汽車專家 汽車專家
台灣旅行車市場雖小眾，但眼見市場份額仍在擴大下，不少車廠持續押寶在旅行車，退場已有五年的福斯Passat也要重返台灣，而且也就獨鍾旅行車一味！導入車型是最新九代車型，新車已在5/23發表，編成有330 TSI Ellegance、330 TSI R-Line和430 TSI R-Line Performance，報價157.8萬起，我今天要來試駕的是中堅車款：182.8萬的330TSI R-Line。
新Passat旅行車尺碼比起前代加大許多，車長也比不久前退場的Arteon ShootingBrake長五公分有4917mm，軸距來到 2841mm ，車寬和車高則為1849和1521mm，比Arteon略窄偏高些，風阻係數0.25，車頭除有IQ Light矩陣頭燈，並配備有貫穿日行燈，可惜廠徽不像Golf 8.5有會發光，車尾則配上動態序列尾燈以及貫穿式燈條，車尾看起來更時髦！
本車在外觀細節上和上級的430 TSI R-Line Performance很類似，兩車都換上R-Line風格專屬空力保桿，輪圈也升級到五瓣式19吋Leed 款式，全景天窗也都是標配，430主要還多黑化高光澤套件如後視鏡、窗框以及車側銘牌，車尾也有雙色擾流尾翼，整體而言，330 R-Line已經動感十足！
進入車內首先就被車門和副駕控台上整片氛圍燈所感動，原來福斯也能如此浪漫！數位儀錶是10.25 吋，中控台則有福斯當前最大的15吋螢幕，幾乎若有操作都可透過全中文介面來操作，並且有語音辨識功能，直接下指令來操作溫度或是導航，音響則是13支喇叭構成的Harmon Kardon音響，作為R-Line等級，專屬方向盤、金屬踏板、帶對比縫線的類麂皮控台和門板都是標配，黑色頂棚也是理所當然！排擋桿因改採電子線傳式，移到方向盤右側，方向盤上多功能按鍵是實體式，設在鞍座上的引擎啟動鍵，位置很就手！
乘坐部分，它的前座要讓許多同級德系豪華旅行車汗顏，別說真皮跑車前座具備ErgoActive 人體工學機能，通風、按摩、12向電調帶記憶全部有，連電動按摩也沒缺！由10顆氣球組成氣動按摩是我當天試車最愛，比起通風電熱只能用在一時，這個按摩每天一上車隨時都會用上，超享受！後座空間膝部頭部空間都不用擔心，第三區恆溫、雙type C插座，乃至中扶手的平板架全部都是標配，也是標配。行李廂也是大大好用，標準690 公升的表現，後座椅傾倒有1920公升，再多的物品也不用擔心，假如不曉得如何玩它的功能？掃一掃行李廂側的QR Code就知道。
動力編成上，全車統一標配2.0升EA888 EVO4直四渦輪汽油引擎，330動力規格為204 Ps/32.6kgm ; 430則為265Ps/40.8kgm，匹配的變速箱均為七速DSG，論動力，本車沒有430來得強，但是透過駕駛模式和換檔撥片，還是可以感受其順暢的動力，7.5秒的0-100起步開起來比想像中的快！7.5秒果然是有實力的，至於平均油耗為14.0km/l。
本車採前驅設定，沒有430 配備有四輪驅動，但是其麥佛遜後多連桿底盤，先天調教有方，再配合降低15mm的運動化懸吊，讓原本車高就低的旅行車，下盤更沉穩，開起來更得心應手，尤其本車還配備了動態齒比轉向輔助，轉向更為靈敏，行路表現上，本車即使沒有430的全車雙層玻璃，但隔音仍有中上水準，讓車內保有一定的靜肅水準！
安全上新Passat自是與時俱進，IQ Drive智駕針對前方AEB，強化增加自行車、轉彎來車偵測和中高速緊急避讓，既有360度環景和倒車顯影在15吋大螢幕助力下更清晰，至於停車格自動停車輔助也不用駕駛手動進檔推擋，只要依照指示就能全自動操作，除了幫你停進車位，要開出車位也沒問題！氣囊也進階到10具，被動安全更周全！
Passat Variant此番重來，堪稱強勢回歸，入門330 Elegance不到160萬就能入手，330 R-Line的182.8萬雖然比五年前退場時同型號已然跨過180萬門檻，但配備、空間彈性和主動安全也都不可同日而語，尤其是前座一舉涵蓋通風電熱按摩的全方位功能，也為德國旅行車樹立新標竿，真的是一旦用上保證愛上！
