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橫掃「小型」跨界跑旅版圖,全新「日蝕」Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型「全方位」試駕!

即將於2017年12月21日強勢在台上市的全新小型「跨界」跑旅Mitsubishi Eclipse Cross,憑藉其所挾帶的日系「進口」車格,以及完全可媲美中型運動休旅的「2,670mm」車室軸距,不僅讓全新Eclipse Cross擁有足以上打Mazda CX-5與Volkswagen Tiguan等競爭強敵之實力,然而隨著日前全新Eclipse Cross實車搶先曝光後,如今也應總代理中華三菱汽車邀約,特地前往國境之南—墾丁,進行為期兩天一夜的全新Eclipse Cross深度試駕體驗!

(日蝕紅車色須加價1.5萬元)

首先,在總代理中華三菱汽車的佈局之下,不僅為全新Mitsubishi Eclipse Cross規劃出入門的傳奇型(預售價95.9萬元)、中階主力的魅力型(預售價108.9萬元),以及頂級的S-AWC旗艦型(預售價118.9萬元)等三種車型陣容,同時全車系標配的「FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能」、「LDW車道偏移警示」系統、「七具」安全氣囊以及LED日行燈/導光式尾燈條等配備,更是全新Eclipse Cross傲視對手的重點強項。(S-AWC旗艦型還新增有ACC主動車距控制系統、BSW盲點偵測、RCTA後方來車警示系統等配備)

接續進入此次試駕全新Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型的車室空間,其盡顯科技質感的座艙氛圍,也反應在位於駕駛座前方的HUD全彩液晶抬頭顯示器、中央鞍座上的SDA觸控手寫面板,以及EPB電子手煞車附Auto Hold功能等處,同時具備電動「八向」調整功能的駕駛座椅,不僅擁有出色的乘坐包覆性,附帶的雙前座加熱功能,也能額外提升乘坐時的舒適性。

至於全新Mitsubishi Eclipse Cross讓人驚艷的車室空間表現,除展現在可為後座乘客帶來充裕腿部空間的「2,670mm」軸距長度之外,後排座椅所擁有能前後滑移達「200mm」功能、「八段」調整的椅背角度,都讓全新Eclipse Cross的後座乘坐舒適性,達到超越同級對手的高水準境界,並且雙模式的防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾),也能有效緩解斜背跑格車頂線條,所帶來的頭部空間壓迫感,不過較為可惜的就是,全新Eclipse Cross為塑造亮眼的車室乘坐空間,因而略微犧牲後行李廂的置物容積,但透過「後座6/4分離傾倒」等便利機能,也足以應付戶外出遊等空間需求。

作為中華三菱汽車首次現身國內的「汽油渦輪」動力,全新Mitsubishi Eclipse Cross核心所搭載的「1.5L」缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,絕對也是最受矚目與期待的焦點之所在,其不僅具備「163ps」/5500rpm最大馬力與「25.49kgm」/1800~4500rpm峰值扭力的輸出水準,輔以「智慧型CVT無段變速」箱(附八速手自排功能),以及此次試駕S-AWC旗艦型獨有的「S-AWC全時四輪驅動」系統組合,也能繳出不俗的「12.9km/L」平均油耗成績。

雖然擁有極具「跑格化」的運動身形,不過全新Mitsubishi Eclipse Cross在實際駕馭之時,其所呈現的乃是「不慍不火」的適中調性,這倒也不是述說全新Eclipse Cross不夠熱血激情,只不過為符合都會行駛的需求,以及CVT無段變速箱的傳遞特性,在渦輪動力的輸出反應也隨之被轉化成「平穩」的加速感受,不過令人激賞的就是這具智慧型CVT變速箱,對於駕駛油門深淺的反應著實不慢,在頃刻間就能回饋駕駛所需的加速力道,至於在「中高轉速」域的動力表現,更是讓人眼睛為之一亮,搭配全新Eclipse Cross優異的車室隔音工程,更大幅減輕以往CVT變速箱所為人詬病的高轉噪音現象。

(S-AWC全時四輪驅動提供有自動、雪地、越野三種模式選擇。)

此外,出色的底盤調校設定、引擎室拉桿的強化與「S-AWC全時四輪驅動」系統的導入,也讓全新Mitsubishi Eclipse Cross展現出相當快意且沉穩的駕馭感受,只不過在偏高速的駕駛狀態下,其所具備較高的車身與重心,不免俗會影響到操控層面的優異水準,但綜合整體戰力與售價來看,全新Eclipse Cross無疑將會是Mitsubishi今年度最「強勢」的重量級代表力作。

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