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國內已有18年沒總代理的愛快，寶嘉聯合於9月正式接手，同時也發表Guilia和Stelvio做為首波上市新車。在品牌名氣響，產品有特色，價格更是親民下，品牌聲勢在網路上近乎洗版，愛快到底是有多迷人，我今天就來試駕報價258.9萬的Stelvio 2.0高階版的Intensa一探究竟。
對比Guilia推出有10年，2016年登場的Stelvio 也相去不遠，但是在相同設計風格下，這台中型SUV就如同加高的Guilia五門掀背，車頭是經典V字盾型蛇紋水箱罩，搭配三葉型 LED 矩陣頭燈，沒有其它繁瑣贅飾，展現愛快經典風格！4650mm車長未及四米七，2820mm軸距讓四輪緊扣在四個角落，展現優雅圓潤。
Intensa的外觀與標準版的Sprint差別頗爲明顯，鋁圈不僅加大20吋而且還是琉金五環，黑色卡鉗還有金色車名字樣，黑色高光澤後視鏡還有義大利國旗徽飾，後窗也做深色處理，車尾也不含糊，兩根正宗雙出排氣尾管，氣勢不含糊。
Stelvio的傳統跑車內裝對比當下對手，也是一個特立獨行，明明用上12.3吋數位儀表，但一定要收在潛望鏡造型控台內，方向盤後面的大片固定式鋁質換檔撥片和方向盤上的引擎啟動鍵，都讓操作非常有跑車儀式感，更別說全黑真皮內裝、鋁質格紋飾板還是鋁合金踏板，都讓運動氛圍做到位。中控台的8.8 吋觸控螢幕，尺寸不大，但功能齊全，只是Apple CarPlay 和Android Auto 仍為有線連接，但是雙區恆溫、無線手機充電、原廠衛星導航和Harman Kardon音響通通有，多項功能都用實體旋鈕，位置清楚、旋鈕又大顆，直覺盲操沒問題，整個給人就是滿滿的駕駛者導向。
前座都是運動化真皮設計，電調加熱和駕駛座記憶都沒少，Intensa 還多了頭枕刺繡、中央扶手還有Intensa等，讓整個人光是坐在車內，就能感受義大利沉浸式駕駛體驗！後座乘坐兩名大人也剛好，椅背略挺，所幸後座出風口、Type A/C雙插座都到位。
本車和入門Sprint一樣都搭載2.0 升直四渦輪引擎 ，馬力有280 匹，扭力 40.8 公斤米，搭配 ZF 8 速手自排和Q4 全輪驅動系統下，0-100km/h起步加速5.7秒，極速240 公里。光是規格是同級雙B都要破300萬，實際開起來更過癮，動力不但充沛，ZF變速箱也助攻到位，任何狀況都能保有最適當的檔位配置和動力，即便人生無緣入主2.9 V6 Quatrifolio，我認為這台車已經可以讓大部分的買家感到滿意！
本車最讓人有感的地方就在操控，所謂Alfa Link 的前雙 A 臂、後四連桿半懸吊的確強，試駕當天刻意來跑山區，愛快的彎道操控神話名不虛傳，怎樣彎來彎去，這台近ㄧ米七車高的SUV車隨意走，Q4四驅此時依然駕駛樂趣優先，一般情況100% 後驅輸出，ㄧ旦抓地力不足，150 毫秒內五成動力送到前軸，確保循跡性沒問題，此外Intensa 還有SDC主動電子懸吊和CDC主控底盤，前者隨時調整阻尼，確保車上乘客也能坐得舒服；後者則讓車輛無論各種路況都能保持高效穩定。排檔鞍座上還有Alfa DNA Pro 駕駛模式旋鈕，透過Dynamic/運動、Natural/日常、Advanced Efficiency/高效節能三種模式來體驗本車不同的駕馭面向。
安全上，Stelvio 不會因為側重操控而偏廢安全，不管是ACC 、AEB 、車側盲點偵測警示、車道維持、車道偏離警示通通有，二級半自駕也OK，啟動後作動靈敏，其它功能上除了沒有360環景和後方主動煞車外，像交通號誌識別、後方車流警示也都標配，氣囊則標配六具。
如果你是大螢幕控、夜店風控、空間行車以舒適省油為主，空間則是越大越好，又怕新車日後折舊，那很抱歉，這台Stelvio不是閣下的菜，相反，如果你希望開的是一台外型帥到沒人愛，坐上駕駛座時時都想體驗滿滿義式操控優越感，更重要的是258.9萬價位對比同級德國對手更是親民到不行，外加業者還有七年保固，此時來體驗人生第一台義大利SUV，或許能為閣下打開不同的視野。
