汽車專家 汽車專家
在日系眾強敵環伺的小型跨界跑旅市場，以美式作風異軍突起的Ford EcoSport，自今年六月（6/14）進行全新小改款動作後，不僅成為國內「80萬」元售價以下，唯一搭載「渦輪」動力的新世代都會輕休旅代表，同時核心所搭載的1.0L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，更使其成為同級之中「最省」稅金的指標性車款，讓全新小改款的Ford EcoSport得以挾帶更出色的進化戰力，再次迎戰Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR、Suzuki Vitara等日系勁敵！
首先在車身外觀部分，此次試駕的全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型（車身尺碼為4,096×1,765×1,646mm），在導入新世代的家族化設計筆觸後，不僅展現出更加動感有型的都會跑格，輔以經重新打造的雙橫柵盾型鍍鉻水箱護罩旗艦型，以及全新的魚眼式頭燈組與LED日行燈樣式，還帶來更具氣勢的嶄新車頭氛圍，至於取消備胎蓋的新式尾門造型，則為車尾形塑出更顯緊緻俐落的視覺感受。
轉至科技質感大幅精進的車室內部，全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型（軸距長度為2,519mm）的最大進化亮點，則是集中在也可支援Apple CarPlay與Android Auto的「8吋」LCD彩色液晶觸控顯示幕，同時其所搭配的SYNC 3娛樂通訊整合功能，還附有語音「聲控」之功能，藉此提升駕駛的操控便利性與行車安全性，並且在全車多達「25處」的收納空間之餘，全新小改款Ford EcoSport更能營造出高達「1,178公升」的後行李廂置物容積。
接續在動力配置的革新方面，有別於先前Ford EcoSport單一的1.5L TiVCT直列四缸自然進氣汽油引擎規格，經小改款後則是改為1.5L TiVCT「直列三缸」自然進氣與「1.0L EcoBoost」直列三缸渦輪增壓等兩款汽油引擎選擇，同時我們此次所試駕全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型，其不僅擁有「125ps」/6000rpm最大馬力與「17.33kgm」/1500~4500rpm峰值扭力，輔以「SelectShift六速自排」變速箱以及「前輪驅動」的佈局，更成功將出色油耗（平均油耗為14.6km/L）和節省稅金之雙重優勢於一身。
進入實際操駕層面，雖然此次全新Ford EcoSport被定調成小改款的更新動作，不過對照改款前的車型版本而言，卻有著足以媲美大改款的進化幅度，其不僅擁有更為出色的車室隔音工程，同時採前「獨立麥花臣」／後「扭力桿式拖曳臂」的懸吊佈局，也展現出全然不同的大幅精進，在訴求都會行駛的舒適化設定之中，還能保有相當程度的路感回饋表現，但最大的重點核心變革，絕對還是屬極具競爭力的1.0L EcoBoost渦輪增壓引擎導入，對比幾年前所試駕的1.5L TiVCT直列四缸動力來說，這具全新的1.0L EcoBoost渦輪增壓引擎，除具備更優異的運轉精緻度與噪音抑制性，輔以於極低轉速域就能全數湧現的「17.33kgm」峰值扭力，在帶動僅「1,325公斤」的輕巧車重，也絲毫不顯軟弱無力，甚至在全力驅使之下，還能呈現出略帶性能意味的行駛感受。
此外，即便身為入門的小型都會休旅代表，全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型仍被賦予包含「七具」安全氣囊、前四後四（共八顆）停車輔助雷達、倒車顯影輔助、Keyless車門啟閉系統以及Ford Power引擎啟閉按鍵等安全與科技配備，讓「國產」車格的全新Ford EcoSport也能展現不輸日系進口對手的安全格局。
