-90更上層樓,除了有更開闊質感的車頭,車側線條也更優雅外,本車不講時下流行黑化,反而用精緻鍍鉻配件帶出獨有之雅,車尾也是凹凸有緻,尤其搭配黑/藍/棗紅等深色更有味道,如果有辦這級距選美,CX-90第二,真想不出誰會第一。

上駕駛座,這台試駕車不見過往日式雕梁畫棟,但立馬給人格局廣闊和近乎豪華車的氣質,展現馬自達在控台佈局獨到心法,數位儀表、12.3吋螢幕、電子線傳排檔桿和中控台下方一排實體按鍵等賞心悅目展現於前,這是最古典的人機介面,再配合獨有的輸入身高自動調配駕駛座,不單座椅,連方向盤也自動調整到位,並能記憶多組,這在豪華品牌或有類似功能,但是從本車也能提供上流待遇就是一種態度!不過中控螢幕就是不給觸控,依然要靠鞍座來控制,這是馬自達一貫認為觸控會導致駕駛分心的態度,不是不能!

其他該有的配備本車一樣也沒少,前座 10 向電調,可連結Apple Map/Google Map導航資訊全彩HUD、雙無線連結Apple CarPlay/Android Auto、大型全景天窗、三區恆溫空調、無線充電、前中後各二的Type C插座,音響也是12 支喇叭Bose 音響,值得一提的是,本車雖沒電熱,但前座的通風功能真是強效,台東高溫下進入車內開啟立馬透心涼。

車長軸距都比CX-9長一截的CX-90,乘坐質量果然有進步,尤其軸距一舉超過三米一,第二排空間之寬敞無需贅言,椅背可做三段傾角調整,車側還有遮陽簾,坐起來超舒服,至於第三排即便試駕車不是第二排採獨立座的六人座款,從門邊進入第三排的餘裕度就是比CX-9更方便,進入第三排後只需第二排略往前滑,身高170的汽車專家膝部就能舒展,加上高椅背、大型頭枕和充裕的頭部空間,坐遠途也沒問題。行李廂容量在全員滿座下也有207公升,兩排全倒則有2025公升,最讓人激賞的是地板打倒,整個人可自在躺平,也就是說要來車中泊,CX-90也能輕鬆配合。

動力是本車的重頭戲,本車只有單一配置,就是CX-60上頭那具3.3升直列六缸汽油渦輪增壓引擎搭配48V輕油電,但是動力規格為原廠高輸出版,輸出來到345PS/51kgm,光看這等動力,在目前大型SUV市場上都得要價400萬上下的德系豪華品牌,再匹配8速手自排和AWD四輪驅動,不開還好,開過後只能說美極了,馬自達的直六夢想在本車上獲得最大的解鎖,輕踩油門就能感受到即時的輸出反應,考量畢竟家庭取向,低檔刻意調得柔順,輸出循序漸進,行在筆直台東公路上就能感受到3.3升大排量下的那種氣定神閑,若是需要即時動力大腳油門超車,2000轉全扭力輸出的勁道,不但讓人大呼過癮,低沈但雄渾的引擎聲浪更是心曠神怡,更令人佩服的是每公升平均油耗可以跑出12.2公里,比起其他都在10公里出頭,只能說江山世代有人出!

在有出色3.3升動力下,本車動態表現也不含糊,透過前雙A臂後多連桿以及在CX-60上已讓人驚艷的縱置後驅平台以及智慧全輪驅動,本車開起來不像一台大型SUV,轉向精準,指向性很不錯,即便本車家庭取向,懸吊的路感回饋直接,可忠實傳遞路面資訊,高速過彎也能給予優異的支撐性,車身晃動抑制亦佳,動力分配出色的全驅系統當然功不可沒,而5.9米的迴轉半徑,更是讓人難想像這是一台五米ㄧ大型SUV所為,其他有些對手甚至還要加選後輪轉向呢!不過有鑑於本車的市場潛力,車廠倒是應該開發電子或氣壓懸吊讓車主選配,讓這個平台性能獲得更高檔次發揮。

CX-90的安全不只全面,最重要的是質感精進,Level2是標配,還多了FCTA前方橫向車流警示和超廣角影象,以及非常實用的RCTA後方盲區煞車,ELK道路偏移防止也能在國道路標線下,偵測到路緣、草地還是排水溝也都能發揮,防止車輛偏移功能,ALH智慧頭燈也能偵測並標註行人,駕駛座前方還有攝影機可以偵測駕駛是否疲勞,分段提高警示或者看你有沒有分心,在國外評價上,本車也獲得IIHS TSP+最高評等。

CX-90這樣的產品在電車當道的今天,又是大排量又是縱置後驅,看似叛經離道,但也就因為這股堅持,在同級大型SUV中創造了獨特的價值,它不但滿足多人乘載的需求,更讓市場一群想要擁有駕駛樂趣跟更強動力的買家獲得充分滿足,更重要的是,價位只要203萬就能入手,往上還可以依照需求選擇六人座或高階車型,說不讓人心動,真的很難。

關於 林大維David

從「汽車購買指南」到「isCar」在業界近30年,林大維用人生近三分之二的時間一路走來,看盡台灣車市起伏,2017年成立「汽車專家」來提供宏觀而正確的汽車資訊,希望讀者在今天網路資訊爆炸的時代,還願意靜下心來好好把文章看完。

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