星期五 , 11 月 15 2019
首頁 / 品牌專區 / Lexus / 改六座更高級,安全更有感,Lexus RX350L六座旗艦型試駕

改六座更高級,安全更有感,Lexus RX350L六座旗艦型試駕

今年五月為Lexus成立滿三十週年,原廠在當時順勢推出RX小改款,並從8月起先後於美國、日本上市,總代理和泰汽車也以最快速度導入國內,在8月底就有實車進駐展間,並於9月19日正式發表上市。儘管全車系皆調漲3萬元,但相較小改款有感的進化幅度,三萬元的差價可說是物有所值,車系編成部分,標準版仍與原先相同,加長的RX L則是取消豪華與頂級版本,僅留下旗艦版,但提供了六座與七座版本,本次試駕的車型為小改款後追加的RX350L六人座版本,售價與七人座版本相同為303萬元。

一般來說,在車型中加上「L」的車款稱為長軸版,不過在RX並不適用,因為RX L的軸距與一般車型同樣是2,790mm,僅車尾部分加長110mm,使總長達到5,000mm。這麼做無非是為了能夠不用將底盤修改,將可省下大筆研發經費,而加長的車尾也還不至於讓RX L的造型看起來不協調。

小改款的RX在外型上也做了些許變更,包含車頭的新式水箱護罩,將面積加大並由橫柵式改為塊狀,霧燈與保桿下緣設計也因應水箱護罩而有所改動,另外則是頭燈變細長,「L」型的日行燈將頭燈包覆,整體看來更為精緻。輪圈部分過去RX L搭載與RX頂級、旗艦版相同的五爪銑黑鋁圈,小改後則是改搭十爪高亮銀鋁圈。

▲頭燈不只造型改變,更加入Lexus首創的BladeScan Type AHS智慧型遠光燈系統,可提供更好的夜間行車視野。
▲霧燈由直立式改為水平,並也採用LED光源。
▲輪圈換為新式20吋亮銀造型。

車尾部分同樣只有細部改動,包括尾燈造型改為類似LS,由原先內、外的分層改為雙層的設計,上方為導光條式尾燈,下方則是方向燈、霧燈與倒車燈,保桿部分,依據各車型不同而有著不同設計,以試駕的RX350 L旗艦型來說,與小改款前是相同設計,但在標準版車型則是將排氣管造型改變,並更改反光片位置與造型。另外車色增加「冰鑽銀」、「大地綠」兩種車色,但少了「鉑鑽銀」與「霧紗金」,因此仍是提供11種車色選擇。

▲尾燈整體造型不變,但內部燈組排列設計改變。
▲小改款後的RX與RX L後保桿造型變為相同,各車型差別僅有排氣管是否為隱藏式設計。

內裝部分,控台部分仍是維持原有架構,但中控的12.3吋螢幕增加觸控機能,並且位置向車內移動13公分,以便操作,內建的系統與原先相同,僅是增加Apple CarPlay/Android Auto兩大手機連接介面,另外除了觸控螢幕,也將中央鞍座滑鼠式的控制器,改為與LS相同、操作較直覺觸控板。並因應現代人「機不離身」的需求,在中央鞍座前方增設兩組USB充電埠,以及放置手機的凹槽,試駕的旗艦版車型還具有手機無線充電板,加上中央扶手內以及後座還有各兩組USB埠,全車共提供六組USB,不過若要使用Apple CarPlay或Android Auto連接車機,必須連結中央扶手內的兩個接口才能使用。

▲車載主機支援Apple CarPlay/Android Auto,螢幕亦改為觸控。
▲中央鞍座的操控面板改為觸控手寫板,使用更為直覺。
▲置杯架前方新增手機放置凹槽,前方也多出兩組USB埠,但僅有充電功能。
▲若想使用Apple CarPlay/Android Auto等機能,得透過中央扶手內的兩組USB才能成功連接。
▲旗艦版車型除了座椅採用Semi-Aniline頂級真皮材質,前座更具備十向電調(包含四向腰靠)、雙前座三組記憶與雙前座通風椅。

六座車型最大特點就是後座空間,不僅在第二排提供具扶手、側邊置杯架的獨立座椅,還有可直接進入第三排的中央走道,不僅進出更方便,第三排的乘客也較少被「關」在後排的感覺。一般來說像RX L這類6/7人座SUV,第三排的乘坐感都不會太好,在RX L小改款前也是如此,主因在於乘坐高度與縱向空間不足,但小改款RX L為第三排增加兩段調整,除了椅背後移95mm,椅墊高度也向下22mm,再加上原先就具備的獨立恆溫空調與兩側出風口,待遇比以前好上許多,但對於成人來說,大腿支撐仍略顯不足,第三排只是備用或是孩童專屬。

▲第二排採雙獨立Captain座椅,提供更舒適的乘坐感。
▲第二排置杯架設於座椅內側,使用更為就手
▲原先設於中央扶手內的USB埠改至空調出風口下方。
▲除了可將第二排前移來進入第三排之外,六座車型也可由中央走道進入。
▲第三排椅墊降低、椅背後移後雖改善腿部與頭部空間,但大腿支撐性對成人來說仍是不足
▲第三排提供獨立恆溫空調,但第二排雖有出風口卻無獨立溫度調整,較為可惜。

行李廂空間在三排皆使用的情況下僅有176升,但二、三排皆收摺的狀態則可達到1,656升,比標準版多出64升,雖然原廠並未提供傾倒第三排的數據,但試駕當日共放了四個人兩天一夜的行李,倒平第三排自然綽綽有餘,若不傾倒可就不夠使用,也就是說載人、載貨只能二選一。除了這一小小缺點之外,RX L的空間機能其實頗有高級感,例如第三排傾倒、展開皆採電動,尾門原先就具備電動啟閉與廠徽感應開啟,小改款後改為腳踢感應啟閉,尾門新增關閉後上鎖按鍵,啟閉速度也比原先加快一些。

▲第三排座椅調整採用電動,且行李廂與右後門皆設有按鍵可操作。
▲尾門感應開啟方式改為較常見的腳踢感應,且開啟速度加快0.9秒,關閉速度加快1.5秒。

RX L小改款後最大亮點就是導入了Lexus Safety System 2.0智動駕駛輔助系統,新增包含全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、ICS智慧停車輔助系統、RCTB後方車流煞車輔助系統與Lexus首創的BladeScan Type AHS智慧型遠光燈系統,搭配原有的PCS預警式防護系統附自動煞車輔助組成完善的主動安全系統,試駕的旗艦版還多了360°環景影像系統,駕駛起來更加輕鬆。

▲DRCC改為全速域,可持續跟車到靜止,前車起步也只需輕點油門就能再次啟動。
▲LTA系統在DRCC開啟後便會自動啟動,可將車輛維持在車道中線,若無法偵測標線也可跟隨前車軌跡行駛。
▲旗艦車型增加環景顯示並有隨方向盤轉動的導引線,加上ICS可預防排錯檔位、RCTB在倒車時也可主動煞停,讓停車、移車過程更安心。

動態表現部分,小改款車型並未針對動力作出調整,RX350L仍是採用3.5升V6自然進氣引擎,搭配八速手自排變速箱與AWD全輪驅動系統,雖然引擎本體與標準版RX350相同,但最大馬力與扭力皆略低一些,提供294hp/36.5kgm的最大動力。熟悉Lexus的讀者應該清楚,Lexus最為人稱道的就是在歐系車廠大舉採用渦輪的時代,高規動力仍舊堅守大排量自然進氣,若要省油就採用集團已經獨步車壇的Hybrid系統,雖然自然進氣引擎先天上限制,使低轉速動力比不上對手,但V6自然進氣引擎所帶來的精緻感受可是其它車款無法比擬,再加上3.5升的大排氣量,全力輸出還是能夠帶來相當充沛的加速快感。

▲搭載3.5升V6自然進氣引擎,有著較精緻沈穩的運轉品質與線性的加速感受。
▲RX車系依車款有不同的變速箱搭配,試駕的RX350L搭配八速手自排變速箱,入門的RX300採用六速手自排,而Hybrid的RX450h/L則搭載E-CVT變速箱。

底盤部分,Lexus為小改款車型加強了車體剛性,包含增加7個雷射螺旋焊點、上部車體膠合長度共增加2.3公尺、底盤共增加1.9公尺,並且導入與LC旗艦跑車相同的AVS可變阻尼避震系統,將調整斷數增加至650段,避震器導入Friction Control Device震動控制裝置,減少車身震動,以及增加Active Cornering Assist主動式轉向輔助系統,可在過彎時針對內側車輪煞車,提升過彎順暢度,就連方向盤的輔助力道都有所調整,一切改變都是為了增進行路質感與乘坐舒適性,使其成為更稱職的LSUV。

▲旗艦版與F Sport車型提供Eco、Normal、Sport、Sport S、Sport S+與Custom等多種行車模式,各模式中AVS電子阻尼系統都會自動調整到最適合的硬度。
▲車體剛性加強並且AVS增加至650段、避震器加入FCD系統等,使RX即使行駛在非柏油鋪裝的路面,仍有相當舒適的感受。

Lexus RX早在1999年上市以來,就成為LSUV級距的銷售霸主,早期更幾乎成為Lexus的代名詞,近年雖然因為多了NX這個小老弟,在品牌內的銷量排行有所下滑,但仍不減其光環,無庸質疑是一輛五育均衡的LSUV。不過最讓人頭痛的或許是那多達14款的車型,CarExpert認為若你對於3.5升車款每年得付出高達3.6萬元的稅賦以及油耗有所顧慮,那毫無疑問只能選擇2.0升的RX300,不過若是願意每年多付出些養車成本,那不妨考慮新增的六人座RX L,即使只需載五人,六人座車型第二排的獨立座椅可是比標準版更有豪華感,五人座中央的位置也不會比第三排來得舒服,以旗艦型的售價來說,RX350 L只比RX350多出9萬元,卻能換得多出許多的舒適感以及更大的行李廂空間!

▲若能接受RX450h(左)或RX350所採用的大排量引擎帶來較高的養護成本,那加長的六座RX L(右)將會是更好的選擇。

Lexus RX 350L六人座旗艦版規格表

售價:303萬元

車身尺碼:5,000×1,895×1,720mm

軸距長度:2,790mm

車身重量:2,150kg

後行李廂容積:176~1,656升

輪胎規格:Bridgeston Dueler H/L 33A 235/55 R20

懸吊配置:前麥花臣式、後雙A臂

變速箱:八速手自排

引擎規格:3.5L V6 Atkinson自然進氣汽油

最大馬力:294hp/6,300rpm

最大扭力:36.5kgm/4,600~4,700rpm

平均油耗:9.0km/L

0-100km/h:8.1秒

極速:200km/h

氣囊數:10具

ACC主動巡航:●

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:●/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 陳彥文Roy

Check Also

Audi A6 Avant 40 TDI Premium 試駕,四環柴油旅行主力駕到

睽違台灣市場一年多的全新 C8 …

Facebook