星期五 , 11 月 15 2019
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皮卡不只越野,更是一種態度,2019年式VWCV Amarok V6 Aventura試駕

說到皮卡,無論是來自美國的Ford Ranger、中東買家最愛的Toyota Hilux,給人的印象多是粗獷強悍的越野形象,而這回試駕的Volkswagen Amarok儘管也有著強悍的越野性能,在今年年初,我們才到台中麗寶賽道內的越野場地體驗其越野能力,強悍性能無庸質疑,不過特別的是Amarok還有一款主打運動性能的高規動力版本Aventura,也就是本次試駕的車型,售價198.8萬元,是國內總代理進口同級皮卡中價格最高的車款。

首先外觀上,新年式的Amarok Aventura推出兩款專屬新色,分別是消光藍以及試駕車所選的消光灰,另外還有海水藍與孔雀綠兩色可供選擇。而細節部分,Aventura另外增加專屬車斗護架,上方還有專屬輝飾,鋁圈則採20吋雙色設計,讓人一眼就能看出它與眾不同,同時精緻的外觀也不難看出Aventura車型並不特別強調越野性能,更注重的是種生活態度。

▲外觀除車色外,大致上與Highline車型相同,具有車身鍍鉻套件。
▲貨斗護架上的專屬輝飾乃是Aventura車型的最具代表性的特徵。
▲輪圈採用20吋雙色切削設計,搭配主打公路操控性能的休旅車胎。
▲車側的登車踏板是PickUp車型的必備項目,否則高達192mm的離地高度,得要身材夠高大才能輕鬆上下車

內裝鋪陳上,Aventura車型大致上與一般版本無異,不過材質與配備都有著更精緻的用料,例如座椅採用Nappa真皮,這點在目前國內販售的皮卡車種上仍是獨一無二,另外Aventura還比Highline車型多了雙前座12向電動調整座椅、不鏽鋼踏板以及方向盤換檔撥片。中控主機搭載與Highline車型相同的6.33吋Composition Media系統,提供App-Connect功能,可支援Apple CarPlay與Android Auto。

▲方向盤換檔撥片為Aventura專屬,彰顯其主打運動性能,只可惜面積不大。

既然是皮卡,最為注重的機能性Amarok當然不會忽略,前座提供多處置物空間之外。後座部分也有可翻折的座椅,可以6/4分離方式將椅墊掀起,或者整片椅背倒平,椅背後方有著可用於放置隨車的三角警示牌、千斤頂等隨車工具的小空間,不過相較Ranger或是Hilux在椅墊下方還有置物空間,Amarok在這方面就稍嫌不足。另外雖然Amarok並沒有後座中央扶手,但在中央地板上設有可收折的置杯架,讓便利性增加不少。

▲控台上提供一個置物凹槽,並設有12V電源。
▲中央扶手內提供小型置物空間,不過深度並不深。
▲後座受到車斗影響,腿部空間不大且椅背挺立,此為皮卡車款的通病,實乃非戰之罪。
▲前、後座都設有登車把手,加上具車側踏板,並沒想像中得用「跳」來上下車,反而更像是上下樓梯。
▲新年式車型在後座中央增設置杯架,不使用時可向上收折。
▲後座椅墊可向上掀起,可用於放置較高的貨物。
▲不同於椅墊採6/4分離,椅背若需傾倒只能三個座位同時倒,且得要同時按下兩側釋放鈕,操作上較為不便。
▲貨斗最窄處達到1,222mm,最寬處則有1,620mm。

而貨斗部分,Amarok有著2.52平方公尺的面積,而且最窄處也有1,222mm,使其成為市場上唯一可放下尺寸最大的歐規標準棧板(長×寬=1,000×1,200mm)的皮卡車款,用來載貨更方便。另外,Aventura車型在新年式還增加了可上鎖的捲簾車斗蓋,放置物品更安心,不過無論是車尾蓋或是捲簾,都使用傳統的鑰匙鎖頭,使用上較為不便。

▲新年式Aventura增加車斗捲簾,拉上後就與SUV的行李廂無異,而且耐髒、防水,適合戶外運動玩家使用。
▲在車斗內也提供一組12V電源可使用。

而動力部分,雖然這回只是推出新年式車型,不過原廠將其最大輸出上調至258hp/59.1kgm,比起原先的224hp/56.1kgm要高出了34hp/3.8kgm,並還具有超增壓科技,全油門之下可榨出高達272hp馬力,使得0~100km/h起步加速也由8.1秒推進到7.3秒的境界,一點都不像是一輛身長超過5米、重達2.1噸龐然大物。

▲搭載3.0升V6柴油渦輪引擎,擁有258hp最大馬力,為國內皮卡車款之冠。
▲八速手自排變速箱來自VAG集團,提供順暢的動力銜接。
▲今年2月在台中麗寶就體驗過Amarok強悍的越野實力,對於更強悍的Aventura一點都不需懷疑其越野性能。

由於早就體驗過Amarok強悍的越野實力,動力更強的Aventura同樣有著29.5°進入角、15.6°穿越角、18°離去角與500mm的涉水深度,無須再對其越野能力有所質疑,但同時Amarok Aventura也對公路性能有更多著墨,尤其搭配的Bridestone Dueler H/P Sport輪胎是休旅車胎,而非強調越野能力的全地形胎,對公路行駛的舒適度與操控性都有所助益,只不過天生的高重心、長軸距與車重,Amarok Aventura要想有媲美一般SUV的操控性顯然太過苛求,要想享受其駕駛獨特樂趣,更適合的場景應是沙地、淺灘。

▲提供後軸機械式差速器鎖定、陡坡緩降等系統,不過對Aventura只是以備不時之需。

然而,看看Aventura這一身帥氣消光灰塗裝,真正購入此車的車主真捨得帶他去重度越野嗎?在台灣Amarok出現最多的場景應是山區營地,或著海邊衝浪、潛水的勝地,買皮卡所代表的更像是一種嚮往自然的生活態度。綜合來看,Amarok Aventura相較於國內的皮卡對手,有著獨特的高級感,無論是動力或是內裝質感皆然,不過在今年Ford Ranger、Toyota Hilux相繼推出具ADAS進階駕駛輔助系統的車款,Amarok Aventura作為目前國內售價最高的皮卡車款,卻是安全配備最缺乏的一款,若未來能將此項補足,將會是更吸引皮卡玩家的車款。

▲儘管越野性能是其一大賣點,但高昂的售價與諸多強調運動性能的設定,更凸顯Amarok Aventura其實賣的是種生活態度。

Volkswagen Amarok Aventura 規格表

售價:198.8萬元

車身尺碼:5,254×1,954×1,834mm

軸距長度:3,097mm

車身重量:2,128kg

車斗面積:2.52平方公尺

輪胎規格:Bridestone Dueler H/P Sport 255/50 R20

懸吊配置:前雙A臂、後固定軸+葉片彈簧

變速箱:八速Tiptronic手自排

引擎規格:3.0L V型六缸渦輪增壓柴油

最大馬力:258hp/2,500~4000rpm

最大扭力:59.1kgm/1,400~3,000rpm

平均油耗:NA

0-100km/h:7.3秒

極速:207km/h

氣囊數:4具

ACC主動巡航:-

AEB主動煞車:-

倒車顯影/環景:●/-

車道維持/偏移:-/-

智慧頭燈:-

車側盲點警示:-

關於 陳彥文Roy

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