星期六 , 26 9 月 2020
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「越野」悍將也有「柔情」內在,全新小改款運動「皮卡」Ford Ranger道路/越野「雙面向」試駕!

隨著總代理福特六和在103日於國內推出全新小改款運動「皮卡」悍將Ford Ranger後,其重點革新除卻集中在性能化的「2.0L Bi-Turbo」雙渦輪增壓動力核心導入之外,極具市場競爭力的「146.8萬」元的售價也同樣備受車迷所期待,同時總代理福特六和更特別在發表會現場,規劃出整合有一般道路與深度越野的試駕關卡,讓與會媒體都能搶先體驗全新小改款Ford Ranger的全方位進化魅力!

首先在車身外觀部分,全新小改款運動「皮卡」悍將Ford Ranger不僅透過重新設計的水箱護罩與前進氣壩樣式,輔以嶄新的LED頭燈和霧燈造型,也充分彰顯出全新Ford Ranger強悍霸氣的車格設定;接續轉至以洗練的黑色搭配「琥魄橘」縫線貫穿的鋪陳空間,在營造出兼具高級質感與運動氛圍的雙重訴求之外,全新小改款Ford Ranger還為中控台的「8吋」彩色觸控螢幕導入SYNC® 3中文娛樂通訊整合系統,使其擁有可連結Apple CarPlayTMAndroid Auto1之功能,並且亦提供有原廠中文衛星導航配備。

然而在核心的動力配置方面,全新小改款運動「皮卡」悍將Ford Ranger則是捨棄以往大排氣量的3.2L TDCi直列五缸渦輪增壓柴油引擎,進而順應世界潮流趨勢改搭載小排氣量性能化設定的「2.0L Bi-Turbo」雙渦輪增壓柴油動力,其不僅可爆發出更勝前身的「213ps/3750rpm最大馬力與「51kgm/1750~2000rpm峰值扭力的強勁輸出(改款前為200ps/47.9kgm),搭配「SelectShift十速手自排」變速箱與後輪驅動(可切換至四輪驅動)系統的設定,在能縮短0-100km/h加速達「1.7秒」之餘,還足以繳出上看「13km/L」的亮眼平均油耗水準。

進入車輛的操駕層面,雖然福特六和專程規劃出整合一般道路與深度越野的試駕關卡,不過受限於眾多媒體的熱情共襄盛舉,因此實際能駕馭到全新小改款Ford Ranger的時間,全程大概也不過10分鐘左右,但透過各項體驗關卡的精心設計,仍能明顯感受出相較於改款前的車型版本,此次全新Ford Ranger憑藉「懸吊」系統的重新調校設定,不僅讓車身的吸震效果和側傾抑制能力,都有著相當顯著的優化進步,同時乘坐舒適性亦連帶獲得大幅提升,在充分展現出運動貨卡的「硬漢」本色之餘,也能兼顧後座解禁後的「舒適性」與實用性。

至於全新小改款運動「皮卡」悍將Ford Ranger在導入「2.0L Bi-Turbo」雙渦輪增壓柴油動力後,不僅整體性能輸出都比改款前更為優異(213ps/51kgm),同時福特六和也表示透過雙渦輪增壓系統的加持,還能有效降低「渦輪遲滯」現象,進而彌補縮減引擎排氣量後的起步疲弱感,雖然在斜坡靜止加速之時,似乎仍有些許不若改款前3.2L渦輪增壓柴油引擎的猛烈衝勁,但面對各項重度越野關卡的挑戰,全新小改款Ford Ranger倒也足以展現出游刃有餘的絕佳戰力,甚至在脫離起步的低引擎轉速域後,其飽滿「渾厚」的加速感也更勝改款前的表現水準,再搭配擁有綿密齒比的「SelectShift十速手自排」變速箱輔助,更呈現出幾乎無頓挫感的順暢換檔反應。

此外,全新小改款運動「皮卡」悍將Ford Ranger在主被動安全配備也規劃出包含RSCTM防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統、EBA煞車力道輔助系統以及「六具」安全氣囊等完整防護層級,並且輔以前擋風玻璃與駕駛座兩側採用的隔音夾層玻璃等車室靜謐工程,還能有效抑制約「68%」的風切聲與提升「5%」的車內音晰指數,至於針對重度越野玩家,全新Ford Ranger更打造出高達「985公斤」的後斗載重機能、最大「3,500公斤」的拖曳能力和同級最佳的「800mm」涉水深度,搭配電子式旋鈕加力箱所提供的高速二驅(2H)、高速四驅(4H)與低速四驅(4L)等加力模式,更能輕易克服任何險惡地形。

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