星期日 , 2 月 23 2020
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柴油鋼砲不能亡,八代 VW Golf GTD 預告現身日內瓦車展、雙 AdBlue 噴射更環保

僅管柴油引擎、尤其是性能取向的柴油動力在越趨嚴苛的環保法規下並不吃香,不過 VW 可不打算讓 1982 年就誕生的 Golf GTD 就此斷了血脈、也不打算用48V Mild-Hybrid 來迎合法規,而是在即將於 3 月日內瓦車展上亮相的八代 Golf TDI 上搭載全新 2.0 TDI EVO 柴油渦輪增壓引擎,以雙 AdBlue 噴射系統與雙 SCR 轉化器來迎接新時代的到來。

此次 VW 並未透露這具全新 2.0 TDI EVO 渦輪增壓柴油引擎的動力規格,而是主要著重在這具新引擎該如何有效降柴油引擎特有的有毒 NOx 氮氧化物排放上,VW 工程師透過導入雙 AdBlue 尿素噴射系統以及配置雙 SCR 轉換器來解決這項問題,其中第二具 SCR 轉化器安裝在離排氣頭段較遠的位置,藉由較長排氣路徑帶讓廢棄進入 SCR、以更低的溫度來達到更出色的轉換效率,讓 Golf TDI 在 WLTP 規範下的實際駕駛排放測試中,NOx 排放比上代車型降低多達 80% 之多。

雖然原廠並未透露動力規格,但從先前網路上流出的原廠資訊中可看到 GTD 車型擁有 200hp 最大動力、比上代車型提升 16hp 之多,而外觀上可看到車頭進氣壩採用大面積蜂巢式樣、並將霧燈整合其中,營造出比標準車型更強悍的運動氣息,至於汽油版 GTI 也有望與 GTD 同場現身。

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