星期六 , 26 9 月 2020
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國內「首款」EQ Boost「輕型」複合動力注入,全新小改款「德系」豪華指標Mercedes-Benz C200 Sedan「運動」紳士試駕!【動力操控篇】

接續來到此次試駕重點的全新小改款Mercedes-Benz C200 Sedan動力操控篇,有別於先前所搭載的2.0L渦輪增壓器引擎設定,經小改款後全新Mercedes-Benz C200 Sedan也全面改成「1.5L」直列四缸渦輪增壓汽油引擎(原廠代號為M264),雖然引擎整體排氣量下降不少,不過卻仍可展現出比照小改前的「184hp/5800~6100rpm最大馬力,至於峰值扭力則是微幅調降至「28.6kgm/3000~4000rpm的地步,但透過「EQ Boost」輕型複合動力系統額外產生的14hp/16.3kgm動能挹注,反倒讓全新Mercedes-Benz C200 Sedan能彰顯出更勝小改前的動力輸出水準。

同時這具全新的1.5L直列四缸渦輪增壓引擎(EQ Boost),再搭配「9G-TRONIC九速手自排」變速箱與「後輪驅動」的佈局,不僅可繳出0-100km/h加速只需「7.7秒」的性能實力,極速也能上看至「239km/h」的出色境界,同時平均油耗更從小改前的14.8km/L之譜,進一步提升至「15.6km/L」的卓越成績,藉此展現出足以兼顧高效與節能的優異表現。

然而在進入動態駕馭層面之前,不得不先提到EQ Boost輕型複合動力系統(內含一組 48V 輕型複合動力系統,肩負發電機與啟動馬達的能力)所帶來的多重效益,除卻擁有快速且舒適的啟動引擎功能之外,還能有效在引擎轉速2500rpm內同步強化加速力道,並且於Eco節能行駛模式下,只要開啟怠速熄火功能後,在時速介於40160km/h之間引擎便會自動熄火進入最省油的「滑行」模式(引擎轉速降為0),但只要駕駛踩踏油門或透過方向盤進行轉向,此時引擎就會立即重新啟動,給予駕駛所需的行駛動力。

雖然全新Mercedes-Benz C200 Sedan經小改款後引擎排氣量縮小至「1.5L」的地步,不過透過EQ Boost 輕型複合動力系統的注入,在起步加速時的動力展現卻絲毫不顯疲弱,若進一步將行駛模式切換至「Sport」運動化模式後,更足以帶來相當飽滿的前行動能,但要真正激發出全新Mercedes-Benz C200 Sedan的性能潛力,還是得進入最激烈的「Sport+」進階運動化模式,憑藉轉速拉高隨之進入的最大馬力輸出域,也賦予全新Mercedes-Benz C200 Sedan宛如性能跑房般的些許熱血感受,只是受限於小排氣量的引擎本體,在以較高速行駛之時的動力湧現,似乎就有點不若小改前2.0L渦輪引擎來得渾厚順暢。

此外,為帶給駕駛豪華移動的舒適本質,全新小改款Mercedes-Benz C200 Sedan在前後「多連桿」的懸吊佈局中(AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊),所呈現出的是較偏向「舒適化」的調性設定,搭配表現不俗的車室隔音工程與9G-TRONIC九速手自排變速箱幾乎無頓挫的換檔反應,讓駕駛著全新Mercedes-Benz C200 Sedan於市區肆意遊走,變成相當快意且豪華的極致享受,不過較偏向舒適化的懸吊也讓全新Mercedes-Benz C200 Sedan在重度操駕之時,雖不至於呈現出力有未逮的窘境,但若想追求較硬派的駕馭樂趣,建議可以選配包含「跑車化」懸吊在內的AMG Line套件(選配價6.9萬元),或是直上C300AMG C43等性能化車款,藉此獲得強勁動力與底盤懸吊雙重強化的「熱血」感受。

Mercedes-Benz C200 Sedan規格表

售價:218萬元

車身尺碼:4,686×1,810×1,442mm

軸距長度:2,840mm

車身重量:1,505kg

後行李廂容積:435L

輪胎規格:225/50 R17

懸吊配置:前多連桿、後多連桿

變速箱:9G-TRONIC九速手自排

引擎規格:1.5L直列四缸渦輪增壓汽油

最大馬力:184hp/5800~6100rpm +14p EQ Boost

最大扭力:28.6kgm/3000~4000rpm

平均油耗:15.6km/L

0-100km/h7.7

極速:239km/h

氣囊數:7

ACC主動巡航:○

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/○

車道維持/偏移:○/○

智慧頭燈:○

車側盲點警示:●

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