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儼然成為全球美式肌肉車的最佳經典象徵，全新「第六代」Ford Mustang（野馬）自2015年引進國內上市以來，不僅透過車系新增的入門2.3L EcoBoost渦輪增壓動力，宣告全新Ford Mustang也正式步入「渦輪化」時代，如今隨著今年4月所推出的小改款動作後，雖然整體車系售價都有微幅調漲，不過擔任性能旗艦代表的5.0 GT Premium車型（售價為243.9萬元），卻依然成為國內「250萬」元以下，唯一的「5.0L V8」自然進氣動力車款，並且更是此級距之中擁有最高性質比（C/P值）的首選代表！
在車身外觀部分，我們此次試駕的全新小改款 Ford Mustang 5.0 GT Premium旗艦車型，相較於小改款之前的Mustang 5.0 GT版本（車身尺碼為4,794×1,916×1,378mm），最顯著的進化革新就集中在經重新設計的車頭引擎蓋、水箱護罩、LED頭燈組與前保桿造型等處，不僅為全新Ford Mustang 5.0L GT Premium形塑出更具「剛硬」線條的俐落跑格感，同時車尾新式的後保桿、LED尾燈組和競技型「四出」排氣尾管的配置，輔以足下GT專屬的前255/40 R19後27540 R19高光澤鍛造鋁圈配置（BremboTM六活塞卡鉗），更將全新Ford Mustang所蘊藏的狂野性能盡情嶄露，至於車側葉子板的5.0銘牌以及車尾的GT識別徽章，亦彰顯出身為車系頂級性能的旗艦地位。
接續轉至融合熱血與舒適的座艙內部，全新小改款 Ford Mustang 5.0 GT Premium也順勢導入「12.3吋」全液晶多功能顯示儀表，其不僅能依標準模式、運動模式、跑道模式切換三種風格截然不同的顯示形式，並且還整合有各項行車資訊如平均油耗與胎壓顯示等功能，不過即便擁有「2,720mm」軸距長度所營造出的不俗車室空間，但侷限於「2+2座」的乘坐設定以及斜背的車頂輪廓，還是不免會相當程度地降低後座的乘坐舒適性；至於在主被動安全配備方面，全新小改款Ford Mustang 5.0L GT Premium也將Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停（含車輛與行人偵測）、ACC主動式定速巡航、LKA車道偏移輔助、FCW前方碰撞預警、Driving Alert駕駛疲勞警示等系統，以及高達「八具」安全氣囊列為5.0 GT Premium車型的標準備配。
然而在動力核心的輸出部分，全新小改款Ford Mustang 5.0 GT Premium雖然仍同樣搭載「5.0L V8」自然進氣汽油引擎的設定，不過最大馬力也一舉強化至「450ps」/7000rpm的狂野地步，至於峰值扭力則是維持「54kgm」/4600rpm的出色水準，搭配此次小改款重點更新的「SelectShift十速手自排」變速箱與「後輪驅動」的組合，在得以繳出0-100km/h加速進步至「4.3秒」的強悍實性能，以及上看「250km/h」的極速實力之外，平均油耗亦擁有微幅精進至「8.1km/L的表現。
進入實際操駕層面，回顧幾年前所試駕的前代Ford Mustang車型，演化至全新第六代的Ford Mustang不論在設計質感或動態操控方面，都有著相當程度的顯著進步幅度，然而接續此次試駕換裝「SelectShift十速手自排」變速箱的小改款車型，透過極其綿密的齒比與多達十個檔位的設定，都讓全新Ford Mustang 5.0 GT Premium的加速反應更顯平穩順暢，甚至更幾乎感受不到升降檔的頓挫感程度，並且在大約介於時速70~80km/h的穩定加速巡航之時，變速箱就已自動切換至最高檔位，「十速」絲毫不會有派不上用場的狀況產生，當然除卻「450ps」的暴力性能展現之外，盡顯激情澎拜的V8渾厚聲浪，亦是全新Ford Mustang 5.0 GT Premium最令人感到血脈賁張的重點特色之一，同時其所提供的靜音、標準、運動、跑道等四種主動式排氣閥門控制系統，更讓全新Ford Mustang 5.0 GT Premium能在不同駕駛需求下，完美詮釋宜靜宜動的多元駕馭面向。
此外，全新小改款Ford Mustang 5.0 GT Premium在前雙接頭麥花臣彈簧柱獨立懸吊附防傾桿／後多連桿獨立懸吊附防傾桿的懸吊設定之中，還首度配備「MagneRide主動式電磁阻尼懸吊」系統，其可依不同路況主動調整四輪的懸吊阻尼，使其達到最佳化的行駛狀態，再輔以整合有一般、運動、賽道、雪地濕地、直線加速等「五種」駕駛模式選擇，更絕對足以充分滿足車主的多元駕駛訴求。
