星期二 , 20 10 月 2020
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能文善武,現在還更聰明,2019年式BMW 530i M Sport試駕

BMW第七代5系列(G30)在2017年引進國內,導入許多7系列的旗艦配備,如智慧型螢幕鑰匙、主動式進氣調節水箱護罩等,以及首度加入具手勢操作的iDrive 6.0系統、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛系統等,在當時都是罕見配備。

而在2018年底,BMW總代理汎德針對5系列編成再做了些許更動,全車系皆增加標配Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件,而且在配備增加後,作為車系中堅的530i還降價,本次試駕的530i M Sport降價幅度更達14萬之多,相較對手Mercedes-Benz到今年3月正2019年式E-Class才將23P智慧駕駛輔助套件加入標配,並同步上調車價,BMW不僅早了一步,在價格上也顯得更有誠意。

2019年式5系列編成與車價一覽表

520d 極智版:235萬(漲6萬)

520i 極致版:255萬(漲6萬)

520i M Sport:275萬(取代原269萬520i Luxury)

530i Luxury:319萬(降6萬)

530i M Sport:329萬(降14萬)

540i M Sport:399萬(漲10萬)

M550i xDrive:459萬


▲首見於7系列的主動式進氣調節水箱護罩,高速行駛會關閉以降低風阻。圖為關閉狀態。


▲M Sport車款搭載矩形雙排氣尾管,Luxury則為圓形。

相較於530i Luxury,M Sport車款不僅增加M Sport套件(包括M款空力套件、M款跑車化懸吊系統、18吋M款鋁圈、M款煞車套件、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、車內黑色頂蓬、M發光門檻、M車側銘牌、矩形排氣尾管),還再加入Dakota真皮對比縫線跑車座椅、功率達600W的Harman/Kardon音響系統與鋁質格紋飾板,車身高度也降低10mm,讓530i M Sport不只外觀更帥氣,內在也更迷人,而且在2019年式調整售價後,原先兩者18萬元的價差減少到10萬元,以配備來看,530i M Sport划算許多。


▲包含16支喇叭的Harman/Kardan音響系統,為530i M Sport以上專屬標配,音響效果極佳。

本次新車亮點在於新增的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件,它整合主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助,具備Level 2半自動駕駛能力,加上原有的主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統等多達14項先進主動安全配備。


▲新增為標配的Personal CoPilot套件按鈕集中於方向盤左側,操作相當簡便。


▲12.3吋數位儀表中央與抬頭顯示器都會顯示目前CoPilot系統狀態,當偵測到道路標線時,方向盤與兩側標線都會變為綠色,表示系統正在作動。

被稱為5AT的BMW Personal CoPilot套件在過去是作為選配,要價達12.4萬元,系統成熟度極高,相較近期推出的全新X5、G20 3系列等車強勁的方向盤輔助修正力道,在530i M Sport上力道明顯較小,但也大大降低駕駛者與系統搶奪方向盤主導權的感覺。


▲12.3吋數位儀表、10.25吋觸控螢幕等配備皆是標準配備。

其餘配備方面,530i M Sport並無調整,包括12.3吋多重模式數位儀表、10.25吋觸控螢幕搭配iDrive 6.0系統、BMW智能衛星導航系統、HUD抬頭顯示器、智慧型螢幕鑰匙、360°環景攝影、手機無線充電裝置等,皆為標配。其中HUD抬頭顯示器除了顯示車速外,還可顯示導航、測速照相等資訊,相當實用。不過,在330i已列為標配的無線Apple CarPlay,在等級較高5系列卻得花2萬元選配,算是小小缺憾。


▲3D環景攝影功能相當強大,可模擬出上方45°視角,就像有人在車外指揮一般。


▲530i以上等級標配智慧螢幕鑰匙,可透過置杯架前方的無線充電板充電。鑰匙本身可監控車輛狀態,也可以先打開空調,功能與ConnectedDrive APP雷同。


▲搭配iDrive 6.0系統,雖已有更先進的7.0版本,但6.0系統得利於連網能力,具備相當豐富的功能,至今依舊好用。


▲列為本車標配的HUD抬頭顯示器情報量豐富,還能顯示導航資訊,連該走哪個車道都能顯示。

談到乘坐舒適性,該車的前座配備舒適型電動座椅,具備多向調整,就連座椅上半部都可獨立前傾,中控螢幕上也會立刻顯示當下調整的位置,相當方便。後座則得利於近3米的軸距,乘坐起來相當寬敞,唯獨中央座位受到後驅車款傳動軸必須經過底盤中央影響,底板隆起較高,坐在中間的乘客得把雙腳放到兩側才能舒適乘坐。此外,行李廂雖然容積達到530升,但6/4分離椅背傾倒得要選配(選配價3萬元),若載運長型物品只能透過「雪橇口」,物品體積也會因而受限。


▲前座的舒適型座椅具多向調整,任何人都可輕易調整到適當的駕駛座姿。


▲後座受到底板隆起影響,中央座位較難乘坐。


▲後座標配出風口、兩層置物空間與12V電源。


▲行李廂容積達530公升,若需6/4分離椅背傾倒得要選配,便利性打點折扣。

530i的動力為代號B482.0升直列四缸雙渦流增壓引擎,變速箱搭配Steptronic運動化八速手自排,引擎本體與520i相同,不過渦輪增壓值較高,使最大動力達到252hp/35.7kgm,再配合輕量化的車身(比F10減輕100公斤),馬力重量比僅6.1kg/hp,使其可在6.2秒完成0~100km/h起步加速。

這具引擎同樣運用在330i上,但兩者調性有著顯著差異,530i以舒適為主,動力反應不若330i迅速,但相對也較線性且精緻,不過若是切換至Sport模式、重踩油門,還是可以感受到強烈的貼背感,並不因定位於舒適為主的中大型房車,便失去BMW注重的駕駛樂趣。


▲代號B48的2.0升渦輪增壓引擎在F10 5系列小改款後開始採用,具有高低輸出兩種版本,530i上可輸出252hp/35.6kgm。


▲BMW搭配的8速手自排變速箱一向廣受好評,在530i上同樣速配。

這點也同樣表現在操控上,530i提供包括Eco Pro、Comfort、Sport三種模式,各個模式之間的方向盤轉向手感都有顯著差異,加上配備M款跑車懸吊,不僅車高降低10mm,亦有著更優異的支撐性,在山道中奔馳一點也不覺得這是一輛車長近5米的大車。簡而言之,530i M Sport可說能文能武,若覺得530i的武力還不夠強大,更往上還有540i與出自M部門之手的M550i xDrive和M5。

車子向來是一個人帶給別人第一印象的重要指標,若初次見面能駕著豪華品牌車輛登場,自然會給人不凡的印象。儘管G20 3系列尺碼已接近過去的5系列,其強調運動的外型設計,若搭上一位事業有成的中年主管,仍會讓人感覺有些輕浮,相較之下,5系列有著更沉穩、大器的外觀,運動性在同級距中亦是佼佼者。

這也難怪在BMW將Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件列為標配後,Mercedes-Benz立刻感到壓力,不僅跟進將其23P套件列為標配,原先動力相較530i較弱的E250也由最大馬力258hp的E300取代,不過具AMG Line運動套件的E300運動版售價331萬元,仍較530i M Sport高了一些,也益發突顯530i M Sport的物超所值。

BMW 530i M Sport規格表

售價:329萬元

車身尺碼:4,936×1,868×1,469mm

軸距長度:2,975mm

車身重量:1,540kg

後行李廂容積:530L

輪胎規格:Pirelli Cinturato P7失壓續跑胎 前245/45 R18、後275/40 R18

懸吊配置:前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿

變速箱:Steptronic運動化8速手自排

引擎規格:2.0L TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓汽油

最大馬力:252hp/5,200rpm

最大扭力:35.7kgm/1,450rpm

平均油耗:11.8km/L

0-100km/h:6.2秒

極速:250km/h

氣囊數:6具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:-

車側盲點警示:●

 

關於 陳彥文Roy

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