星期一 , 26 10 月 2020
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動力更強、油耗同樣出色 Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版試駕

●Scala 為品牌首款基於 MQB 模組化平台打造的車款,對手為 Mazda 3、Ford Focus 與 VW Golf 等 C-Segment 掀背

●共有 1.0 TSI、1.5 TSI 雙動力,提供動能、豪華動能、菁英、豪華菁英四種車型

●此次試駕的為 1.5 TSI 豪華菁英版,上市優惠價 97.9 萬

●動力輸出為 150hp/25.5kgm,平均油耗則是 17.3km/L

繼 2 月底前往小琉球進行 Skoda Scala 1.0 TSI 的試駕後,此次汽車專家再應 Skoda Taiwan 之邀前往宜蘭體驗上次沒有機會試駕的 1.5 TSI 動力,而 Scala 1.0 TSI&1.5 TSI 雙動力除了引擎配置與車名不同外,在外觀設定與規格配備上全部相同,汽車專家本篇試駕也會將重點放在 1.5 TSI 的動力表現,以及上次試駕因路況而較難測試的聰明 EYE 主動安全系統。

Scala 1.0 TSI 試駕報導:掀背大空間,Skoda Scala 1.0 TSI 豪華動能版試駕

Scala 車系編成

1.0 TSI 動能版            89.9 萬(上市優惠 83.9 萬)

1.0 TSI 豪華動能版     95.9 萬(上市優惠 89.9 萬)

1.5 TSI 菁英版            98.9 萬(上市優惠 92.9 萬)

1.5 TSI 豪華菁英版    103.9 萬(上市優惠 97.9 萬)

正式開始前還是不免先提到 Scala 的市場定位,Skoda 以 Scala 取代既有 Rapid 成為品牌在 C-Segment 五門掀背級距的銷售主力,同級對手除了同集團的 VW Golf 外,還有 Mazda 3、Ford Focus 與 Toyota Auris 等勁敵環伺;而新車自 2 月 20 日上市後接單已經突破 650 輛、且多達 75% 為 1.0 TSI 動力,其中也是高階的豪華動能/豪華菁英版佔多數、體現出台灣消費者較喜愛頂規車型的購買習慣。至於很多準車主關心的交車問題,Skoda Taiwan 表示雖然現在海外工廠已經停產,但 3 月份生產的新車都已經上船並預計五月中到港,而未來原廠恢復產能後也會優先滿足台灣訂單,應不會出現漫長等車期的問題。

1.5 TSI Evo 渦輪增壓引擎,最大輸出 150hp/25.5kgm。
7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。

其實從 1.0 TSI 佔 Scala 75% 訂單的現象來看,消費者大多還是以節能表現與稅金等經濟方面的考量來做選擇,先不論稅金差異,1.0 TSI 與 1.5 TSI 的油耗表現其實相差無幾,前者平均油耗為 17.7km/L、後者排氣量更大但也有絲毫不遜色的 17.3km/L,原因是在於 Skoda 為這具 1.5 TSI Evo 引擎導入 ACT 汽缸歇止系統、離子噴塗汽缸壁、350bar 直噴燃油系統與原本用在柴油引擎上的粒子過濾器等配備,讓 1.5 TSI 有著比同級對手更出色的油耗表現外,也能通過歐盟六期 Plus 的排污標準。

動力表現上,這具 1.5 TSI Evo 引擎有著 150hp/5,000-6,000rpm 的最大馬力與 25.5kgm/1,500-3,500rpm 峰值扭力輸出,並配置 DSG 7 速雙離合器自手排變速箱,帳面上比 1.0 TSI 要多出 35hp/5.1kgm、也反映在 1.5 TSI 更為豐沛的動力加速感受,25.5kg/m 的峰值扭力湧現時機也比 1.0 TSI 車型更早,起步加速感受可說是輕快許多、高轉延伸性也更出色;而 ACT 汽缸歇止系統是在 1,250-4,000rpm 轉速域之間的 25-100Nm 扭力範圍內作動,會在儀表板中央螢幕顯示作動與否,實際上路後其實很難感受到 ACT 作動與否,運轉品質算是相當精緻。

ACT 汽缸歇止系統啟動後會在儀表板中央螢幕顯示,但實際上感受不太出來 ACT 作動與否,運轉品質相當精緻。

1.5 TSI 更大的帳面輸出適合對動力有更多需求的消費者,除此之外 Skoda 並未因更強的動力而對底盤有額外調校,依舊維持 MQB 平台車款輕快紮實的行路感受,偏長的懸吊行程帶來的則是相對舒適的路面回饋,Scala 訴求的還是日常通勤的舒適性、雖然有靈巧身手但熱血操駕還是非其強項。

聰明 EYE 系統功能列表。
ACC 功能作動畫面,右下方右側的圖示為車道偏離輔助系統啟動。
全速域 ACC 跟車到靜止時,若前車在三秒內啟動便會自動跟上、並在儀表板顯示 ACC Ready 字樣,若未在三秒內啟動則是會需要駕駛踩著煞車來確保安全。
ACC 操作撥桿位於方向盤左下方,往駕駛的方向撥為啟動、反之則是取消,上下方撥動為設定時速,距離調整按鍵則是在撥桿上方。

Skoda Taiwan 很大方地將聰明 EYE 主動安全系統列為 Scala 全車系標準配備,整合全速域Stop&Go 的 ACC 主動車距巡航、Fron Assist 前碰撞輔助(含 AEB)、Lane Assist 車道偏離警示/輔助、盲點偵測與 RTA 後方車流警示等多樣主流配備,ACC 啟動後的加速與煞車控制相當柔順、並不會有太突兀地作動感受,僅跟車到停的時候煞停的力道稍微明顯了些,除此之外啟動 ACC 功能的撥桿則是位於方向盤左下方、啟用前需要稍微熟悉一下調整方式。而整套聰明 EYE 主動安全系統唯一可以挑惕之處在於少了符合 Level 2 自動駕駛規範的主動式車道置中功能,但列為全車系標準配備已經符合絕大多數消費者期待。

動態幾何光束 LED 頭燈。
車身尺碼 4,362×1,793×1,471mm 與軸距 2,649mm 與 1.0 TSI 相同。
配胎與尺寸為 Nexen NFera SU1 205/50 R17。

附序列式方向燈的 LED 尾燈組。

此次汽車專家試駕的 1.5 TSI 豪華菁英版與先前試駕的 1.0 TSI 豪華動能版在配備方面並無二致,外觀擁有附動態序列指示燈的動態幾何光束 LED 照明燈組與 17 吋輪圈,內裝則是搭載 Alcantara 與真皮混搭座椅、平整化行李廂底版與 Keyless/Push Start 引擎啓閉等配備,全車系皆將無線充電板與四個 USB Type-C 充電孔列為標準配備。值得一提的是,Scala 車頭是用上長度較短的 MQB A0 模組打造而成,讓 2,649mm 軸距能夠發揮最大車室空間、也讓行李廂容量達到 467L,後座的乘坐舒適性以及空間機能性都有不俗的表現。

8 吋 MIB Gen3 影音系統擁有中文化選項以及 Apple CarPlay 等多樣功能。
Keyless 系統為豪華動能/豪華菁英版專屬。
無線充電板為全車系標準配備。
Alcantara 麂皮/真皮混搭座椅有著不俗包覆性與支撐性。
後座空間以筆者 178cm 的身高來說相當充裕,頭部約有半個拳頭的空間、膝部則約有一個半拳頭的餘裕,表現在同級車中算是相當出色。
行李廂容量為 467L,可將後座傾倒進一步擴充使用便利性。
電動尾門同樣為豪華動能/豪華菁英版專屬配備。

Skoda Taiwan 此次的 Scala 銷售策略不因動力而在配備上有所差異,而是提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力都有兩種不同等級車型供消費者選擇、且主動安全系統皆是全車系標配,讓準車主們只要思考哪款動力輸出比較符合平常用車情境即可,也不用為了追求更好的配備而對燃油經濟性有所妥協,簡單易懂的車系編成加上主打的高 C/P 值表現,相信也是 Scala 在競爭激烈的 C-Segment 市場上脫穎而出的本錢。

Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版規格表

售價: 103.9 萬(上市優惠 97.9 萬)

車身尺碼: 4,362×1,793×1,471mm

軸距長度:2,649mm 

車身重量:1,255kg

後行李廂容積:467L

輪胎規格:Nexen NFera SU1 205/50 R17

懸吊配置:前麥花臣,後扭力樑

變速箱:7 速自手排

引擎規格:1.5L 渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:150hp/5,000-6,000rpm

最大扭力: 25.5kgm/1,500-3,500rpm

平均油耗:17.3L

氣囊數:9 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:X/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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