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Toyota GR Yaris 最強小鴨現身東京改裝車展,搭載 261hp 1.6L 渦輪增壓引擎、GR-four 四輪傳動系統

眾所矚目的 Yaris 性能版 GR Yaris 終於在本屆東京改裝車展上正式登場,脫胎自在 WRC 世界拉力錦標賽常獲佳績的 Yaris WRC 戰駒、由 Toyota Gazoo Racing 與 Tommi Mäkinen Racing 共同研發而成,擁有最大馬力 261hp 的嶄新 1.6L 渦輪增壓三缸引擎、6 MT 與 GR- four 四輪傳動系統,底盤則是由 GA-B 與 GA-C 結合並有碳纖維/鋁合金複合材質輕量化車體加持,有著 5.5 秒加速破百、極速上看 230km/h 的性能實力,堪稱當代最強 Yaris。

Toyota Gazoo Racing 與 Tommi Mäkinen Racing 為共同研發的 GR Yaris 立下空力、輕量化與配重優化的三項方針,雖然 GR Yaris 是基於市售版新一代 Yaris 打造而成,但外觀上有著專屬空力套件帶來的更激進的造型與空力效果,碳纖維車頂線條比起標準版往後下掠 91mm、營造類 Coupe 跟兼具輕量化效果,除此之外輕量化還體現在鋁合金引擎蓋、門板與尾門上,造就僅 1,280kg 的車重;在優化車體配重方面,工程師透過更往車體中央擺放的 1.6L 渦輪增壓引擎,與將電池擺放在後廂來達成。

GR Yaris 有著輕量化車體之外,動力心臟則是全新開發、擁有 WRC 賽事科技的 1.6L 渦輪增壓三缸引擎,具備 261hp/36.7kgm 的最大動力輸出,造就僅 4.9kg/hp 的優異馬力重量比;傳動系統則是 6 速 iMT 手排變速箱與全新該發的 GR- four 四輪傳動系統構成,讓 GR Yaris 有著 0~100km/h 加速 5.5 秒的成績,而 GR- four 四輪傳動系統擁有 Normal(60:40)、Sport(30:70)與 Track(50:50)三種不同模式來分配前後軸動力輸出來達成不同驅動特性,若選配 Circuit Pack 賽道套件的話,在既有的多片式離合器外前後軸還各配置 Torsen 差速器達到更高的鎖定率與分配左右輪之間的輸出。

在底盤架構方面也是標準版 Yaris 與 GR Yaris 較大差異所在,前者搭載全新開發的 GA-B 模組化平台,後者則是由 GA-B(前半)與 GA-C(後半)組合而成,而這也讓 GR Yaris 擁有更寬的後輪距來搭載獨立雙 A 臂架構(Yaris 為扭力樑)帶來更好的穩定性與操駕性能,車身尺碼與軸距則來到 3,995×1,805×1,460mm、2,558mm;制動系統則擁有 356mm(前輪)大尺寸碟盤與前四後二卡鉗設定,若選配 Circuit Pack 賽道套件後則再享有特別調校懸吊、18 吋鍛造輪圈與 Michelin Pilot Sport 4s 跑胎。

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