星期六 , 11 月 23 2019
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BMW M135i xDrive 新世代豪華鋼砲試駕,四缸四驅依舊熱血

進入到 F40 世代的 BMW 1 Series 一改過去的縱置引擎後輪驅動架構,而改採橫置引擎前輪驅動的 FAAR 模組化平台打造而成,這樣的大幅度更新程度讓新車在五月海外首度亮相時可是引起了不少熱議,尤其有著 M 名號的新一代 M135i xDrive 還捨棄了過往招牌的直列六缸引擎、更搭載四輪驅動系統,究竟四缸四驅的性能鋼砲能成為一代經典嗎?

1 Series 車系編成

118i 運動版            159 萬元

118i 豪華運動版     163 萬元

M135i xDrive          258 萬元

118i

全新 F40 1 Series 首波在台灣共有 118i 與 M135i xDrive 兩種動力設定,前者搭載 1.5L 渦輪增壓三缸引擎並匹配 7 速雙離合器自手排變速箱,有著 140hp/22.4kgm 的最大動力輸出、0~100km/h 加速成績為 8.5 秒;至於當前車系旗艦 M135i xDrive 則是搭載擁有 306hp/45.8kgm 最大輸出的 2.0L 渦輪增壓四缸引擎,匹配 8 速手自排變速箱以及搭載 xDrive 四輪驅動系統,有著靜止加速破百僅需 4.8 秒的優異性能。

118i

外觀上 118i 雙車型皆搭載 Sport Line 外觀套件並標配 LED 照明燈組、主動進氣調節水箱護罩、盲點偵測系統、主動防碰撞系統與後方車流警示等配備,但 118i 豪華運動版在價差 4 萬的情況下還擁有 Keyless、雙前座電動座椅、10.25 吋數位儀表板與 10.25 吋中控螢幕等多樣配備,應會是未來銷售主力。

F40 1 Series 造型上還不意外的用上了 BMW 家族當前最新的家族化風格,大面積相連的雙腎型水箱護罩為視覺焦點,M135i xDrive 還搭載了 M Sport 套件, 有著整合前下擾流、側群、後尾翼與後擴散器的專屬空力套件,車側葉子板還有專屬 M 徽飾妝點並搭載 18 吋 M 款輪圈,車頭水箱罩則是換成類似星芒式水箱護罩,此外試駕的 M135i xDrive 還有 M Performance 套件,賦予後照鏡蓋與水箱罩等部件專屬鈰灰色塗裝,擁有更獨特視覺效果。

M Performance 套件賦予水箱罩與後照鏡蓋等部件鈰灰色塗裝

胎圈尺寸為 225/40 R18
車身尺碼為 4,319×1,799×1,434mm,軸距則是 2,670mm

M Sport 外觀套件配備的後尾翼

內裝部分同樣為 BMW 新世代車型的佈局,10.25 吋數位儀表板與 10.25 吋 iDrive 觸控螢幕採駕駛導向的不對稱設計,搭配抬頭顯示器能夠在駕駛不需太轉動頭部的狀況下獲得充足行車資訊,提升行車安全性。iDirve 多媒體系統除了擁有可偵測速限的衛星導航系統、無線 Apple CarPlay 連結等功能外,還擁有完整 BMW 智慧互連駕駛功能,導入語音操控功能且可下載並註冊 APP 遠端遙控車輛空調系統、引擎系統啟閉外,還可使用旅程諮詢秘書讓真人客服回答問題。

 

採駕駛導向設計的不對稱放置雙 10.25 吋螢幕
10.25 吋數位儀表板在不同行車模式下會顯示不同樣式,圖為Comfort
圖為 Sport 模式下的樣式

 

Eco Pro 下的顯示樣式
配置的 M 款三輻式運動化方向盤盤徑略粗,略為激烈的操駕下抓握手感可能欠佳外,對於手掌較小的消費者來說可能也沒那麼友善
方向盤右側為音量等多媒體系統控制鍵
左側為定速系統控制介面
雙區恆溫空調操作介面
無線充電版

F40 世代 1 Series 一反新車改款換代呎碼都會增加的趨勢,反而車長、車寬分別縮減 5mm 以及 34mm,連帶軸距也減少 20mm ,僅車高增加 22mm讓。在整體身形更為緊湊的狀況下卻增加車室乘坐空間 4mm 的縱深,讓後排乘客有更佳膝部空間呈現 ,不過偏硬的座椅泡棉設定、略為挺直的椅背角度與偏短的椅墊長度,讓後排乘坐舒適性稍稍打了折扣,不過搭配試駕車款選配的全景天窗則是帶來更佳的視野與開闊度。

此次試駕的 M135i xDrIve 搭載的為 M 跑車化座椅,擁有電動調整腰讓駕駛在激烈操駕時還能提供出色包覆性。此外內裝皮飾共有 Dakota 真皮與 Alcantara 麂皮供車主選擇
M 跑車化座椅還有 M 部門的三原色做點綴

後座出風口下方配有兩個 USB Type-C 電源充電孔,而中央地板依然有隆起

僅管 F40 世代車身尺碼更緊湊,但擁有比上代出色的 380L 行李廂容量,且可透過後排座椅 6/4 比例傾倒後將容量進一步擴充至 1,200L

動力系統的革新也是 F40 1 Series 變革幅度最大的地方,一改上代 M140i 的 3.0L 渦輪增壓直列六缸引擎而採用新世代 2.0L TwinPower 渦輪增壓四缸引擎,並具備 306hp/5,000rpm 的最大馬力以及 45.8kgm/1,750rpm 的峰值扭力輸出,搭配 8 速 Steptronic 手自排變速箱以及 xDrive 四輪驅動系統,擁有 4.8 秒靜止加速破百的不俗性能實力。

但不得不說 M135i xDrive 在三種動力模式下(Sport/Sport Individual、Comfort 以及 Eco Pro/Eco Pro Individual)都有著截然不同的性格,節能取向的 Eco Pro 不說、在 Comfort 模式下還是呈現相當平順、線性的動力輸出調性,即便切換至 Sport 感覺也只是動力反應變得直接一些、聲浪好像更明顯一點而已,好像沒有性能鋼砲給人的熱血感受。不過這時才發現原來檔位還停留在 D 檔,切換至 S 檔後才有種性能身手被解除封印的感覺,不僅重踩油門時退檔反應更迅速乾脆,轉速一路延伸至 6,000rpm 以上的紅線區才會升檔,整體動力輸出反應更激進且一氣呵成,這時才有終於在駕馭一輛性能鋼砲的愉悅感受。不過此次試駕 M135i xDrive 與先前接觸 X2 M35i 的經驗相比,在近乎相同的動力架構下 X2 M35i 退檔補油時的排氣管回火燃爆聲較為明顯,M135i xDirve 則可能受限於新的排氣法規限制,在排氣聲浪表現上就保守些。

此次試駕的 M135i xDrive 還另外選配了 M 電子懸吊,可以 Sport/Eco Pro 的 Individual 模式中針對轉向、避震器、變速箱等反應做調整,M 電子懸吊在 Comfort 設定下則是舒適且韌性十足的感受,調整至 Sport 後則會明顯感受到懸吊系統阻尼變硬、提供更佳的支撐性與側傾抑制,路感回饋鮮明但不會太過死硬造成不適
M135i xDrive 還搭載了前對四、後單活塞卡鉗的 M 制動系統,制動力道充足但行程偏短,在市區行駛時可能要多習慣

拜擁有前軸差速器的 xDrive 四輪驅動以及 ARB 防滑控制系統所賜,讓轉向反應俐落靈敏的 M135i 有著穩定的彎道車身動態以及極限,即便是底盤仍為前驅調性但推頭反應不會太過明顯之外,來自後軸的驅動力也能幫助車身以更快的速度入彎,整體過彎節奏行雲流水之外,也能容許駕駛有更早的開油門出彎時機,整體操駕調性顯得平易近人的同時也能讓駕駛以更有信心且相對安全的狀況下去探究車輛極限。

全新 F40 世代 M135i xDrive,雖然位居車系性能旗艦且是熱血鋼炮定位,但 BMW 也跟著車壇造車潮流將整輛車打造得相當平易近人且很簡單就能開得很快,且多樣行車模式可讓 M135i xDrive 同時兼顧日常通勤的舒適要求,與熱血操駕樂趣這兩種截然不同取向,但對於本格派車迷來說新車已經不是那種個性鮮明的鋼炮了,不過相信更豪華、更安全且同樣具備駕駛樂趣的新車會吸引到更廣的消費者來購買。

BMW M135i xDrive 規格表

售價:258 萬元

車身尺碼: 4,319×1,799×1,434mm 

軸距長度:2,670mm 

車身重量:1,525kg

後行李廂容積:380L

輪胎規格:225/40 R18

懸吊配置:前鋁合金單接頭彈簧柱、後多連桿

變速箱:Steptronic 7 速自手排

引擎規格:2.0L 直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力:306hp/5,000rpm

最大扭力:45.8kgm/1,750rpm

平均油耗:NA

氣囊數:6 具

ACC主動巡航:可選配

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/X

車道維持/偏移:X/●

智慧頭燈:X

車側盲點警示:●

關於 劉家岳Jason

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