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台灣進口旅行車市場版圖近年穩步擴大，推動最有功者當屬Skoda Octavia Combi莫屬，年銷兩千台的成績不但對手望塵莫及，蟬聯口旅行車冠軍更是手到擒來！該車能受國人歡迎，除了過硬產品實力和親民價格是關鍵，多樣的動力選項是它在同級車中無人企及之處，就像這回試駕的2.0 4X4 小改款，就是同級唯一能買到的全時四輪驅動旅行車！
別以為旅行車又不是SUV，又不去越野，多了全驅可能還耗油！從另一個角度來看，正因為是旅行車，若有全驅，在行動執行力上比一般二驅來得更有彈性也更安全，也難怪在國內Octavia Combi銷售佔比中，每四台就有一台是2.0 4X4，說明在這群車主中的確有人在意這項本事，因此當原廠今年第一季發表該車後，台灣Skoda就以最快速度導入。
除了車尾右下的4×4黑色銘牌，本車就同家族，都頂著最新家族設計語彙和流線旅行車身形，頭燈依舊是焦點，堪稱同級車中最強的Matrix LED 2.0複眼頭燈，以72顆LED單體，不但可做各種細膩光形，最重要的是它那隨機迅速作動的能力，讓人見識到原來不用花大錢買豪車，也不用一定要上頂規或加選配，就能擁有又安全又好看的現今頭燈，225/40R19的胎圈配置與車頂銀色行李架，讓本車看起來運動感和休旅味兼具。
Skoda內裝向來給我印象就是「兩級」：越級和高級，在本車上依然如此，雲曜灰石岩飾板配上Suedia類麂皮內裝，格調超高雅，氛圍燈也有10色可選，10吋全彩螢幕提供多重選擇，賞心悅目又好讀，13吋觸控螢幕配合下方一排實體控鍵，虛實並用，不會顧此失彼，排檔後方飲料座不用時還能用拉簾闔上，這種連許多豪華品牌都省略的小細節，Skoda沒在給你省！
乘坐上，兩張前座除了沒有通風外，電調、記憶和電熱通通有，設定上雖然不是RS跑車取向，坐起來依然包覆紮實，後座以我170身形乘坐也依然合宜，膝部頭部皆有餘裕，後座第三區恆溫、出風口、雙Type C都沒少！家中有毛小孩的，車廠還提供後座後座保護墊，讓毛小孩自在活動又不傷座椅和門板！可提供640公升到1700公升的行李廂，不但容量大又有彈性，配合掛鉤和椅背快捷釋放鍵，使用更便利。
本車動力仍維持2.0升四缸渦輪增壓引擎的配置，最大馬力從原有190匹提高到204匹，扭力維持32.7kgm，零百起步加速成績從先前的7.4秒提升到6.7秒，有這樣的動力當靠山，除了可以感受到比1.5更為活潑的油門，動力的隨傳隨到和迅捷的引擎拉轉，即便上頭還有265匹的RS性能版，那種飽滿洶湧的動力表現同樣讓人印象深刻，但就日常使用來說，本車的爽度已經很夠了，13.4km/L的平均油耗也是可以接受。
在一般道路上行駛，其實是看不出來它是全輪驅動，完全是一派柔韌偏舒適，這是因為所搭載的Haldex四驅，平時日常都會使用會把動力都放在前輪，只有察覺有輪速差或是前輪出現打滑，系統會迅速將扭力分配到後輪以50:50來帶動，試車當天來到宜蘭山區道路，就會發現它在過彎時穩定性更好，大大提高行車安心度，遇惡劣暴雨天候或無預期高落差路段，有全驅就是多份包庇！事實上本車除了一般四種駕駛模式，也有越野模式，輕度小越野還是可以的。
安全方面，標配10 具氣囊就讓本車氣囊數穩坐第一，聰明 EYE 智能輔助，該有的主安如ACC、車道維持、AEB 、車側盲點、開門離車警示、緊急待援輔助通通有。至於讓車主帶鑰匙進入或離開車輛 1.5公尺範圍就會自動解鎖或上鎖的最新版KESSY Advanced 系統，更是車廠另一貼心功能。
體驗過Octavia Combi 4×4，發現該車還真是四代小改款不可或缺的最後一塊拼圖，它如同是在1.5 TSI家庭都會取向型和RS運動性能指向的天平兩端中央設下另一選項，多點動力多點地形天候適應性，家庭舒適不打折，更重要的是同級距還沒其他車廠提供。
