星期三 , 十月 24 2018
首頁 / 品牌專區 / Ford / 強勢迎戰「日系」跨界好手,全新小改款「都會」輕休旅Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型試駕!

強勢迎戰「日系」跨界好手,全新小改款「都會」輕休旅Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型試駕!

在日系眾強敵環伺的小型跨界跑旅市場,以美式作風異軍突起的Ford EcoSport,自今年六月(6/14)進行全新小改款動作後,不僅成為國內「80萬」元售價以下,唯一搭載「渦輪」動力的新世代都會輕休旅代表,同時核心所搭載的1.0L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎,更使其成為同級之中「最省」稅金的指標性車款,讓全新小改款的Ford EcoSport得以挾帶更出色的進化戰力,再次迎戰Honda HR-VMazda CX-3Toyota C-HRSuzuki Vitara等日系勁敵!

首先在車身外觀部分,此次試駕的全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型(車身尺碼為4,096×1,765×1,646mm),在導入新世代的家族化設計筆觸後,不僅展現出更加動感有型的都會跑格,輔以經重新打造的雙橫柵盾型鍍鉻水箱護罩旗艦型,以及全新的魚眼式頭燈組與LED日行燈樣式,帶來更具氣勢的嶄新車頭氛圍,至於取消備胎蓋的新式尾門造型,則為車尾形塑出更顯緊緻俐落的視覺感受。

轉至科技質感大幅精進的車室內部,全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型(軸距長度為2,519mm)的最大進化亮點,則是集中在也可支援Apple CarPlayAndroid Auto的「8吋」LCD彩色液晶觸控顯示幕,同時其所搭配的SYNC 3娛樂通訊整合功能,還附有語音「聲控」之功能,藉此提升駕駛的操控便利性與行車安全性,並且在全車多達「25處」的收納空間之餘,全新小改款Ford EcoSport更能營造出高達「1,178公升」的後行李廂置物容積。

接續動力配置的革新方面,有別於先前Ford EcoSport單一1.5L TiVCT直列四缸自然進氣汽油引擎規格,經小改款後則是改為1.5L TiVCT「直列三缸」自然進氣與「1.0L EcoBoost」直列三缸渦輪增壓等兩款汽油引擎選擇,同時我們此次所試駕全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型,其不僅擁有125ps/6000rpm最大馬力與「17.33kgm/1500~4500rpm峰值扭力,輔以SelectShift六速自排」變速箱以及「前輪驅動」佈局,更成功將出色油耗(平均油耗為14.6km/L)和節省稅金之雙重優勢於一身。

進入實際操駕層面,雖然此次全新Ford EcoSport被定調成小改款的更新動作,不過對照改款前的車型版本而言,卻有著足以媲美大改款的進化幅度,其不僅擁有更為出色的車室隔音工程,同時採前「獨立麥花臣」/後「扭力桿式拖曳臂」的懸吊佈局,也展現出全然不同的大幅精進,在訴求都會行駛的舒適化設定之中,還能保有相當程度的路感回饋表現,但最大的重點核心變革,絕對還是屬極具競爭力的1.0L EcoBoost渦輪增壓引擎導入,對比幾年前所試駕的1.5L TiVCT直列四缸動力來說,這具全新的1.0L EcoBoost渦輪增壓引擎,除具備更優異的運轉精緻度與噪音抑制性,輔以於極低轉速域就能全數湧現的「17.33kgm」峰值扭力,在帶動僅「1,325公斤」的輕巧車重,也絲毫不顯軟弱無力,甚至在全力驅使之下,還能呈現出略帶性能意味的行駛感受。

此外,即便身為入門的小型都會休旅代表,全新小改款Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型仍被賦予包含「七具」安全氣囊、前四後四(共八顆)停車輔助雷達、倒車顯影輔助、Keyless車門啟閉系統以及Ford Power引擎啟閉按鍵等安全與科技配備,讓「國產」車格的全新Ford EcoSport也能展現不輸日系進口對手的安全格局。

關於 林禹豪Nick

Check Also

「配備」升級進化、級距「破壞者」再臨,全新2019年式「七人座」休旅Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦進化型試駕!

以超高戰力的級距「破壞者」之姿 …

Facebook