星期四 , 22 10 月 2020
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低調內斂的性能二軍,BMW M340i xDrive 試駕

●M340i xDrive 為 M3 正式推出前暫居 G20/G21 3 Series 的性能旗艦 

●搭載 B58 3.0L TwinPower Turbo 引擎,有著 374hp 最大馬力與只比 M2 Competition 慢 0.2 秒的 4.4 秒加速破百性能數據

●擁有 M 可變轉向系統、M 電子懸吊、M 差速器以及智慧可變 xDrive 四輪傳動系統

●Sedan 車型牌價 345 萬,Touring 車型牌價 355 萬

2019 年可說是 BMW M 部門最成功的一年,其 135,286 輛的銷售成績比前一年成長近 32%、也正式超車宿敵 Mercedes-AMG 的 132,136 輛年銷量,除了產品競爭力不俗外也得歸功於將原本的 M Performance Car(MPA)統一劃入 M 部門範疇的產品策略;此次汽車專家試駕的 M340i xDrive 就數 M 部門操刀打造的性能二軍、也是 G20 3 Series 的 M3 問世前暫時的性能旗艦,雖然造型不似正 M Car 那般猖狂,但坐擁 374hp 最大動力、4.4 秒加速破百的強悍性能不容小覷,且宜室又宜家的特性更在熱血與日常中抓到更出色的平衡,說 M340i xDrive 是隻羊狼也不為過。

暫居當車系性能旗艦的 M340i xDrive 是隨著二月 G21 3 Series Touring 在台上市時首度亮相,總代理汎德也於 3 月調整 2020 年式 G20 3 Series Sedan 的車系編成,取消 330i Luxury Line 讓 Sedan 與 Touring 的動力編成與車型等級同步;而本次試駕的 M340i Sedan 與 Touring 車身尺碼相同、僅重量差 100kg,也讓雙車型的 0~100km/h 加速相差 0.1 秒,配備上也大致相同,差異之處在 Sedan 配置一般尺寸的電動天窗、Touring 則是升級為全景式樣,後者還多了行李廂格網等旅行車專屬配備,特此告知。

2020 年式 BMW 3 Series 車系編成(G20 Sedan/G21 Touring)

320i M Sport 229 萬/236 萬

330i M Sport 278 萬/285 萬

M340i xDrive 345 萬/355 萬

主動式 LED 頭燈具備遠光燈切換輔助,鈰灰色 3D 網狀水箱護罩具備主動進氣調節功能來降低風阻係數。
後照鏡蓋同樣施以鈰灰色塗裝。
車身銘牌皆採用鈰灰色配色。
19 吋雙肋五輻式輪圈採前 225/40 R19、後 255/35 R19 的前後配設定,輪胎則是 Pirelli P Zero 的失壓續跑胎。
Sedan 與 Touring 的車身尺碼皆為 4,713×1,827×1,430mm。

車尾配有小鴨尾以及單邊雙出排氣尾飾管來營造性能氣息。

低調但實在是 M340i xDrive 車系的設計主軸,外觀上 M340i xDrive 延續近年來 BMW M Performance 家族的慣例,搭載擁有專屬前後保桿造型、側裙以及俗稱小鴨尾的後擾流翼的 M Performance 外觀空力套件,還搭配降低 10mm 的車高以及 19 吋鋁圈來妝點比 M Sport 車型更具運動氣息的造型,同時雙腎型水箱罩改採 3D 網狀式樣、並具備主動進氣調節功能,與後照鏡蓋等部件採用專屬的鈰灰色塗裝,整體質感更顯精緻,雖身為 M 部門的性能二軍、但整體視覺效果並不會太過張揚。

12.3 吋虛擬儀表板上方顯示 M340i 字樣來彰顯不同身份。
10.25 吋中弄螢幕也具備 360 度環景顯示功能。
M 多功能方向盤的盤徑偏粗,握感相對紮實。
車內配置鋁質飾版與環艙氣氛燈。
harman/kardon 音響系統配備 14 隻喇叭。
Vernasca 真皮包覆的運動化座椅舒適度與質感不俗,同時配有電動腰靠來強化激烈操駕時的固定效果。

M 車縫線安全帶與金屬迎賓門檻皆為 M340i 專屬配備。

後座配置單區恆溫空調與兩個 USB Type-C 充電孔。
Sedan 車型配置電動天窗,Touring 則升級至全景天窗。
Sedan 車型的行李廂容量為 480L,Touring 則為更具機能性的 500L/1,510L,都配備電動啟閉尾門。

內裝方面同樣也延續外觀的低調內斂設計語彙,整體佈局就如 G20/G21 世代 3 Series 一樣、 配備 12.3 吋虛擬儀表板/10.25 吋中控螢幕的 iDrive 7.0 數位座艙,以鋁質飾版與 M 多功能方向盤、M 配色安全帶以及專屬金屬迎賓踏板來凸顯性能身份,同時擁有無線 Apple CarPlay、無線充電板、M 車況抬頭顯示器與 harman/kardon 音響系統等豐富配備,Sedan 與 Touring 車型配備上主要差異在前者配置電動天窗、後者則升級為全景式電動天窗,旅行車版本再配備黑色車頂架與後廂分隔網這兩項獨有配備。

原廠代號 B58 的 3.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直六引擎。
Steptronic 8 速手自排變速箱。

光以數據來看,M340i xDrive 擁有的強悍動力無愧其 M 部門出品的性能二軍身份,搭載原廠代號 B58 的 3.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列六缸引擎,有著 374hp/5,500rpm 最大馬力與 51kgm/1,850rpm 峰值扭力的輸出表現,在運動化 Steptronic 8 速手自排變速箱與 xDrive 可變四輪傳動系統的輔助下,Sedan 車型僅需 4.4 秒即可從靜止加速破百、只比 M2 Competition 慢 0.2 秒而已,強悍性能實力不容小覷,而重 100kg 的 Touring 版本也只需 4.5 秒即可加速破百;除了加速性能數據強悍之外,M340i xDrive 還擁有 M 跑車化電子懸吊、M 運動化差速器以及 M 運動化轉向系統等利器加持操駕表現,車體剛性相較前代車型提升 25%、前後配重為均衡的 50:50,前後輪距也分別增加 43mm 與 21mm 來強化加速行駛下的穩定性。

實際上路後會發這具 3.0L 渦輪增壓直六引擎的輸出相當豐沛、搭配換檔反應綿密的 8 速手自排變速箱可說是有著動力隨傳隨到的加速反應,而在運動化偏重手的可變轉向系統與 M 差速器的輔助讓轉向反應堪稱靈敏、出彎補油時車尾也有後驅般的活潑表現,搭配的 M 電子懸吊在 Sport 模式下更能提供出色的支撐性來抑制側傾狀況,但相比前述配備,可調整前後軸動力輸出比例的 xDrive 四輪傳動系統反而更令筆者驚艷,坐擁 374hp 的最大動力雖然稱不上狂暴、但油門操作不慎時也容易令車輛失控,在能提供出色循跡性的 xDrive 四輪傳動系統幫助下,可以給予駕駛不少信心來去探索彎道極限與嘗試不同路線。但或許 M340i xDrive 並不張狂的排氣聲浪與不算太活潑的底盤回饋,無法盡可能滿足死忠車迷的熱血需求,不過這樣的表現已經能稱職的扮演好性能二軍的本分,且未來還有更激進的 M3 等著性能狂熱份子賜教。

另外一點令筆者覺得 M340i xDrive 在性能與日常取得良好平衡點的地方在於,在 Sport Plus 模式下的本車具備熱血的動力輸出與懸吊反饋,但一旦切換至 Comfort 模式、或是在 Sport 模式下把排檔桿從 S 檔切換回 D 檔,整輛車就會變得相當親民、適合日常使用,同時也不會有招搖的排氣聲浪擾鄰或是吸引不必要的目光,滿足有低調需求的消費者。且拜可變式電子懸吊所賜,懸吊系統在 Confort 模式下對碎震得處理相當細膩、雖會感覺行經坑洞但不會感覺到不適感,切換至 Sport 後又能提供出色支撐性來滿足操駕需求,還比低階的 M Sport 車型更能負擔日常通勤的任務。

擁有低調但質感不俗的內外鋪陳、374hp 的強悍性能表現以及能在日用與性能切換的不同性格,都是 M340i xDrive 的魅力所在,既有性能二軍的出色動力、也有勝過低階車型的舒適性表現,再加上 5AU 主動安全輔助、harman/kardon 音響系統等滿滿好料,雖然牌價達到 345 萬/355 萬的級距、但絕對是物有所值,讓本車擁有所鎖定不同取向客群的競爭力,尤其 Touring 版本在未來不太有機會推出 M3 的情況下,更多了份值得旅行車迷入手的理由。

BMW M340i xDrive Sedan/Touring 規格表

售價:345 萬/355 萬

車身尺碼: 4,713×1,827×1,430mm

軸距長度:2,851mm 

車身重量:1,670kg/1,770kg

後行李廂容積:480L/500L

輪胎規格:Pirelli P Zero 前 225/40 R19,後 255/35 R19

懸吊配置:前鋁合金雙接頭彈簧柱,後多連桿

變速箱:Steptronic 8 速手自排

引擎規格:3.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列六缸

最大馬力:374hp/5,500rpm

最大扭力:51kgm/1,850rpm

平均油耗:NA

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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