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身為Mazda旗下的新世代「入門」跑旅代表，備受國內車迷矚目的「小型」跨界新星Mazda CX-3，自2016台北國際車展以汽、柴油雙動力規格發表亮相以來，至今每月仍可繳出逼近400輛的不俗銷售成績，同時在歷經2017年新年式CX-3所新增的GVC (G-Vectoring Control）G力引導控制系統和NVH隔音減震工程強化之後，如今在日前（419）更正式迎來「內外設計」革新與「動態舒適」精進的全新小改款Mazda CX-3版本！
首先，我們此次試駕的為全新小改款Mazda CX-3 SKY-G旗艦車型（售價88.9萬元），同時由於此次小改款主要是針對駕馭的「動態舒適」進行深度優化，因此在車身外觀（車身尺碼為4,275x1,765x1535mm）的更新主要是集中在改採「雙幅式」四橫柵的新式水箱護罩輪廓、仿「汽缸」設計的LED尾燈組造型，以及足下嶄新的215/50 R18鋁合金輪圈樣式，然而針對全新小改款Mazda CX-3所特別研發的PROXES-R52專屬配胎，還可透過「軟胎壁、硬胎面」的設計概念，在維持低抗阻係數之餘，亦能兼顧行車的舒適性與動態的操駕性。
接續進入全新小改款Mazda CX-3 SKY-G旗艦車型的車室內部（軸距長度為2,570mm），在延續Mazda新世代家族化的科技內裝質感鋪陳之中，則是為新增便利性附有置物空間的前座「中央鞍座」，以及後座中央扶手可收納的「雙置杯架」設計，並且針對座艙隔音NVH再次進行改善，其中包含車室頂棚、後座車窗玻璃、前車門鈑件以及後車門鈑件等處加厚，藉此達到更為優異的車室靜肅性。
至於在動力核心的配置，雖然全新小改款Mazda CX-3 SKY-G旗艦車型仍是維持「2.0L SKYACTIV-G」直列四缸自然進氣汽油引擎（156ps/6000rpm）和「SKYACTIV-DRIVE六速手自排」變速箱之組合，但透過「減少機械阻力」的活塞裙與活塞環形狀優化、改變冷卻水循環路徑加速引擎升溫的「熱效能管理」、更改「活塞頂部形狀」提升燃燒效率，以及改善引擎爆震的「三階段燃油噴射」等方式，不僅排汙測試PM值從原先的0.004mg/km降至0.0008mg/km，峰值扭力也提升「0.2kgm」達到21.0kmg/2800rpm之譜，就連平均油耗成績亦精進至「15.4km/L」的出色境界。
在此次全新小改款Mazda CX-3的動態操駕精進部分，原廠則是將重點集中在行車的舒適性與動態的操駕性兩大面向，其中不僅施以「軟胎壁、硬胎面」的PROXES-R52專屬配胎革新，同時輔以「前後彈簧」和「減震筒」的重新調校，藉此展現出更優異的車身吸震以及持續減震效果，並且針對使用軟胎容易產生的轉向延遲反應，全新小改款Mazda CX-3則是透過G力引導控制系統（GVC）與硬胎面的設計進行抑制。
然而在實際駕馭上路之時，相較於小改前Mazda CX-3偏向運動化的底盤設定，經小改款後確實也帶來相當有感的舒適性提升，尤其是在行經坑洞時的不適車身彈跳感，已被顯著消弭吸收，同時二次彈跳的現象也同樣被抑制地相當良好，不過略向舒適性妥協的設定，相對也些微犧牲原有的硬派激情操駕感受，所幸憑藉其所內蘊「跑格化」設計基因，以及2.0L SKYACTIV-G自然進氣引擎的不俗性能展現，在面對擁有連續多彎的北宜公路，仍依舊能展現出宛如熱血小「鋼砲」般的出色動態水準表現。
此外，首度導入全新小改款Mazda CX-3的「MRCC全速域主動車距控制巡航」系統，更是實用性極高的主動安全配備之一，其不僅可透過方向盤右側按鍵進行便捷操作，同時主動跟車資訊（跟車時速、車距距離等設定）還將顯示在Active Driving Display全彩駕駛資訊幕之上，並且該系統在主動跟車時的油門與煞車反應也相當靈敏，輔以車輛煞停後的自動跟車之功能，更大幅提MRCC全速域主動車距控制巡航系統的使用便利性。
